משאבת מים אחרי כמה שנים של שימוש - תמונות

דורון,

נכון.
עדיין, צירוקי שמטופל ללא קיצורי דרך לא מתחמם.
רדיאטור תקין, פאן קלאץ׳ תקין , משאבת מים תקינה.
יש להרבה אנשים נטיה להתעלם מתקלות ״קטנות״ ולחסוך ולכן תראה רכבים מתחממים.

דוגמא למשאבה שעבדה כל חייה על פרסטון: http://www.jeepolog.com/forums/showt...-%D7%A7-%D7%9E

לדעתי האישית התמונות דווקא מראות שהמצב לא כל כך טוב.
נכון שהמשאבה תקינה והיתה מתפקדת עוד זמן רב.
אבל הצד השני, זו התחלה של קורוזיה ומשקעים שלא אמורים להיות שם, בטח לא אחרי זמן כל כך קצר.

אם נעשה הקבלה לעולם מעט שונה של מערכות קירור תעשייתיות-
סיחרור הנוזל (התנעה לכמה דקות, כל כמה ימים) יסייע מאוד לנוזל הקירור למנוע קורוזיה.
נוזל קירור איכותי שמוכנס למערכת אמור להתמודד ולהסיר את הנ"ל.
לטעמי מעבר לעובדה שעבודה עם מי ברז היא בעייתית ויוצרת משקעים- גם נוזל הקירור לא היה איכותי במיוחד.

קחו בחשבון שהג'יפה הזו ברמה כזו או אחרת קיימת במעברים, ברדיאטור וכו'...


שוב, כנראה שהמשאבה היתה שורדת זמן רב מאוד עד לתקלה.
אבל ניתן "להוציא" ממנה עוד.

כדי לפתור בעיות התחממות בצירוקי אוטומת של חבר עשינו את הפעולות הנ"ל.
הרכב כבר דוגםמבמכסה מנוע מפיבר עםמפינוי חום יעיל יותר מבמקור ובנוסף הוחלף כונס שהיה שבורמופאןנקלאצ חדש מקורי.

אבל גולת הכותרת היא זו:
http://go.jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm

משאבה עם ספיקה גבוהה ובית טרמוסתת משופר.
עשה ניסים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

ובנוסף הוחלף כונס שהיה שבור ופאןנקלאצ חדש מקורי.

---

פה התחלתי לחשוד :)
האם בודדתם את התיקונים? האם אתה יכול לומר שאחרי שהפאן קלאץ החדש הותקן והכונס תוקן, עדיין הייתה בעיה? (בהנחה שהרדיאטור והמשאבה היו תקינים)
לנמרוד יש את האוטו כבר 10 שנים בערך, כך גם לי. שנינו אומרים שאין לאוטו הזה בעיית התחממות כרונית כאשר המערכת תקינה, האם יש כאן מישהו שבדק צירוקי תקין וזיהה בעיית התחממות???

שמעתי לפני כמה שנים הרצאה של ההיסטוריון מוטי גולני. הוא סיפר על הרצאה שנתן בקיבוץ דגניה, על מלחמת השחרור, ואחד הקיבוצניקים הוותיקים קם בצעקות - אתם לא תספרו לי מה היה כאן, אני נלחמתי בדגניה וכו.

התשובה של ההיסטוריון החוקר היתה משהו בסגנון - אתה באמת יודע הכי טוב מה קרב בקרב ב20 במאי 1948, מנקודת המבט שלך בבונקר בפינה הדרום-מזרחית של הקיבוץ. על זה אין ויכוח. אבל זו רק נקודת מבט אחת זעירה שמי שחוקר אוסף ובונה ממנה את התמונה של הקרב על עמק הירדן ושל מלחמת השחרור כולה.

על אותו משקל - אני יודע לספר על צ'רוקי XJ אחד מסויים, בשמונה השנים האחרונות, וגם זה סובייקטיבי ומתוך ערפילי הזכרון. סער מכיר XJ אחר במשך עשר שנים, הזכרון שלו בטח יותר טוב משלי. דורון מכיר את הXJ של דובי ואורי יודע לספר על החבר שלו... מכאן ועד לקביעות שההיסטוריון החובב דרור ברלי מסכם בכזאת נחרצות, המרחק רב :rolleyes:

לי לא היה XJ וכנראה גם לא יהיה (וזה חבל, כי אני מת על האוטו הזה. אחד הג'יפים הכי טובים אי פעם. הבעיה שלי איתו היא שהוא זעיר ואין לי ולערימות הציוד שלי מקום בתוכו)

את המנוע שלו לעומת זאת אני מכיר טוב מאוד. רק 15 שנים ברציפות. אחד המנועים הכי טובים, הכי אמינים והכי עמידים שתעשיית הרכב יצרה אי פעם. ולא רק תעשיית הרכב האמריקאית אלא תעשיית הרכב בכלל.
למנוע הזה בתוך חלל תא המנוע העצום של הג'יפים מסדרת YJ ו-TJ (כולל הסופה הישראלית) יש מערכת קירור שהיא אוברקיל מטורף ולכן גם אין שום בעיות התחממות, גם בקיץ הכי קשה ותחת עומסים לא נורמליים - משקלים גדולים, גרירות, זחילה בשטח, מה שתרצו. אבל באינדיאנים תא המנוע כן צפוף. אז ברור שמנוע תקין פיקס לא יתחמם, אבל מנוע בן 20, שבוא ונגיד הוא כבר לא "כמו חדש" בכל מאת האחוזים ומספיק שאחד הרכיבים במערכת הקירור שלו לא במיטבו - אז בהשוואה לרנגלר/סופה שלהם יש מספיק רזרבות קירור, כאן אולי יש פחות. אולי הרבה פחות.

את בעיות פינוי החום מתא המנוע של האינדיאנים לא אני המצאתי. אני מכיר את זה מקריאה בפורומים, גם בחו"ל, וגם ממה שמכונאים שמטפלים בכלים כאלה יודעים לספר.
האם זו אגדה אורבנית וכולם טועים וכולם לא מבינים כלום?... קטונתי.

סער,
הרכב של חבר שלי עבר המון גלגולים. מדובר על כפיר שהינו חבר כאן בפורום אז אם הוא ירצה הוא יגיב.

בקישור שהעלתי יש שני מוצרים מדף ייחודיים הנועדו לשפר את יכולת הקירור המקורית של הרכב.
Cnc וחומרים איכותיים ולא מעט מחשבה הושקעו בשני המוצרים האלו.. ולא סתם.


לא טוען שזו בעייה כרונית או לא.
אבל כנראה השנים ותא מנוע צפוף מקשים על מערכת גבולית או שהייתה בשיאה כשהייתה חדשה.
אל תשכחו שאתם מעלים מידות גלגלים. מעמיסים ציוד ודיגום וגם זוחלים על סלעים ... עדיף להיות על הצד הבטוח עם קצת ספיירים.

תפסיקו עם בעיות ההתחממות, למנוע 6 בוכנות אין בעיות התחממות כאשר הכול תקין.
הבעיות כנראה אצל 8V, וגם לי יש מעט ניסיון (6 שנים).

אביגדור

יש לי XJ משנת 2001 שמשרת אותי נאמנה,
גם אני חוויתי פיצוץ דוד הפלסטיק של הרדיאטור ואשמח אם תמליץ לי על אחד קשיח כדי שאוכל לרכוש ולהרגיש בטוח .
דרך אגב תחושתי שדרור צודק לגבי פינוי החם הלא יעיל ב XJ עקב צפיפות רבה בתא המנוע וההוכחה שמכסה המנוע מאד חם מעבר לרכבים אחרים שאני מכיר.

חפש ב eBay רדיאטור לצירוקי.
חפש csf עם דודי נחושת או רדיאטור שכולו אלומניום. יש כל מיני.
מחיר סביב 170-200$ לפני ממשלוח ייבא אותו בעזרת buy2usa

לי היה 2 שורות של צמפיון

לגבי החום, הצירוקים עובדים בטמפרטורות גבוהות יותר מהרבה רכבים, הטרמוסטט הסטנדרטי ב xj הוא של 90.5 מעלות כך שאתה מראש עובד גבוה וחם יותר.
(לשם ההשוואה, בקינג הטרמוסטט הוא של 76.5 מעלות... )

תודה על המידע, אני אחפש רדיאטור "מוקשח".
מעניין מה יהיו ההשלכות באם אוציא את הטרמוסטט, האם זה יוריד את טמפרטורת המנוע?
אני מניח שתכננו את הרכב לעבוד יעיל במזג אוויר צפון אמריקאי (שלג וכו) וממש לא באקלים הנגב שלנו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moshi_k

תודה על המידע, אני אחפש רדיאטור "מוקשח".
מעניין מה יהיו ההשלכות באם אוציא את הטרמוסטט, האם זה יוריד את טמפרטורת המנוע?
אני מניח שתכננו את הרכב לעבוד יעיל במזג אוויר צפון אמריקאי (שלג וכו) וממש לא באקלים הנגב שלנו.

---

אתה מניח לא נכון.
בארה״ב יש איזורים חמים לא פחות מאשר בארצנו.
ביטול הטרמוסטט יגרום למנוע לעבוד בטמפרטורה שונה מזו שתוכנן עבורו, כתוצאה מכך, הרכב ישתה יותר דלק ויעילות עבודתו תפגע.