מידות לבולמים אחרי הגבהת אוקולון

הסמו שלי (מודל 89) עבר עירגול לפני כמה ימים. כרגע הוא עומד על 39-40 ס"מ (מידת בולם). נאמר לי שגובה העירגול שוקע עד ס"מ במהלך הימים הראשונים של הנסיעה. כולם מזכירים מידת שקיעה של הקפיץ שתביא את הבולם ל- 32 ס"מ. נאמר לי שהדבר תלוי גם בשחיקת בבאמפסטופ, שיש להתחשב בה.

לאור כל מה שנכתב כאן, לגובה 39-40, עדיין מומלץ לרכוש בולם 32-48?

:wink:

בולם 32-48 הוא מאוד קרוב לסטנדרטי, אם לא זהה לו.

ציטוט:

---

...נאמר לי שגובה העירגול שוקע עד ס"מ במהלך הימים הראשונים של הנסיעה... נאמר לי שהדבר תלוי גם בשחיקת בבאמפסטופ, שיש להתחשב בה

---

קישקוש מוחלט. אף אחד לא יכול לומר לך כמה הקפיץ שלך ישקע, בטח לא בדיוק כזה. תיאורטית אפשר, אבל אף אחד לא יודע מה הקפיץ שלך עבר, למה כמה ואיך. הוא כן ישקע, בימים הראשונים הוא אכן ישקע מהר יותר. יותר מזה אי אפשר לומר לך בוודאות.
שחיקת באמפסטופ? אני מאוד אעריך אם מישהו יוכל להסביר לי למה הכוונה. ההגיון הפשוט אומר שאם כל הגומי נמצא, יש את אותה מסת חומר באותה הצפיפות ולכן השינוי הוא שניח לחלוטין. אם חסרה חתיכת מהבאמפסטופ אתה ממילא אמור לקנות חדש.
מה שנכון לגבי הבאמפסטופ - ואתה כבר יודע את זה, מאחר וקראת את שאר השרשורים בנושא - זה שאם לא תנמיך אותו השקיעה שלך תהיה יותר מהירה.

ציטוט:

---

כולם מזכירים מידת שקיעה של הקפיץ שתביא את הבולם ל- 32 ס"מ.

---

מי זה כולם? על סמך מה בדיוק הם קובעים את זה?

טוב. בוא נהיה יותר ספציפיים.

עשיתי עירגול (נקודה). נשאר להחליף בולמים (נקודה).

סוזי אמר לי שיש לקחת את גובה הבולם במנוחה, להחסיר 32 (ולקבל את מהלך הסגירה).
להוסיף את גודל מהלך הסגירה לגובה הבולם במנוחה, ואלו יהיו מידות הבולם (נקודה).

עד כאן הכול טוב ופשוט! יש עוררין על הגישה?
עכשיו נשאלת השאלה: תמיד הסגירה היא ב- 32? (...בסמו 89 לפחות)

נקסוס, במאמר סגור, גובה 39-40 הוא גובה "סטנדרטי"??? ...יש לי נדנדות אורגינליות. אולי כדאי לשים מוארכות??? אין לי צורך בהגבהה כרגע... אבל לא בא לי לקנות בולמים, אחרי כמה חודשים להגביה ולהצטרך לקנות בולמים חדשים...

לחכות עם מדידת המידות לבולמים? ...עשיתי עירגול לפני מספר ימים ונסעתי 500 ק"מ לאחר מכן. איזה מידת בולמים לקחת??? :wink:

איזי, עוצרים כאן ועוברים לשרשור מתאים. אתה שואל שאלות על הגבהות בקפיצי עלים, השאלה המקורית דנה בהגבהות בקפיצי סליל.

חשבתי שזה אותו חשבון (מבחינת חישוב מידת הבולם)... :lol:

שוחחתי עם בחור שהחילף אצלו את הבולמים (וגם את הקפיצי ם האמת).. הוא אמר ככה:
1. הוא העלה את האוטו על ליפט, פירק בולם צד אחד ומדד כמה הסרן יכול לרדת בלי שימתח יותר מדי צינור בלם או כל מנגנון אחר.
2. קנה בולמים עם מידת הסגירה המקורית ומידת הפתיחה בהתאם למה שמדד למעלה..
3. נאלץ להחליף גם בוקסה של מוטות רדיוס (סינית עבורי.. :? )

אין לי ליפט
עדיין נוסחת ה"תפרק צד אחד תמדוד בפתיחה וסגירה ותוסיף 2 אינץ'" תקיפה? או שלקנות רק אחד שנפתח יותר ונסגר כמו המקורי? ומה לגבי צינורית בלם והמשהו של הרדיוס הזה? (רדיוס זה לא משחק בלי קהל?! :oops: )

נקסוס- הושיע נא!

הבולם פתוח- צריך להיות טיפה יותר ארוך מהמרחק בין שתי התושבות שלו כשהקפיץ פתוח. הבולם סגור- צריך להיות טיפה יותר קצר מהמרחק בין שתי התושבות שלו כשהקפיץ סגור (הסרן לחוץ לבמפסטופ. קח בחשבון שהבמפסטופ נסגר כדי שליש מארכו.)

בוקסות של מוט רדיוס- את הקדמיות צריך להחליף בכאלה שמתקנות את זווית הסרן. את האחוריות רצוי (לא חובה) להחליף למחוזקות. יש של טאפ- דוג (למיטב ידיעתי אין בארץ, צריך להזמין, אלא אם כן זה זהה לאלו של ג'ימני)ץ

כמו שכבר כתבתי לך- אל תתלה תקוות גדולות בהארכת קפיצים ובולמים בלי הארכת מוט פנהארד- כי הוא מה שמגביל את מהלך הפתיחה.

אסף.