חיכיתי שתישאל השאלה מה אורך המיתר
נשאיר את ההסבר על זויות והכח שהן יוצרות לאסף
טל
Printable View
חיכיתי שתישאל השאלה מה אורך המיתר
נשאיר את ההסבר על זויות והכח שהן יוצרות לאסף
טל
נו..........
זה מתחיל באין סוף
120 מעלות זה גבול הטעם הטוב
קודם כל, צודק מי שאמר קודם: "זה מתחיל באין סוף,(כאשר הכבל ישר) ויורד ככל שנוצרת זווית. ב-120 מעלות הכח שמפעיל הגורר משתווה לכח שמופעל על הנגרר ומשם רק יורד ולכן זה גבול הטעם הטוב"
צירפתי סקיצה עם המשוואות המתאימות ופתרון לזוית של 10 מעלות: הכח מוכפל כמעט פי שלוש!! - כאשר הזווית תגיע ל 30 מעלות (שזה 120 מעלות בין הכבלים, הכוחות משתווים.
שלמהקובץ מצורף 38723
היה שווה להשקיע בשיעורי פיזיקה בכיתה י', נכון?
ברמה הפרקטית, נותנים לג'יפ מחלץ א' למתוח את הרצועה חזק, ואז את ג'יפ מחלץ ב' שעומד עם הרצועה בניצב מנחים לתת מכה אחת ודי. עם המחלץ א' מעוגן יותר טוב מהתקיעה של הג'יפ התקוע, הג'יפ התקוע יכול בהחלט להמריא החוצה מהתקיעה שלו.
לא מומלץ לבצע את התרגיל מול עיגון קשיח, זה עלול לפרק משהו.
אסף.
כיתה י'
אסף ,אני מנסה בכח
ומה שאני מצליח ליזכור זה ג'ילרה 80 סמ"ק וריח של פרדסים
מה שכן, לילדים אני לא מוותר
טל
120 מעלות בין שני הוקטורים של המיתר
30 מעלות מכל צד של הוקטורים לאנך כיוון הגרירה. סה"כ 180 מעלות
אין מצב בו יהיה יתרון מכני , הווה אומר הכפלת כח כל עוד גלגלות במערכת החילוץ לא יסתובבו סביב צירן . במצב ללא כננת בו ג'יפ יחלץ ג'יפ תקוע עם מערכת חילוץ ,גלגלות יכולות להיסתובב רק במצב שבו יהיה משולב גורם שלישי והוא נקודת עיגון חצונית .
במצב עבודה עם כננת ישנם למעשה שלושה גורמים :
הגורם הראשון , ג'יפ נושא הכננת שלצורך העניין הוא יכול להיות ( אבל לא חייב ) להיות עוגן .
הגורם השני הכננת עצמה
עם הכבלים שלה והגלגלות.
הגורם השלישי הוא הרכב המחולץ.
מה אתה עוד בגלגלות?
אנחנו כבר מחלצים עם מיתרים ופיזיקה גרעינית