כשאני מדליק מזגן המתח טעינה יורד (CJ עם מערכת 24 וולט)

**UNIX** · 08-09-05, 14:04

כשאני מדליק מזגן שעובד על 24 וולט , כנ"ל הוונטה והיחידה הפנימית
מתח הטעינה יורד למשהו כמו 17 וולט (בסרק ) , כשאני מעלה טורים לבערך 1200
המחוג מטפס ל כיוון ה 28 וולט .
בדקתי והמדחס לא קשור לזה וגם כשהוא לא מחובר אז המצב דומה .
שמתי לב שהכבל מינוס מהמצבר אל הבלוק מנוע הוא יחסית דק (בערך 8 מ"מ ) , אבל גם יש מינוס יותר עבה מהאלטרנטור אל הבלוק .
האם זו יכולה להיות הסיבה?
אגה המינוס של היחידה הפנימית מחובר לבודי .

**חנן-ג'יפולוג** · 08-09-05, 14:07

איך אתה בודק את המתח? בשעון הפנימי? או עם מד מתח על קטבי המצבר? או על קטבי האלטרנטור?

**UNIX** · 08-09-05, 14:19

בשעון הפנימי .

**חנן-ג'יפולוג** · 08-09-05, 14:30

בדוק מה המצב על קטבי המצבר. בדרך לשעון המתח בקבינה יש נפילות מתח והוא לא מראה את המצב האמיתי. זה לא מסביר למה אתה רואה שינוי כל-כך גדול כשאתה מעלה סל"ד, וזה עלול כבר להצביע על בעייה מהותית יותר, אבל הצעד הראשון הוא למדוד את המתח כמו שצריך.

**UNIX** · 08-09-05, 14:37

איזו בעיה? האלטרנטור הזה חדש .

**חנן-ג'יפולוג** · 08-09-05, 14:49

לא אמרתי כלום, רק שתיתכן בעייה אחרת, אבל קודם כל צריך לקבל נתונים נכונים על המתח.

**UNIX** · 08-09-05, 23:06

או קי בדקתי שוב בשעון הפנימי וראיתי
שהמתח יורד לבערך 19 וולט , בשעון טעינה יש 2 קווים כאלו בערך מ 18 ועד 25 וולט שכאילו מראים על תחום מסוים (המחוג בתחום) .
יש גם קו כזה ב 17 וולט בערך .

**יובל48** · 08-09-05, 23:46

כשאני רוצה לתדלק אני מכבה את המזגן :lol:
וברצינות,גם אצלי התחילה תופעה כזו בזמן האחרון
משאלות ששאלתי בנושא ייעצו לי לעבור על כל חיבורי
המינוס הרלוונטים,כמו כן לחבר ממסר לוונטה.
אין לי מושג בדברים האלה לכן לא נגעתי בנתיים.
בכל אופן מדדתי את מתח הטעינה על קוטבי המצבר
ונמצא תקין .
יובל

**UNIX** · 09-09-05, 20:17

בדקתי היום וזה פשוט לא טוב
המתח על מצבר אחד בסרק 12 וולט ועל השני 25 משמע אין טעינה .
בזמן אחרון השפרצתי מים על האלטרנטור יתכן וזו הסיבה?
אגב האלטרנטור חדש אבל עמד הרבה זמן לפני ההתקנה שלו .
יש אפשרות לפתוח ולהחליף רק פחמים?, סלילים?

**UNIX** · 09-09-05, 21:01

עוד שאלה :
מהאלטרנטור יוצא םלוס עבה ל isolator (נגיד שלמצבר)
ומינוס אל הבלוק מנוע .
ויש עוד 2 חוטים מה תפקידם?

**UNIX** · 09-09-05, 22:21

עוד משהו שעולה לי בראש זה שהפעלתי בממיר מתח שואב אבק של 1200 וואט (כשהמנוע עובד) ,
אחרי 5 שניות הממיר קפץ , עומס יתר על האלטרנטור הורס אותו? הממיר מחובר אחרי ה isolator , אולי הisolator הלך ?
קיד איפה אתה?

**llivnat** · 09-09-05, 23:01

ברוך, הממיר מתח לא קשור.
ההספק שלו הוא 1000 וואט ועברת את זה עם שיא ההספק של השואב הוא 1200 וואט ולכן הוא קפץ.
הרעיון של בדיקת המינוס נראה לי טוב, תבדוק שכל החיבורים של המצברים תקינים וכך גם של החיבורים של המינוס לגוף ואח"כ תמשיך.

ליאור.

**יובל48** · 09-09-05, 23:40

תבדוק מתח יציאה מהאלטרנטור אם תקין הבעייה כנראה
בדרך למצברים וחיבורי המינוס.

**eran4x4** · 10-09-05, 08:38

האם אחרי התקנת האלטרנטור החדש מדדתה את מתח הטעינה?
את המתח שיוצא מהאלטרנטור?

חבר חוט קבוע למינוס ומדוד את המתחים הבאים
פלוס מצבר 1
פלוס מצבר 2
ועל כל החוטים שיוצאים מהאלטרנטור

את כל המדידות תבצע 4 פעמים,
סרק ללא מזגן
2000 סל"ד ללא מזגן
סרק עם מזגן
2000 סל"ד עם מזגן

**UNIX** · 11-09-05, 13:02

הבעיה נפתרה , ניקיתי מגעים של ה duvac , isolator
והחלפתי בין המצברים .
הטעינה חזרה להיות טובה כשהייתה , מצבר אחד מקבל 13.9
ומצבר שני 26 .
יש לציין שהאלטרנטור מוציא 14.9 וולט ולפעמים 28 וולט , ה duvac
מחליט מה ומתי יצא מהאלטרנטור.

**UNIX** · 11-09-05, 13:25

יש טעינה אבל כשאני מפעיל מזגן בסרק שוב השעון חוזר למצב שאין בו טעינה חזקה , אולי זה שומר על טעינה אבל לא נראה לי מטעין .
ניסיתי למשוך פלוס ישיר מהמצבר בעזרת כבל הנעה וזה לא שינה את המצב , יש טעם לנסות אותו הדבר עם מינוס?

**eran4x4** · 11-09-05, 13:40

1. אתה מציין שהאלטרנטור מוציא 28 והמצברים מקבלים 26 - רצוי לבדוק איכן נעלמו שני וולט.... אני לא מכיר את הduvac אבל לא נראה לי שאמורים לפול עליו שני וולט.

2. מה המתח על המצברים כאשר המזגן מופעל בסרק? מה המתח שהאלטרנטור מוציא באוטו זמן? נא למדוד עם רב מודד על המצברים ועל האלטרנטור

**UNIX** · 27-09-05, 11:15

משהו השתנה לחלוטין במערכת הטעינה שלי לאחרונה .
כשאני מנתק את הפלוס הראשי שיוצא מהאלטרנטור לאיסולטור
אני רואה עליו 38 וולט בערך וכשהוא מחובר בחזרה אז המתח מתייצב ל 28 .
כל הבאלאגן התחיל אחרי שהפעלתי פרוזקטור של 1000w למשך רבע שעה
כשהמנוע בסרק .
בבוקר כשאני מניע יש טעינת יתר בכל לחיצת גז קלה , איך אני יודע?? גם השעון טעינה עולה וגם הקודנית מתחילה לצפצף כי היא מקבלת מתח יתר , בשעון אני רואה מתח מעל ה 30 וולט (הקודנית עובדת על 12 וולט ובטח מקבלת משהו כמו 16 וולט ) .
כשהמנוע מתחמם אז העסק קצת נרגע (בלי קשר לסיבובי מנוע , הכוונה לחום שהמנוע מייצר ) .
מה הלך? אולי נשרף הווסת?

**חנן-ג'יפולוג** · 27-09-05, 11:24

על פניו, נשמע שבאמת הווסת נגמר, אבל אני לא מכיר פיקס את מערכת הטעינה, ובטח שלא מכיר את המערכת השונה אצלך, אז חכה לתשובות מוסמכות יותר.

אם כבר אתה צריך לתקן שם משהו, לא הגיע הזמן שתעבור למערכת סטנדרטית? אתה צריך לעשות קומבינות משונות כדי להפעיל אביזרי 12 וולט שונים ברכב, כמו מע' ההזרקה, ועוד, ונראה שאתה די אוכל חרא מהסיפור הזה לאורך השנים. אז אולי שווה להשקיע עכשיו ולהסב?

**UNIX** · 27-09-05, 11:32

אני מפסיד הרבה אם אני עובר ל 12 וולט ולכן אני מעדיף להשאיר את זה ככה .
איזה קומבינות?
ריליי שמקבל אות 24 וולט אחרי סוויץ ומוצי 12 וולט לכל מערכות הרכב , ממש לא מסובך .
נחכה באמת לתשובות בקשר לווסט

נושא: כשאני מדליק מזגן המתח טעינה יורד (CJ עם מערכת 24 וולט)

כלי נושא

חיפוש נושאים

כשאני מדליק מזגן המתח טעינה יורד (CJ עם מערכת 24 וולט)

נושאים דומים

כשאני משלב ל4X4 הפסיקה להדלק לי הנורה בלוח שעונים

מדחס מזגן 24 וולט איך מפעילים עם 12?

מערכת טעינה בניבה

נפילת מתח טעינה בהפעלת מזגן

בעיית טעינה בסיקס 24 וולט

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר