אז ככה, שאלוהים ישמור - קצת ארוך אבל נחוץ כדי להסביר : רעש חריקה מהטורבו

אז ככה,

ישנו חיבור משולש שיוצא מגיפת פליטה ומתחבר לטורבו. שם חסר און אחד מצד ימין והשמאלי היה משוחרר מאוד.

אבל,,,על הדרך פתחתי את פתח היניקה של הטורבו ובדקתי חופש בציר וגם סיבוב עם היד.

ישנו חופש. בסיבוב עם היד ניתן לחוש שיש מדי בין מתכות בפנים. ממש תחושת חיכוך. מידי סיבוב יש ומידי סיבוב אין.

בנוסף (שאלוהים יעזור לי) אני מזהה ריתוכים על הסעפת פליטה...כנראה שחובבן מקצועי בחר לטפל ככה בסדקים שנוצרו אלוהים יודע איך...

בשלב זה מנסה לאתר אום נוסף ולסגור את החיבור. באשר לטורבו והסעפת שאלה... אי ביי או פירוק ?

מישהו יכול להפנות אותי היכן אני יכול לאתר מקט טורבו וסעפת ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...21602ddb9a.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c90702af5a.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a75c1534b9.jpg

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אכן המצב לא ניראה טוב...
סעפת אתה יכול למצוא בפירוקיות, בהחלפה תחליף גם אטמים אז כדאי להיתכונן מראש, כמו כן שים לב להברגות בראש שהם תקינות, אם הם חלשות תיצטרך לעשות הליכוייל אז גם כדאי לקחת בחשבון. לגבי הטורבו זה לפי דגם מנוע שאצלך זה 4M40- 2.8 , לפג׳רו יש עוד שמות בארצות אחרות, יש באי ביי.

כן...

אני רואה באי ביי סעפות אפטר-מרקט בכמעט 700שח לחדש. השאלה היא האיכות...לסמוך על אפטר מרקט או עדיף מפירוק מקורי.

ובנוסף ל 4m40 מסתבר יש שני סוגי טורבו. מקורר שמן ומקורר מים.

אחד המוכרים באי ביי מעדיף למכור טורבו לי רק אחרי שאתן לו מקט מדוייק

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

שני הדגמים עם שמן, יש רק אחד שלא מקורר מים אלא אוויר וזה למנוע 2.5 , זה דגם אחר 4D56 מנועי מגנום ופג׳רו בדרך כלל הקצר ידני שגם שם יש קירור מים רק בחלק מהם.

ואצלי זה מקורר מים. ישנם שני צינורות מתכת...אחד מבית הטרמוסטט לטורבו ומשם עוד יציאה שממשיכה הלאה + שני צינורות כניסה ויציאה של שמן.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אז נכון לעכשיו, מסקנות + עידכון:

סגירה של אום אחד שנותר הפחיתה את הרעש ב 50%. אני ניגש לקנות אום נוסף ואדאג לחזק את הגוז׳ון השני... (מדובר על החיבור בין סעפת הפליטה לטורבו)

אזמין סעפת וקיט אטמים + קיט שיפוץ טורבו ואשפץ בעצמי.

אם אצליח לצלם סרט של כל התהליך אעלה כאן.

תודה לכל אחד מכם שמצא זמן וסבלנות לכתוב לי כאן וסייעתם מיליון !!!

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

השישור מעניין ומקצועי,רק הכותרת...שאלוהים ישמור.
איך ימצא מישהוא בחיפוש פתרון לבעייה דומה?

אני אשנה את הכותרת דרך המחשב בבית. משום מה דרך הנייד לא אפשרי

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אז השמן ברח דרך שם?

השמן לא ברח...ה 2.5קג שהיו חברים זה כיוון שלא החזקתי ב 7.5ליטר שמן ברגע ההחלפה ממש. למחרת מילאתי את ההפרש.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אם יש לך חופש בציר של הטורבו וגם אתה מרגיש חיכוך בזמן סיבוב שלו סימן שכבר נשחק בית הטורבו באזורים שהוא אמור להחזיק את הציר.
שימוש בקיט להחלפת גומיות ושיפוץ לא יעזרו לך כי אחרי שתחזיר את הציר פנימה עדיין יהיה לו חופש והוא עדיין יזוז בפנים דבר שיביא לשריקה חוזרת.
חפש טורבו מקורי או אפטרמרקט.

יש המלצה לאפטר מרקט ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אני קנית של חברת ליבה שלמה לניסאן של חברת powertec.
יצרן סיני( קטילות בעוד 3,2,1) אבל די מוכר אצל האוסטרלים ו באירופה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lior ben shabat

יש המלצה לאפטר מרקט ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

---

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי andy.shaked

אני קנית של חברת ליבה שלמה לניסאן של חברת powertec.
יצרן סיני( קטילות בעוד 3,2,1) אבל די מוכר אצל האוסטרלים ו באירופה.

---

לקנות ליבה ולהחליף זה הדבר הנכון לעשות במקום לפרק לגורמים ולהחליף מייסבים וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

לקנות ליבה ולהחליף זה הדבר הנכון לעשות במקום לפרק לגורמים ולהחליף מייסבים וכו'.

---

זה יותר טוב מלהחליף מיסבים אבל במקרה שלו צריך לבדוק כמה חופש יש לו.
במידה והחופש גדול מדי לא תעזור החלפת הליבה בלבד.
חייבים לבדוק אם יש שחיקה רק בציר או גם בturbo housing במידה ויש חופש שם צריך טורבו שלם

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי andy.shaked

זה יותר טוב מלהחליף מיסבים אבל במקרה שלו צריך לבדוק כמה חופש יש לו.
במידה והחופש גדול מדי לא תעזור החלפת הליבה בלבד.
חייבים לבדוק אם יש שחיקה רק בציר או גם בturbo housing במידה ויש חופש שם צריך טורבו שלם

---

למה?
ליבה מגיעה קומפלט

http://m.ebay.com/itm/152083574364

ממה שאני יודע פעולת שיפוץ הטורבו בסדר גודל כזה תצריך גם הליך איזון לטורבינה. הייתי ממליץ לקנות קומפלט מאיביי או עליאקספרס.
ולגבי אלוהים ישמור, מה הפלא שהוא לא מצליח לשמור על ילדים מפני פדופילים ועל כל מני אסונות אם מבקשים ממנו לבזבז זמן יקר בשמירה מנזקי טורבו או סעפת פליטה.

אחרי מעבר על השרשור המרתק אלו תובנותי:

בתהליך ישור קו שמת 2.5 ליטר שמן פחות מידי.
יצאת לנסיעות "מבחן", בין היתר בזוויות שלא הקלו על זרימת השמן.
סבירות גבוהה שעקב חוסר שימון, דפקת את מייסבי הטורבו, ומכאן גם השריקה.
על הדרך נתקלת "ביזמות מעניינות" של הבעלים הקודמים, אך הם לא קשורים לדעתי לבעיה המרכזית והיא טורבו דפוק.

אתה יכול לקבל תחושה ראשונית, אם תסיר את צינור הגרמושקה המתחבר לחזית הטורבו, ותבדוק מה החופש האנכי והצידי של המניפה והם היא התחילה ללחך את דפנות הרכב.

לא יודע עד כמה חמור מצב הטורבו, רק תהיה מודע שבשלב מסויים יברח לך שמן מהמייסבים, ומשם הדרך להריסת המנוע קצרה.

ניתן להזמין קיט שיפוץ מלא בעלות סימלית של 100 עד 200 שקל, או את כל החלק הפנימי בעלות של מאות שקלים.
אם יש לך (או לחבריך) ידיים טובות, אתה יכול לשפץ את הטורבו כולל המייסבים הראשיים.
סמן את זווית הציר ביחס למניפה לפני הפרוק, ואז אין צורך באיזון.

בפעם הבאה, לא מתפשרים על כמות נוזלים ברכב, גם אם מדקדק לך להראות לחברה, בעיקר לא עם שמן מנוע, נוזל גיר, מצנן, בלמים, דיפרנציאלים, תיבת העברה וכל מה שלא ציינתי.

"קיצור יקר שמאריך בהרבה".


בהצלחה

- - - Updated - - -

בנוסף, אני מחזיק לך אצבעות בתקווה שנדפק לך רק הטורבו מחוסר שימון, ולא הרסת על הדרך את ראש המנוע, ולא עלינו את הבלוק.