ועוד איך שיש מה להסיק, חגורות בטיחות זה א"בציטוט:
נכתב במקור על ידי YOSIS 2
Printable View
ועוד איך שיש מה להסיק, חגורות בטיחות זה א"בציטוט:
נכתב במקור על ידי YOSIS 2
אכן נקודת האור היא שבילי הרוחב ואני די בטוח שעם אישתי והילדים אני לא מתקרב לעליה אפילו בצחוק אבל זה אניציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
כל מילה בסלע,תרתי משמע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
חייבים לעשות תחקיר ,חייבים ללמוד לקחים וזה יתבצע בתוך הקבוצה.
אם ירצו יפרסמו את הלה"נים.
[ויש הרבה].
בריאות.
הסופה עם הדרובוסטר,וכאשר דבר כזה נכבה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי YOSIS 2
כ-2 טון,אז בייביי הגה+ברקסים.
שילוב של כמה דברים גרם לזה.
אבל רק ה"הוא" מלמעלה עזר להם להגיע הביתה בשלום.
אני לא עליתי משם, וגם לא מתכוון לעלות :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי YOSIS 2
דרורציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הדבר היחיד שמשותף לשניהם שהם מסתיימים באותו שביל פיסגה !!!!
ואגב המעלה הזה די אתגרי החל מלמטה שם מתחילים בחריץ עמוק ולאחריו סדרת מדרגות
כשמסיימים את החימום ישנה מדרגה לא קלה אם כי אפשר לברוח ממנה ויש מספיק הצלבות כל הדרך שרכב לא נעול יקבל אתגר ראוי ביותר וגם כאלה עם נעילות יכולים להתקשות וזה באביב בלי פודרה ועם קרקע מוצקה
הסופה ממש ללא הידרובוסטר הסופה עם ברקסים רגילים!ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
רוני ושאר החברה שהיו ראו שמעו ממישהו אל תמהרו להגיד דברים חלקם אולי נכונים וחלקם לא: נכבה לא נכבה הנהג עשה ככה או לא עשה הידרו בוסטר רגיל עוד מעט כל מי שירצה יקבל את המסקנות ממה שהיה שם
דרור אני בדעה של יריב בתור אחד שעלה את העלייה קצת לפני הסופה שהתהפכה העלייה קשה דרדרת שפצים מדרגות ומה שמוסיף את הקושי התלילות
בתור אחד שגר קרוב לחורשן אני נמצא די הרבה שם ורואה הרבה רכבים שעולים שם גם חילוצים היו זו הפעם הראשונה שראיתי התהפכות
בנוסף העלייה עצמה בצד ימין יותר קלילה פחות מדרגות
יוסי אני גם חושב שיש הרבה מעלות יותר קשים בכל אופן צריך להכיר את השטח לא לעלות ישר אלה לרדת להסתכל קצת לפני איפה הנק' הבעייתיות ולחשוב איך עוברים אותם במידה וצריך מישהו שיכוון אז להציב אחד כזה זה יכול לקרות בכל מעלה זיק עקרבים או מה שבא לכם לבחור
דרור אני מסכים איתך בחורף בימי גשם אסור להתקרב לחורשן גם לא לפחות שבוע לאחר הגשם האחרון אבני הגיר נהיים חלקים בטירוף וסופגים את המים ככה שהם נשארים חלקים גם מספר ימים לאחר הגשם
אני בטיפשותי כשקניתי את הג'יפ לפני כמה שנים עם ניסיון זעום בנהיגת שטח נכנסתי לחורשן יום לאחר גשם העלייה נראתה(אותה עלייה של התאונה) סביר התחלתי להעלות ראיתי שיש יותר מידי סיכון מפרפר מתחיל להיזרק לצדדים מתקשה לעלות מדרגה קלילה ניצלתי את זה שהייתי קרוב לאחת היציאות דרדור קליל אחורה וברחנו משם לפני שהיה קורה משהו נורא
אין ספק שהמסקנה הראשונה גם בזחילה חובה חגורה
על מנת שיהיה קצת סדר אין לי שום דבר נגד דרור או מישהו אחר אבל אם מגיעה חבורת גיפים משופרים נהגים
מנוסים לחורשן למה לדעתכם ? לנסוע בשבילי הרוחב ? החברה מגיעים לשחרר אדרנלין כל אחד בדרכו
ולצערנו מידי פעם יש מיקרים שמזל רע אוטו רע עליה רעה הכל יחד פוגם בהנאה יש נזק לכלי או מישהו מיתהפך
זה לצערי המחיר שאנחנו משלמים על חוסר זהירות \מזל \הכל ביחד אבל הכל צריך לקחת בחשבון שנוסעים ומחפשים
אתגרים גם בכביש יש תאונות אף אחד לא רוצה שיקרו אבל קורה מי שחושב שאפשר לעשות כל ספורט שהוא שיש בו
אתגרים ללא שום סיכונים אז שישב בבית בטלווזיה וזה רק דעתי מי שלא רוצה שלא יסכים אני יכול לחיות אם זה טוב
יוסי
ליפני חודש נסענו כמה חבר'ה לחורשן והעליה הראשונה שפגשנו זאת העליה הזאת
(תמיד שאני עובר על הכביש אני רואה אותה אז כיוונתי אותנו לשם)
הגענו לעליה ההינו רק סופות וסיקסים כולם נעולים אחורה רק אחד היה גם קדימה
פעם ראשונה שאני שם עם הסופה לא נראה לי שהסופה התאמצה יותר מידי לעלות שם
העליה לא כזאת קשה נכון שצריך ליהיות עם ניסיון אני בעצמי ההיתי צריך לעצור בצד בישביל לכוון את החבר'ה
אבל סופה\סיקס נעולים עולים אותה בלי בעיה כמובן שהכל יבש
אז לא נראה לי שהחבר'ה שעלו שם יתקשו אבל כנראה שבאיזה מדרגה התכבה הגיפ
והסוף ידוע..
צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי YOSIS 2
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
אני סטנדרטי בלי נעילות או שיפורי מנוע קצת עירגול צמיגי 31 עם גאנט 10 וגם עליתי בלי בעייה בשבת לפני הסופה שהתהפכה ובכל הפעמים הקודמות שהייתי...אבל יש ניסיון בנהיגה בשטח וכמובן בחורשן שאני די קל"ב ומבקר בשמורה הרבה , לסופה וסיקסים סטנדרטים לא אמורה להיות בעייה בעלייה הזאת שלא לדבר על נעולים
יוסי אתה צודק מי שרוצה להנות מאקסטרים בלי להסתכן יכול לעשות את זה מול הטלויזיה.
כמו שאמרתי קודם בהמשך נודיע מה המסקנות למה שהיה ומה תהיה הפקת הלקחים
חיים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי haim510
רוצים להינות מאקסטרים? בבקשה.
- שבו לבד בג'יפ, כמובן חגורים.
- תדאגו שרק ג'יפ אחד נמצא בתוך העליה ולא כמה כלים בשיירה אחד אחרי השני. כשאחד מגיע למעלה ומסיים, הוא מפנה את השביל והשני מתחיל לטפס. אם יש תקלה או חס וחלילה מישהו מתהפך, שיתגלגל לבד ולא יפגע באחרים.
- מאותה סיבה בדיוק, יש לוודא שאין מטיילים/רוכבי אופניים וכו' מסביב/למטה. המהדרין גם ידאגו להציב מישהו מהקבוצה שתפקידו יהיה לוודא שאף אחד לא נכנס לתוך העליה בזמן שמישהו מטפס אותה.
תקראו לי פחדן, קרציה, קטנוני, מה שתרצו. ברגע שאנשים נפגעים בגלל שטות כזו, אין לכם יותר מה להסביר ולהתווכח. זה הרגע בו נגמר כל סיפור תחביב האקסטרים ומתחיל רגע הדין וחשבון, שלצערנו, יש מצב שמבקשי רעתנו (והם רבים מאוד) ידרשו מכל קהילת הג'יפאים לתת אותו.
צודק ב 100% אולי זה אקסטרים אבל לנסות לעשות אותו כמה שיותר בטוח עם מלוא מקדמי ההגנה לך ולשאר הסובבים אותךציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קצת מוזר לי להזכיר את כל זה שוב ושוב בדיון שרוב משתתפיו הם ג'יפאים הרבה יותר מאשר ותיקים ומנוסים, אבל מה לעשות. בגדודי השריון יש שלט הוראות בטחון בכל משטח טנקים, שבסופו תמיד כתוב - "הוראות אלה נכתבו בדם". כולם תמיד צוחקים על זה, עד התאונה המיותרת הראשונה.
שלום רב
אני אוהב אקסטרים אבל בבטיחות אני לא מזלזל וכל מה שניכתב בנושא הבטיחות וכללי התנהגות אני יותר ממסכים
ומיתנהג תמיד לפיהם אין לי שום ויכוח על הנושא
סעו , תהנו , תאתגרו את עצמכם ואת הכלים שלכם , הרי זו הכוונה שלשמה אנחנו מתקבצים יחד
אבל בכל שלב ובכל צעד " ונשמרתם לנפשותיכם "
אני בדעה של דרור ,
1. יש טיולים שמתאימים למשפחה עם כל המשתמע מכך.......
2. יש טיולים שאתה צריך מידי פעם לפרוק את הנוסעים מהגיפ , על מנת לא לסכן אותם בקטע מסויים
3. יש טיולים שאתה צריך לצאת לבדך, נקודה!
כל אחד המסעיפים נתון לשיקול דעתו של הנהג / בעל הגיפ והכל תחת הכותרת "ונשמרתם לנפשותיכם"
המשך טיולים מהנים ובטוחים לכולם
החלמה מהירה למשפחה
אני עליתי רכב לפני הסופה שהתהפכה.העליה ברובה נראית רגילה לחלוטין .שילוב של סלעים מאד חלקים מכוסים בפודרה , ויש לה כמה מדרגות וקוליסים ,במיוחד לקראת סוף העליה מצד שמאל ששם זה החלק הקשה כביכול(עליה תלולה עם מדרגה ובור חזק לפניה) ומשם בעצם הסופה התהפכה..
מחזה לא נעים בכלל!!!!
א. לא לעלות מעלות כאלו עם ילדים ברכב.
ב.להיות חגורים.
ג.לא לנסוע רכב אחרי רכב במעלה .
ד.צריך שיהיה מכוון (אני חושב שאם הסופה היתה עולה מצד ימין של המעלה זה לא היה נגמר כך).
ה.עדיף להיות בקבוצה של חברים שמנוסים ויודעים לתת מענה בשטח(חייב לשבח את החברה שעזרו בחילוץ - מדהימים :"מועדון הcj והסופה הישראלי"
סעו בזהירות
עוזי