התחממות מוזרה - דיפנדר TDI300

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Nir_Az

לגבי טימינג, קצת קשה מלפספס
אם טועים בשן הרכב לא מניע
יש אפשרות כיוון של חצי שן בחלון של משאבת הדלק (מפרקים את המותחן של המזגן) אבל בכל מקרה, אם הקוון היה מוקדם מדי, הרכב לא היה סוחב, וקל להרגיש במנוע עם 100 עזים, במיוחד 110 :-) זה בדיוק מה שאני חושב, לכן זה כלכך לא מסתדר לי, הרכב מאיץ מצויין, בדיוק כמו שהיה קודם
אם התזמון היה מוקדם מדי אז היה לך עשן שחור בכל האצה
לדעתי או רדיאטור סתום או פן קלאץ
לגבי הרדיאטור, תפרק פן קלאץ, תן לאוטו לעבוד כמה דקות, ותגע ברשת אם הרדיאטור סתום חלקים מסוימים יהיו קרים לעומת חלקים אחרים, בדרך כלל חלק תחתון יותר קר - נבדק, גם הרדיאטור וגם הפאן קלאצ' תקינים
לגבי פן קלאץ, פתח מכסה מנוע ותן גז מכה אחת, אתה אמור לקבל ממש מכת אויר, לא קיבלת, לא תקין, קיבלת האצה לינארית את הספקת האויר - לא תקין. אתה יכול לקחת פן קלאץ ישן ולתקוע בו בורג על מנת לבטל את הקלאץ (מחובר תמיד) ולבדוק אם הבעיה חוזרת, אם נפתרה הבעיה תקנה חדש...
יש עוד משהו קטן, שאני לא בטוח אם קיים בדיפנדר
אבל בדסקברי קיים, יש צינור Y קטן שהולך למיכל עיבוי לרדיאטור ולראש מנוע
בצינור מורכב שסטום חד כיווני תבדוק שהוא תקין, תפרק מהראש את הצינור ותזרים אויר בלחץ - אתה אמור לראות בועות בתוך המיכל עיבוי. אתה מדבר על זה שהולך ממיכל העיבוי לקולר שמן? הוא חדש.

בהצלחה

---

123

אם הבנתי נכון יש לך רק שעון חום אחד.
היה לי שעון שגם עבד יפה מאד והגיע רק עד החצי, גם כשהתפוצץ צינור והמנוע רתח,
יכול להיות שסידרו לך את הבעיה ועכשיו השעון מתפקד כמו שצריך?
סדום, אוטו עמוס+נגרר+מזגן ולא עבר את החצי- זה נראה לי חשוד.

תומר,
לקרוא בעיון-עידן כבר הודיע בהמשך להצעה שלי שיש לו גם שעון חום ראש מנוע דיגטלי.

דרור הראל

עידן , לאחר כל ההצעות לבדיקה ותוצאותיה (הכל תקין) אנחנו חוזרים אחורה - למתי כל זה

התחיל .

נשאר בדיקה של הטיימינג ואני רוצה לעלות כאן עוד היבט/סוגיה . שאני אשמח אם מישהו יאשר/ישלול זאת.

הרכב עם 400K , החלפת בין השאר , טורבו לחדש מקורי...עקב חופש בציר הראשי, זריקת שמן ונזילה מהטורבו עצמו...

האם יכול להיות שכעת , כאשר הרכבת חדש , הרי בשל ההספק/הלחצים על הראש מנוע יגדלו

ושוב , מדובר על מנוע עם 400.000 ק"מ , דבר שבסופו יביא לעליית הטמפ'...(חייב לציין -לא

במידה קיצונית ) אלא על ההבדל של ליפני ואחרי .

בברכה , שחר.

לאחר שקראתי את כל מה שכתבו כאן ונבדק על ידך

נשארי 2 דברים לבדוק

1 טרמוסטט שלא מעביר מספיק נוזל קרור גם שהוא פתוח עד הסוף

2 המצמד של המאורר מחליק למחצה (זה תוך זמן קצר מחמיר )

אם עזרתי יהיה זה שכרי

בהצלחה

אורי

עידן?
אנחנו במתח,מה הדיאגנוזה?

דרור הראל

האמת שאני מוצף בעבודה ולא היה לי זמן להסתכל לכיוון של הרכב השבוע...
מבטיח לעדכן ברגע שאמצע את הבעיה.

עידן

טוב,

באחת השבתות האחרונות התפנה לי קצת זמן לחפור ברכב - מצאתי דליפת לחץ מאחד הצילינדרים החוצה, דרך אטם הראש.
מסתבר שזאת הייתה פריצה כלכך קטנה שלא הייתה פגיעה במעברי המים\שמן.

בקיצור, השבוע מצאתי זמן, והחלפתי את האטם - על הדרך יישור הראש, ניקוי מזרקים והרכב מרגיש מצוין, ולא מתחמם גם בעליות עם מזגן.

תודה לכל מי שניסה לתת כיוון.

עידן