חוזר: הורדת גיר - פרוצדורה.
קניתי היום חולץ מל.כ
קניתי למעשה 2. אחד 2 זרועות מרובע. הוצאתי איתו את המיסב האחורי, של המוט שמתחבר לטרנספר. היה מתאים בול למשימה.
את המיסב הקדמי הייתה בעיה להוציא כי החוץ הקטן היה קטן מידי (המוט ארוך מידי) והחולץ השני שקניתי, 3 זרועות 250מ"מ, היה גדול מידי.
בכל מקרה, אחרי שפרקתי את המוטות התחתונים הוצאתי את כל רכיבי הגיר, אחרי שהמוט שמתחבר לקלאץ' היה בחוץ פשוט החזקתי אותו מהמיסב ודפקתי את הקצה שלו בקלות על השולחן (טוב לא ממש בקלות) והמיסב יצא. לדעתי ללא כל פגע.
פירקתי את כל שאר החלקים, שטפתי אותם טוב עם ספרי ניקוי קרבורטורים וניקיתי טוב את התיבת גיר (עוד לא נגעתי במכסה ובידית עצמה, משאיר את זה לסוף) וצבעתי את המשטחים החיצוניים.
עכשיו אני מחכה שהחבילה שהזמנתי מחו"לח תגיע. יש לי שם את כל מה שצריך בשביל השיפוץ.
חוץ מזה, לצערי/שמחתי התברר לי שחוץ מסינכרון אחד טחון (נדמה לי של ההילוך הרביעי) כל השאר במצב טוב ולא ראיתי שחיקה בגג"שים. היו המון שבבים בגג"שים ובשמן. הכול נוקה.
עכשיו אני צריך להשיג תותב להילוך האחורי ולהילוכים הקדמיים.
החולץ הקטן עלה 40 שקל, הגדול 80. פלייר קפיץ עם רשים מתחלפים של סיגנט עלה לי 80 ש"ח.
בנוסף קניתי 4 פיטמות גירוז חדשות (לכל מיני פרוייקטים נוספים) מקדח ומברז. עלה עוד 80 ש"ח בערך. פטמ גירוז אחת תחליף את הפטמה שהייתה במנגנון דוושה. האחרות כמו שכתבתי מיועדות למשהו אחר.
בנוסף החלפתי מיסב לחץ. לא הייתי בטוח אם שלי תקין. אבל בכל מקה יש לי ספייר עכשיו, אם מישהו צריך הוא מוזמן ליצור קשר. יש לי גם 3 סינכרונים במצב לא רע.
פינת הבקשות :-)
אם למישהו יש גיר T176 ישן ולא תקין, אני אשמח לקחת כמה חלקים. הרעיון הוא ליצור תותבים להילוכים ולהשתמש בגיר הראשון למרכז את הקלאץ'. זה רק אם אמצא גיר לא תקין בחינם או תמורת סכום סמלי. אין לי צורך, כרגע, בשום חלק אחר.
הטרנספר עבר ניקוי עם ספריי קרבורטורים (קניתי בזול 12 מיכלים ב15 שקל מיכל גדול) וסולר. בנוסף צבעתי אותו שיראה יפה :-) ועכשיו הוא מחכה להרכבה.
מנגנון הדוושה עבר שיפוץ רציני (אולי הכי רציני בכל הפרוייקט) המזלג הוחלף, הוחלף גם הגומי והקפיץ שלו (והמיסב כמו שכתבתי) בית המצמד נוקה (עוד 2 מיכלי ניקוי קרבורטורים :-)) והוא נצבע גם כן (היתרון בצבע חדש הוא שאתה רואה איפה הרכב חטף מכה, פשוט אין שם צבע). כנראה מחר אני ארכיב את הבית מצמד.
כמו שכתבתי, המנגנון דוושה שופץ מאוד. לצערי לא היה ליאנוביץ שטנגה (נדמה לי שככה קוראים לחלק בצורת ך) לכן הוא לא הוחלף. ברגע שיגיע חלק חדש הוא יוחלף.
מישהו בעבר עשה קומבינה רצינית על המנגנון הזה, לא קומבינה טובה כמו של נמרוד אלא משהו אחר, אני מקווה שהצלחתי להחזיר את החלקים לתצורתם המקורית. אחד מהזרועות שמחזיקות את הציר דוושה (זה שבצד אחד מחובר למנוף דוושה ובצד השני ל ך) הייתה שבורה לגמרי. ניקיתי אותה מהריתוכים שעשו עליה בעבר (חריוני יונים זו הגדרה די טובה לריתוך שהיה שם) וריתכתי מחדש בצורה לא רעה בכלל אם יורשהלי לומר (מה לעשות, בסופו של דבר גם אני לומד).
את החורים שנשחקו בציר עצמו (בזרועות הקצרות) מילאתי בריתוך ואחרי כמה נסיונות קדחתי את החורים מחדש כמו שצריך. מחר אני אסדר את ההברזה לפטמת גירוז וארכיב את כל המנגנון מחדש.
בסה"כ אני חייב לציין שלמדתי המון. יש כמה דברים שלא ממש הבנתי (למשל איך המיסב לחץ עובד ומה הוא אמור לעשות) אבל ניתן לומר שכישורי המכונאות הבסיסיים שלי עלו מדרגה, כמו כישורי הפבריקציה שלי. (אני רק מקווה שכל מה שעשיתי לא ישבר אחרי או באמצע הנסיעה הראשונה...או בכלל :-))
ברגע שהחלקים של הגיר יגיעו אני אמשיך לכתוב פה מה עשיתי ואשמח לתגובות.
חוזר: הורדת גיר - פרוצדורה.
lizard תוכל לפרסם רשימת כלים ופרוצדורה כללית How-to על תיבת ההילוכים?
אצלי הילוך 2 ו 3 חורקים (כרגע דאבל קלאץ עם או בלי גז ביינים עושים את העבודה).
בעתיד הקרוב מתכוון לשפץ את הגיר בסוף שבוע אחד, אין רכב אחר :-( .
חוזר: הורדת גיר - פרוצדורה.
עוד לא סיימתי את השיפוץ כי החלקים עוד לא הגיעו.
יש מדריך שעירא המליץ עליו. די מפורט.
לי באמת שאין מספיק ידע על מנת שאוכל לכתוב על זה מדריך.
