שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.
Printable View
שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.
בעיית קור? אתה רציני?ציטוט:
בטח טרמוסטט פתוח או ללא...
כיוון מעניין - בהחלט שווה בדיקהציטוט:
נכתב במקור על ידי באז
תודה רבה,
יוחאי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jo_P
ערב טוב
הכל תקין,כל המערכות עובדות כמו שצריך.
פשוט נהיתה פולניה,סובלת מקור.
עזוב שטויות,לא שמת לב לטורים ומהירות, מדובר בגיר רגיל .
לא מפתיע?!
אילן
בוודאי ששמתי לב. עדיין - בכל הרכבים בהם נסעתי עד היום, והיו לא מעט, הרכב היה מתחמם לטמפרטורת עבודה שזה בערך אמצע הסקאלה ומשם לא זז - חורף וקיץ, פקק או כביש מהיר.ציטוט:
התופעה שראיתי אצלך קרתה לי פעם אחת בקורולה ואז הסתבר שהטרמוסטט נתפס פתוח.
בכל מקרה, זה לא מתחמם אז אשריך.
במקומך הייתי מחליף יוניט חום ומהר.ציטוט:
איןולא צריכות להיות בעיות חום בפג'ארו ,במידה ומד הטמפ' עובר את החצי או כמו במקרה שלך נמצא בחלק התחתון קיימת תקלה שמצריכה בדיקה ותיקון .ציטוט:
למה אין בעיה ? כי אצלך לא מתחמם ?
עובדה שלמרבית האנשים בשרשור כן מתחמם האוטו כנראה שאתה לא הגעת למאמץ
פגרו לא צריך להתחמם בשום אופן..........(ולא יעזור לאף אחד כלום)ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
אם מתחמם ישנה תקלה,וצריך לאתר אותה..........ובטח הפתרונות הם לא הוספת ונטות וקולרים למנהם.
סתם להבנה לא אתה אמרת הכל חרטא ורץ לחפש כונס מגנום???????????
והרכב שלי במאמץ..... שאתה לא תעיז לעשות עם שלך.
אולי תסביר יחס טורים מול מהירות!? או זה גם חרטא.........
חבר.
אני נהנה אתה לא........כנראה עוד אין לך מושג מזה פגרו......
המשך ערב מוצלח לכולם.
אילן.
אתה מתלהב שאתה נוסע עם רכב קר? אתה חושב שזה טוב
אם כן אתה טועה ובגדול למרות שבטח יש לך בעיה עם היוניט חום .
אולי זה גם מסביר למה שאתה חושב שהרכב שלך לא מתחמם
מה יש להסביר לגבי יחס טורים מהירות ? שאתה נוסע עם צמיג אחר ? אם כן ספר על איזה צמיג אתה נוסע
דווקא מעניין .
לגבי הכונס מגנום חיפשתי אותו מסיבות אחרות שממש לא קשורות לחיסכון בדלק שתיארת שהוא נותן .
בכל אופן אין לי מושג מה נותן לך טון התקיפה הזה
ואשמח להפגש איתך לכמה עליות מענינות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי באז
ערב טוב.
מסכים איתך פגרו לא מתחמם.........
ונוסף לזאת לא תקין שהמנוע יעבוד בטמפרטורה כזאת.
לשלב זה כל המערכות תקינות ,ולא מצליח להבין מדוע הטמפרטורה נמוכה.
הניסיון שלי כרגע הוא למנוע זרימת אויר מלאה, דרך המצנן ולעקוב אחר תוצאות.
או לחילופין להרכיב טרמוסטט בעל טמפרטורה יותר גבוהה.
אילן.
ערב טוב.
אין כאן התלהבות ובטח לא התלהמות !!!!!!!!!!!!!
אל תשכח באיזה צורה נתת את החרטה שלך ......בצורה נורא לא יפה.
נושא הכונס היה לקבל קרור יותר טוב לקולר,נושא הדלק זה בונוס שנוצר,מברך על זה.
היוניט בסדר גמור,הכל תקין בצורה הכי טובה,(בדוק עם שעונים הטמפרטורה נמוכה).
נושא הטורים ביחס למהירות, זה יותר נושא מכני, לא קשור לצמיגים אולי במעוט ,צמיג 31.
ובטח אני לא תוקף ,אבל דבר אחד הצלחתי לזעזע אותך ,וזה טוב סגרתי סבוב.
תכבד השקעה של אנשים ,חרטא זה לא מילת כבוד, זה זלזול!!!!!! במחשבתו והשקעתו של אדם,
שסה"כ רצונו שעוד בעלי פגרו יהנו....
אולי יום אחד נפגש,העולם קטן..... עם הרבה מקום לכולם.
ערב מבורך.
אילן.
ממש הזדעזעתי
תשלח מייל למיצובישי שיעשו כונסים לכל הרכבים שלהם הם יקבלו תוצאות טובות יותר
בצריכת דלק , אתה באמת חושב שכונס אוויר מוריד לך את צריכת הדלק ?
מציע לך לבדוק את הטרמוסטט כשהרכב שלך יעבוד בטמפרטורת עבודה
אז באמת תחסוך דלק לעומת מה שקורה אצלך כרגע .
אשמח להראות לך מה זה נקרא לאמץ רכב
ברוך, אתה נלחם בתחנת רוח אינטרנטית.
תתקדם.
את הפגארו אני מחזיק למעלה מ4 שנים עשיתי את רוב המעלות בנגב ורמת הגולן גם באוגוסט שלוש פעמים הרכב התחמם לי פעם אחת יצא מטיפול בלי מים מהמוסך פעם בגלל רדיאטור סתום ופעם בגלל צינור סתום ,תמיד הייתה תקלה שברגע שהיא תוקנה המנוע לא התחמם יותרציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
אני מכיר המון בעלי פגארו בהווה ובעבר אני לא זוכר בעיית חימום במנוע באופן עקבי .
בלי להתלהם ...ציטוט:
או שיש לך בעיית חיווי או שאתה ללא טרמוסטט (בהנחה שלא צילמת מיד לאחר התנעת בוקר בשיא החורף)
לפי מצב המחוג (בהנחה שאין תקלת חיווי) אתה נוסע עם טמפ' נוזל קירור 40 מעלות (פלוס/מינוס).
אם זה באמת כך, אז זה מאוד לא בריא למנוע, הוא צורך יותר דלק וצובר פיח בראש המנוע.
אתה יכול לבצע בדיקה "לא פולשנית" לאמת/לשלול הטמפ' בעזרת בדיקה מרחוק באמצעות מד עם חיישן אינפרא.
(רצוי לבדוק "בהצבעה" על בית התרמוסטט).
רענן
הייתה לי בעיה דומה של כאילו טמפרטורה קרה
ניקוי רדיאטור והחלפת טרמוסטט פתרו את הבעיה.
אתה יכול לבצע בדיקה פשוטה כאשר המנוע חם לבדוק במגע האם
הצינור התחתון של הרדיאטור לא קר מידי.
את הטרמוסטט אתה יכול לבדוק בטבילה במים חמים לפי הוראות ספר יצרן.