יש לי עוד 2 אלטרנטורים כאלו , אחד עם מיסבים מרעישים והשני לא תקין ,
חשבתי לקחת משם את הווסת אבל אני לא מצליח לפרק את האלטרנטור לשניים .
Printable View
יש לי עוד 2 אלטרנטורים כאלו , אחד עם מיסבים מרעישים והשני לא תקין ,
חשבתי לקחת משם את הווסת אבל אני לא מצליח לפרק את האלטרנטור לשניים .
הטעינה לשני המצברים נעשית בטור, כשהזרם לשניהם הוא בהכרח שווה, או שכל אחד מקבל את ה14 וולט שלו עם יכולת להזרים זרם שונה לכל מצבר?
למה אני שואל?
כי במערכת 24 וולט שבה שני המצברים נטענים בטור, בזרם אחיד, אז גם הפריקה שלהם מוכרחה להיות אחידה, ואסור לך לקחת 12 וולט ממצבר אחד ולא מהאחר. כי אחרת הזרם שטוען את המצבר שבשימוש גדול יותר, עובר דרך המצבר שבו אתה משתמש פחות, וזה מצב מאוד מאוד לא נכון.
מצבר אחד מקבל את ה 14 וולט שלו (מצבר התנעה ) ומצבר שני מקבל 24 וולט ומטעין בטור בנוסף ל 14 וולט , בנוסף לכל זה יש מערכת שמזהה איזה מצבר טעון פחות ונותנת לו יותר .
הייתי מעלה שירטוט של זה אבל החברה שמייצרת את זה(surepower) כבר שינתה
את מבנה האתר שלה ואני לא מוצא יותר שירטוטים , אוף זה מעצבן .
לדעתי, אתה צריך אלטרנטור של 12V, להחליף את כל הנורות ולנתק את הנגדים שהצבא הרכיב למערכת ההצתה. האם אני מפספס משהו?ציטוט:
אני מפסיד הרבה אם אני עובר ל 12 וולט ולכן אני מעדיף להשאיר את זה ככה .
גם אני הייתי משקיע פעם אחת במערכת החשמל ועובר ל 12V.
...My Two Cents
אביגדור
אין לי שום נגד למערכת ההצתה ולא לשום דבר אחר ,
הכי קל זה להרכיב אלטרנטור 12 וולט אבל אני לא רוצה , מערכת החשמל שלי במצב טוב יחסית ואין לי טעם לשנות כלום , יש בעיה וצריך לפתור אותה , לא מחליפים מכשיר בגלל פיוז שרוף נכון?
נכון, מכשיר ישן ומחורבן זורקים כשהוא סוף-כל-סוף מתקלקל... :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
אני כל השמן שומע את זה שהמערכת של ה 24 וולט לא טובה וצריך להסב ,
מבחינתי להסב את זה זה משחק ילדים , אולי יש לי אלטרנטור אפילו של 12 וולט כזה אבל אני לא רוצה להסב את זה .
איך מסתובבות בעולם מליוני משאיות עם מערכות טעינה של 24 וולט?
איך זה עבד בצבא? ועובד עד היום? איך זה עובד על ספינות?
בקיצור זה עובד ומה שאנחנו מפספסים זה איך זה אמור לעבוד וזה הכל ,
אני למדתי להוציא מזה גם יתרונות וגם חסרונות.
ברוך, אין בעייה עם מערכת שעובדת כמו שצריך. אבל:
א. שלך לא עובדת כמו שצריך - עובדה, מתועד בפורום...
ב. בשביל מה?
בצבא מסבים את הסופות ל24 V בשביל להפעיל את מכשיר הקשר, שמה לעשות צריך 24V כי ככה זה מאז ומעולם. האוטו עצמו עובד על 12 וולט, מכשיר הקשר על 24 וולט, יש שם כל מיני שנאים ואני לא יודע מה חוץ מזה שהם נשרפים מדי פעם. חימושניק יכול לספר לך הכי טוב, זה המקצוע שלו.
לך אין מכשיר קשר צבאי, אין לך שום סיבה בעולם לעבוד עם 24V, להפך, כל מכשיר שנועד לרכב עובד על 12V מרדיו וכלה בצידנית קרור. תן סיבה טובה אחת למה אתה כן צריך את ה24 וולט? בשביל להפעיל זרקור צבאי מושאל?
יתכן שאני טועה , אבל למיטב ידיעתי, ברכבים שתוכננו מלכתחילה לעבוד עם 24 וולט, אז הכול עובד עם 24 וולט, ואז מדובר במערכת פשוטה, ישירה, שטוענת את שני המצברים בטור, והצרכנים מחוברים בצורה כזו אל המצברים.
בג'יפ CJ הצבאי, השתמשו בחלק ממערכת החשמל המקורית, 12 וולט, ועליה העמיסו עוד מערכת שעובדת עם 24 וולט, כדי לספק את המכשירים הצבאיים, שעובדים ב24 וולט, כמו מכשירי קשר, זרקורים, וכו' .
עצם זה שאתה לא מבין לגמרי מה הולך שם, וכנ"ל גם אנחנו, ואתה מנסה להיעזר בנו, זה מקור לצרות, גם אם עקרונית המערכת היא טובה, ומתוכננת היטב.
אבל עזוב, רק הצענו. אל תתעצבן מהעיצה שלנו, וזה בסדר להתעלם ממנה. תטפל בבעיה שלך. רק תמצא מישהו שמבין מה הולך שם.
קח בחשבון שאתה הCJיסט היחיד שאני מכיר שמסתבך עם בעיות במערכת החשמל, זה אומר משהו, לא? לא עליך, כמובן, אלא על המע' היחודית שלך.
אני לא מתעצבן חנן , אם הייתי מתעצבן לא הייתי מעלה את הנושא מלכחתחילה .
ידעתי פשוט שאלו יהיו התגובות ולכן זה לא מפתיע , אני רוצה להבין לעומק למה אנשים לא אוהבים את המערכת הזו .
כי היא ייחודית, ולא מוכרת, ומסובכת מדי ביחס למע' הטעינה של הCJ הרגיל שכוללת שני חוטים: אחד פלוס קבוע מהמצבר ואחד פלוס אחרי סוויץ'.
עוד לא הבנתם שהילד אוהב להיות שונה ויוצא דופן? :twisted:
הוא לא ירגע עד ש (הקף בעיגול את התשובה שנראית לך):
1. יסדר את הבעיה ולא משנה איך, גם אם היא תיפתר במחציתה.
2. ימכור.
3. ישרף הג'יפ (חס ושלום).
חנן
לגביי ההערה שלך שהוא ה CJאיסט היחידי שנתקע עם בעיות חשמל
זה לא כי הCJ שלו מסבך אותו.
הוא פשוט פריק של חשמל. זה הקטע שלו בג'יפ.
כל אחד ושריטה שלו.. :)
-ארז 8) -
מה שנכון נכון אבל מסתבך ? לא צריך להגזים .
בקיצור עליתי על קצה חוט , בורג בדובק שמחובר על הדק 12 וולט למצבר אחד ואל הסוויץ השתחרר והמגע היה רופף , חיזקתי וזה התאזן , יום יומיים ואני יעדכן לגבי
התוצאה, לבינתיים נראה רגוע .
זה עובד חרא!!!ציטוט:
איך זה עבד בצבא? ועובד עד היום?
מערכות החשמל בג'יפים (CJ וסופה) צבאיים נאנסו לקבל תוספת של 24 וולט ע"י כל מיני קומבינות החל משימוש באלטרנטור 24 וולט (CJ), ממיר מתח דור ראשון ומחורבן (סופה), ממיר מתח דור שני קצת פחות מחורבן (גם סופה), שני אלטרנטורים ושלושה מצברים (סופה ממוגנת דור אחרון)
וד"א: ג'יפים הם לא הסובלים היחידים מכך - הקומבינה קיימת גם בנ.נ. ועוד גרוטאות אחרות.
בכל מקרה, מערכת הטעינה הדו-מתחית הטובה ביותר שיש כרגע על כל רכב שהוא קיימת בהאמר, רק אל תשאלו כמה עולה אלטרנטור של האמר...
שורה תחתונה...
UNIX, תעיף כבר את מעכת ה-24V הזו... לא כל מה שחיל חימוש עושה הוא עושה טוב (חוץ מקפה הנשיא... :wink: )
[quote="חימושניק"]מדובר בממיר DC-DC, או במשהו אחר ? אם אכן מדובר בממיר כזה, זה היה מאוד משמח אותי להניח יד על אחד.ציטוט:
ממיר מתח דור ראשון ומחורבן (סופה), ממיר מתח דור שני קצת פחות מחורבן (גם סופה)
זה אכן ממיר מ-DC ל-DC מ-12 וולט ל-24 וולט. קיים ברוב הסופות הצבאיות.ציטוט:
quote="חימושניק"]
ציטוט:
ממיר מתח דור ראשון ומחורבן (סופה), ממיר מתח דור שני קצת פחות מחורבן (גם סופה)
מדובר בממיר DC-DC, או במשהו אחר ? אם אכן מדובר בממיר כזה, זה היה מאוד משמח אותי להניח יד על אחד.
אני די בטוח שלא תשמח לשים יד על כזה ממיר בשל האמינות המפוקפקת שלו (מפוקפקת ברמות של לוקאס :twisted: :twisted: :twisted: )
אם זה ככה, אז זה בסדר, אני כבר רגיל...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
ולעניין, איפה אפשר למצוא כזו יחידה? עד כמה שאני זוכר סופות צבאיות לא יוצאות למכירה במכרזים ואיפה שאני עושה מילואים, אין סופות ...
מישהו מכיר את הדובק והאיזולטור?
יש בדובק פוטנציומטר קטן וכנ"ל באיזולטור למה הם משמשים?
חימושניקציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
ביום שהוא יחליף את המערכת הזו ל12V, אני מתקין מייצב בג'יפ שלי.
אם כבר
דווקא כל הדיעות שלכם נגד, מדרבנות אותו לנסות עוד יותר לסדר אותה ולהוכיח לכם שהיא כן טובה ושכן יש לה יתרונות כשהיא עובדת טוב (בן בטח..) :twisted: הוא אוהב להיות מיוחד :twisted:
spair your air
-ארז 8) -