אמנם הסטתי את הדיון ועל כך אני מתנצל, אבל הנסיון מראה כי פיאט 500/126 לא התחממו - אם היו תקינים וננהגו נכון. אני מניח שגם ה 600 שמר על אותו עקרון.
אסף.
Printable View
אמנם הסטתי את הדיון ועל כך אני מתנצל, אבל הנסיון מראה כי פיאט 500/126 לא התחממו - אם היו תקינים וננהגו נכון. אני מניח שגם ה 600 שמר על אותו עקרון.
אסף.
בקיצור.. צריך לשטוף את כל המערכת ולהחליף.
זה מה שאני רואה שכתוב בספר רכב של הוואן:
HIGH QUALITY ETHYLENE GLYCOL
ANTIFREEZE COOLANT
Range of coolant antifreeze concentration %30-60
עדיין לא הבנתי מה אני צריך לחפש.
יש המלצות לעוד חברות מלבד Valvoline ?
נראה שזה לא נפוץ פה בספרד..
מצאתי רק את זה:
https://www.autodoc.es/valvoline/15224856
מותגים אחרחם שראיתי בחנויות:
LIQUI MOLY
CASTROL
Prestone
נשארתי קצת מבולבל עם מה אני צריך לחפש למנועים שלי:
מיצובישי 91, טרובו דיל 4D56
סמוראי 84
הכל בסדר. לא צריך לשטוף. תקנה משהו מאחד המותגים שמבוסס אתילן גליקול. ותחליף. בלי לחץ.
(אגב... G13 זה נוזל בתקינה של פולקסווגן)
אסף.
לפיאט 600 היה מנוע מקורר מים, אז זה די מסתדר [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
התמונה עוזרת להבין למה פתיחת מכסה המנוע תרמה לקירור..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
קובץ מצורף 145038
שלושת המותגים שרשמת הם בסדר.
אל תתפסו אותי אם זה היה ה 500 או ה 600… זה היה מקורר אוויר.
שני הנוזלים הנפוצים אם אתילן גליקול ופרופילן גליקול.
ציינתי את זה די בהתחלה.
אני כן הייתי מישר קו, שוטף וממלא לפי הוראות היצרן.
תקרא באותיות הקטנות של הנוזלים המוכנים ותבחר חברה מוכרת.
אתה אמור למצוא די בקלות. קח את הריכוז של סביב 50% הנפוץ
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
תודה!
נוזלים הנפוצים בארץ שהכרתי אישית הם Zerex מבית וולוולין
Preston
יש עוד הרבה חברות בעלות כמו מוטול ליקווי-מולי, ובטח עוד כאלו ששכחתי
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אם הנוזל אמור להיות מדולל-
מדללים עם מים מזוקקים.
בעיקרון ככל ש % המים גדול בייחס לגליקול- יכולת פינוו החום טובה יותר.
ויכולת ההתמודדות עם קפיאה עולה/נקודת הקיפאון פחות נמוכה.
אבל! ריכוז נוגדי הקורוזיה יורד.
ולכן הטריק הזה צריך להיות עפ הוראות המוצר כדי לא ליגרום למצב שהנוזל לא יגן על חלקי המנוע מקורוזיה.
בטלו
לרוב ההוראות רושמות מים מזוקקים.
מים מזוקקים הם מרוככים אבל לא ניתן לומר שמים רכים הם מזוקקים.
מצאתי את ההסבר הבא למה לא מזוקקים.
לאור האי בהירות אני נוטה שבעתיים להשתמש בנוזל מוכן ולא למהול לבד.
https://rislone.com/blog/cooling/why...ooling-system/
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
הוזמן נוזל מדולל של מוטול.
שטיפה והחלפה בקרוב.
אתה לא טועה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הפיאט 600 לא היה חסין מהתחממות יותר מה-500, למרות היותו קירור מים, להיפך.
אתה כנראה זוכר את מכסה המנוע מורם עם קרש בעיקר ב-600.
הבעיה העיקרית עם מקוררי האוויר הייתה חוסר הבנה של חשיבות שלל הפחים המחיצות והתעלות סביב המנוע שתפקידן היה לתעל את האוויר בכיוון הנכון. רבים בזמנו נהגו לפרק ולא להחזיר, כי הפחים האלה הפריעו לטפל ברכב וסתם חסמו את האוויר....
והיו מחלות ספציפיות למשל בפולקסווגנים האטמים של רדיאטור השמן היו מזיעים, הרדיאטור החבוי היה נרטב ונסתם מאבק. הטיפול היה פשוט וקל (החלפת האטמים) אבל רבים נסעו ככה וחיממו מנועים.
אחד הרכבים האחרונים שיוצרו עם מנוע קירור אוויר היה סיטרואן GS הנהדר שאהב לעבוד בסל"ד גבוה כל היום ובכל תנאי ולא התחמם לעולם.
זה יכול היה להיות רכב האספנות המושלם (קירור אוויר, הנעת מנואלה..בשנות ה-80) לולא מערכת המתלים ההידרופנאומטית המשוגעת והחלפת הבומבות הרוטינית
אבל זה לא קשור לשרשור
להשכלה כללית, איזה סוג נוזל של מוטול הזמנת?
מעיון זריז בקטלוג שלהם, הנוזל הכי מתאים עבור מיצובישי מגיע בתרכיז ומקריאה מהירה הוא מיועד לפי הספרות למהילה במים רכים ולא מזוקקים תוך ציון איכות מינימלית למים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Motul Inugel Long Life 50% Amarillo Anticongelante Refrigerante G12 5 Litrosציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
או זה
Motul AUTO COOL OPTIMAL
Ethylene glycol or Mono Ethylene glycol
שניהם זה אותו החומר המזוהה כימית כך:
(CH₂OH)₂
שני החומרים שציינת מבוססים עליו וזה גם מה שדורש יצרן הרכב.
מוטול מציינים תקן של מיצובישי שלא מצאתי לו אזכור במרשתת מלבד בדפי הנתונים שלהם.
מאחר והיצרן לא מציין בדרישות בספר שום תקן ספציפי אלא רק חומר בסיס ומאחר ושניהם מתאימים להגדרת היצרן ושניהם נוזל מוכן לשימוש הייתי בוחר בינהם כנראה לפי המחיר/זמינות/ צבע
הכתום נראה נוח יותר לקריאת מפלס במיכל [emoji4]
רצוי לא לטעום מהחומר בזמן ההחלפה. במיוחד כשלרוב אנחנו שוכבים תחת הרכב בעת ניקוז הנוזל הישן.
תשתמש גם במשקפי מגן. זו ההמלצה בכל אופן.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מעדכן שהוחלף נוזל הקירור לוואן ולטנדר.
עכשיו שהטמפרטורות ירדו זה לא חוכמה להגיד שיש שיפור... אחכה לקיץ הבא כדי להחליט סופית אם יש הבדל מורגש.
ניצלתי את ההזדמנות לשטיפה יסודית של כל מערכת הקירור, דבר מבורך שתמיד נותן הרגשה טובה.
להשכלה כללית..
נוזל קירור לא מיועד לקרר יותר טוב את המנוע.
להפך, הוא מעביר חום פחות טוב ממים רגילים.
אז למה הוא נועד?
1. למנוע קורוזיה קטודית (ורגילה) ובנית אבן.
2. לשמן את האטמים של משאבת המים .ועל הדרך כך אטם אחר, כולל הצינורות.
2. להעלות את נקודת הרתיכה של נוזל הקירור.
את כל הדברים הללו לא תראה בכלל בנסיעה רגילה ברכב.
להפך, אם הרדיאטור ו\או מנוע שלך אטום אתה אפילו תרגיש יותר נטיה להתחממות.
את יתרונות נוזל הקירור תרגיש לאורך זמן, כאשר מערכת הקירור שלך תהיה ללא אבן וקורוזיה.
כאשר המנוע יתחמם מעל 110 ונוזל הקירור לא ירתח (טמפרטורת עבודה של מנוע מודרני 95 מעלות).
וכתוצאה מכך לא יהיה לחץ גבוה במערכת כל הזמן, ומיכל העודפים לא יתמלא.
לכן אם הרדיאטור שלך ו\או המנוע שלך סתומים, אל תצפה שנוזל קירור איכותי יציל את המצב..