Printable View
אגב , צדקת לחלוטין לגבי קוד 12 של מחשב הניהול ...הזיכרון מתחיל לחזור אליי...,:confused: טוב מה אתה רוצה , אתה יודע כמה זמן לא עברה לי סופה ,מתחת לידיים...:twisted:
O.K , אז מה שנשאר לך כרגע לעשות הוא :
א)לחבר ת'חוטים של החיישן .
ב)תאפס את המחשב
ג)צא עם האוטו לסיבוב
ד)תראה אם נפתרה הבעיה...
ה)תבדוק ליתר ביטחון שוב קודי תקלות .
ו) בהצלחה ותעדכן כאן ...
שחר .
לחבר את החוטים אני כבר לא יוכל כי הם נתלשו מהחיישן והיתנתקו מהשקע
אז ככה שהם לא אצלי
מה שנשאר לי זה לקנות חדש ואז לבדוק
ד'א מישהו יכול להמליץ לי מאיפה לקנות ואיזה חברה.?
פעם שעברה קניתי מרועי וגיא אבל היה לו שתי חברות והוא אמר ששתיהם אותו דבר
ושאני יקח מה שאני רוצה
הבנתי ,
תתקשר לב.יאנוביץ' ת.מרכזית ישנה ת"א ותברר מה יש לו ...
שחר .
בנוסף לשלל העצות הטובות שקבלתי ,ברשותך
התופעה שהנך מתאר נקראת afterfire כאשר הפיצוץ מתרחש בצנרת הפליטה
backfire כאשר הפיצוץ מתרחש בבית המצערת
סיבות אפשריות לafterfire
מן השכיח לנדיר
דליפה ממערכת הפליטה באזור הסעפת
חיישן קמשפט לא מתוזמן עקב חופש בציר המפלג ,קונקטור מגעים ,חיישן עצמו
מצבר חלש ומערכת טעינה לא תקינה
הארקות משוחררות
מזרקים דולפים לחץ הזרקה גבוה
זמן הזרקה מאוחר עקב חיישן נקישות לא תקין
מרווח המצתים גדול מדי
חוטי הצתה בעלי התנגדות גדולה מדי
חבר מכשיר 4 גזים והעלה תוצאות
אני מצטער, אבל אני חולק עליך , זה לא רלוונטי !!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי yigaljet
הוא הרי הוציא קודי תקלות ממחשב הרכב ...אם היתה תקלה , באחת ממערכ' ניהול המנוע ,
היא הייתה מדווחת בנוסף , לקודי התקלה שמופיעים לו ופרטתי אותם .
הסיפור היה שונה לחלוטין אילו , מחשב ניהול המנוע ,לא היה מציין שום קוד תקלה .
אז , היינו בודקים , אלמנטים שלא קשורים לניהול המנוע ויכולים לגרום לתופעה/בעיה.
שחר .
עוד משהו....
חוטי הצתה גם חדשים מיליפני חצי שנה אולי טיפה יותר ...אורגינלים של מופר
מצבר חדש של וורטה גם מהשנה האחרונה לא ידוע לי על איזה בעיה בטעינה
כבל מינוס (הארכה)ראיתי שיש איזה כבל שמחובר מהשלדה לבורג של התושבת
והוא קרוע (יתוקן השבוע) אבל ראיתי גם שיש עוד כבל הארכה שמחובר מהמצבר לכיוון הסטרטר
אז לא יודע אם הקרוע מהווה בעיה
נ.ב
באותו זמן שקניתי חיישן מרועי וגיא ביררתי גם אצל ינוביץ והוא רצה כמעט כפול
אין איזה חנות בת'א שאפשר להשיג חיישן טוב ואם הוא לא יהיה יעודי לסופה אז בטח יעלה פחות..:confused:;)
ידוע לי שיש גם חיישנים אוניברסליים ,הם זולים משמעותית מחיישן מקורי של סופה,אם אתה קצר בכסף.יש של BOSCH ו DENSO נסה בלדיקו ראשל"צ לזרוב 31 אזה"ת חדש ,
טל' : 03-9630000
שחר.
חיישן חמצן יש גם באיביי... בזול.
אם לא דחוף זו אחלה אופציה לדעתי.
זה לא כזה דחוף אבל באיביי ראיתי את החיישנים
איאפשר לדעת אם הם אורגינלים ולא רואים כלכך את השקע שלו
אז לך תדע אם יתאים..
או שניתקלת במשהו אחר מקורי לסופה
בק פייר יכול להופיע רק במצב של הפסקת ניצוץ למצתים
ןלא משום חיישן למדא ואני אסביר.
בזמן פעולת המנוע יש הפסקת ניצוץ למשך שתיים או שלוש עשיריות השניה דיי בכך שחלל הצילינדר
יתמלא בדלק ויפלט למערכת הפליטה שם הוא יוצת ומכאן באק פייר.
חיישן למדא וחיישן טמפ" לא יגרמו לתופעה של בק פייר כשהם לא תקינים תערובת הדלק עשירה
וממערכת הפליטה יצא עשן שחור סמיך ומחניק.
המלצתי תתמקד במערכת ההצתה משם מגיעה הבעיה.
בוא נצא מנקודת הנחה כזאת: חיישן למדה כרגע אין וצריך שיהיה.. אז יורכב חיישן בכל מקרה
אחר כך נראה מה ישתנה..
בקשר למערכת הצתה מה אתה ממליץ לבדוק?
פלאגים הוחלפו ליפני שבועיים אורגינלים של צ'מפיון
חוטי הצתה הוחלפו איפה שהו בשנה האחרונה אורגינלים של מופר
המכסה של המפלג\דיסטרבוטור גם הוחלף לא מזמן באחד חדש
החיישן קרנק הוחלף גם בשנה הזאת באחד חדש (לא יודע אם הוא קשור)
רוטור ומפלג לא הוחלפו... לפחות לא אצלי.. אולי את הרוטור החלפתי אני כבר לא זוכר
מה עוד יכול ליהיות בעייתי במע' ההצתה..? אולי החיישן הזה שיושב בתוך המפלג..?
ד'א מישהו יודע אם החיישן למדה שיש אצל ינוביץ הוא מקורי או לפחות לפי מק'ט או משהו..?
או שהוא גם לוקח אוניברסלי עם שקע מתאים ואומר ''יאלה נמכור את זה לסופות''
וכשאני הולך לקנות איך אני יודע שזה חיישן שמתאים לסופה? מק'ט משהו..?
"החיישן קרנק הוחלף גם בשנה הזאת באחד חדש (לא יודע אם הוא קשור)"
לחיישן הקרנק אין קשר !
"מה עוד יכול ליהיות בעייתי במע' ההצתה..? אולי החיישן הזה שיושב בתוך המפלג..?"
לדעתי , גם לא .אחרת , היה מדווח קוד תקלה שאין אות מחיישן הסינכרון שבמפלג.
"ד'א מישהו יודע אם החיישן למדה שיש אצל ינוביץ הוא מקורי או לפחות לפי מק'ט או משהו..?
או שהוא גם לוקח אוניברסלי עם שקע מתאים ואומר ''יאלה נמכור את זה לסופות''
וכשאני הולך לקנות איך אני יודע שזה חיישן שמתאים לסופה? מק'ט משהו..?"
עפ"י הידוע לי , יאנובי'ץ מחזיק את המקורי = מופאר .
אוניברסלי לא מגיע עם שקע מתאים . אתה צריך להתאים/לחבר את החוטים לקונקטור שלך המקורי.
שחר.
תערובת עשירה או ענייה מדי, עד כדי כך שהתערובת לא מוצתת ועוברת גולמית לאגזוז, תתפוצץ שם ותגרום לבקפייר. התופעה מוכרת לרוכבי אופנועים כסימן לכך שמיכל הדלק הרגיל נגמר וצריך לעבור לרזרבי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eliyoval
מחזק את התיקון שלך לאלי יובל , אומנם קורה לי לעיתים רחוקות עם הביג , אבל עדיין ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
זה בדיוק מה שקורה! הוכחה חותכת לכך , שבקפייר לא מופיע רק במצב של הפסקת
ניצוץ למצתים.
לכן אלי , יכול להיות קשר ישיר לחיישנים אלה (למדא/טמפ') במערכת ניהול המנוע בסופה
המשפיעים על אופי/כמות התערובת ואיכות שריפתה/או אי שריפתה .
שחר.
ינוביץ מוכר חיישן חמצן מקורי ב460 ש'ח ליפני מע'מ
במכשירי תנועה מוכרים ב700 ליפני מע'מ
מישהו יכול להגיד לי מה המקט של החיישן האורגינלי? או שמישהו יכול לימצוא לי קישור לאחד כזה בE_BAY? תודה