אם החומר אכן מנקה פיח, שמצטבר בכל רכב, לא כדאי להשתמש בתוסף לעיתים קבועות כטיפול מונע ומנקה למערכת הדלק?
Printable View
אם החומר אכן מנקה פיח, שמצטבר בכל רכב, לא כדאי להשתמש בתוסף לעיתים קבועות כטיפול מונע ומנקה למערכת הדלק?
איציק / אלכס / אסף,
מבלי להביע כל ענייןבמוצר K44.
להלן מובא סיכום של ניסוי טכני בנושא דומה.
לצורך העניין מדובר על מנועי דיזל ממוחשבים של משאיות, מהדור האחרון. מנועים של 12, 16 ליטר, בעלי יחידת מזרק חשמלית עצמאית לכל צילינדר, וללא משאבת הזרקה מרכזית.
מכאן, שכל בעית הזרקה הינה שייכת לצילינדר אחד בלבד.
כאשר לקוח מתלונן עם גימגום, מחברים מחשב למשאית, והמחשב מבצע סימולציה שמנסה לגרום למנוע לפעול הכי עגול שניתן. תוצאת הסימולציה היא גרף אקטיבי של זמן ההזרקה של כול מרסס. זמן הזרקה ארוך = מרסס סתום. זמן הזרקה קצר = מרסס נוזל.
עם המידע הנ"ל ועם מחירו הגבוה מאוד של כל מרסס, הוחלט לתת ללקוחות אופציה נוספת לתיקון, אשר אינה החלפת יחידת מזרק (אלפי שקלים).
משאיות עם גמגום במנוע, יש די והותר, בעיקר עקב סולר באיכות ירודה שנמכר בזול.
כך ראיתי משאיות עם מים, נפט, שמן וכד' בכמויות גדולות במיכל הדלק.
לכל המשאיות הוחלף כל הסולר במיכל, הוחלפו מסנני הסולר, בוצעה בדיקת מרססים, ולאחר מכן בוצע ניקוי עם מכונה יעודית.
המכונה מסחררת חומר ניקוי בלחץ הנקבע מראש מהכניסה אל יחידות ההזרקה. מנוע המשאית פועל, ולמעשה שורף 100% של החומר הנ"ל ללא סולר. כמו כן המכונה אוספת את העודפים למיכל, וחוזר חלילה. לכל משאית הוקצבו 6 מיכלי חומר בשווי של 100 ש"ח למיכל. הן חומר הניקוי והן המכונה נרכשו מיצרן בין לאומי גדול ומוכר (לא BG).
לכל משאית בוצע בדיקת מחשב נוספת לאחר הניקוי.
תוצאות: 50% הצלחה בלבד.
מחצית מהלקוחות שילמו 600 ש"ח ניקוי, ומיד לאחר מכן אלפי שקלים עבור החלפת מרסס.
מסקנות:
המכונה הוחזרה אחר כבוד ליצרן.
החומר???
לכל אותם לקוחות קצרים בכסף, אני מציע הכנסה של החומר אל מיכל הדלק.
לכל אותם לקוחות שאינם קצרים בכסף מוחלף מרסס.
אז מה נשאר? חלק מהקוחות, כמובן אלו שהחומר עזר להם מרוצים עד הגג.
ומה דעתי על החומר? שווה נסיון.
לחסוך ללקוח 3.5K ש"ח ע"י 6 בקבוקי תוסף = לקוח מאושר.
מכאן, ובתחום של מנועי הבנזין, לחסוך ללקוח קצר בכסף הורדת ראש מנוע לניקוי -רק כי הוא נכשל בטסט-, ע"י 0.5 ליטר של @#$%^, שווה לנסות את הזול.
אסף,
אם היה סיכון אמיתי בשימוש בחומר, הוא לא היה נמכר.
בברכה,
קיד.
שלום,
אני מייבא ומשווק מוצר מהפכני שעדיין איננו מוכר לציבור בארץ.
המוצר גורם לחיסכון של 7%-19% בתצרוכת הדלק וכן משפר משמעותית את סחיבת המנוע, מנקה מערכות דלק ומאריך את חייו כמו כן הוא מוריד את זיהום אויר עד 30%. כך תעבור את הטסט ללא תקלות ובחינם! (מחיר המוצר מתקזז בקלות עם ההוזלה בדלק)
את אותו המוצר מוסיפים אף לשמן של הרכב ,המוצר מקטין משמעותית את הבלאי של המנוע ומרחיק את הצורך בהחלפות שמן וטיפולים.
אם אתה מכיר מישהו שמעוניין לחסוך כסף על דלק ואיכפת לו מהרכב שלו צור עימי קשר.
(בשימוש צבא ארצות הברית. מתאים לכל סוגי המנועים – בנזין דיזל וכו')
בברכה
אייל שליו
נו, FFI שוב החליפו שם ואריזה, וגם שמות משתמש כאן בפורום.
שוב יתחילו ענייני שמן הנחשים?:lol:
...וכן הלאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalshalev
אני מבקש לא להגיב להודעה הזו. היא לא קשורה לדיון, ועונה היטב על עקרונות "שמן הנחשים". (תגובות להודעה יימחקו)
אסף.
בעצם למה לא? הרי אין חולק כי פיח אכן מצטבר והצטברות זו איננה רצויה. אם התוסף ממיס הפיח, ורק הפיח, אז למה לא להשתמש בו גם באופן מונע, ועוד בטרם תופענה התקלות שלגבי הטיפול בהן מסתמנת הסכמה כי רצוי תחילה לנסות לפתרן באמצעות שימוש בתוסף?ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
לפני שנים בתחילת דרכו של K44 בארץ נאמר לי מפורשות על ידי היבואן
שקיים חשש לפגיעה במיסבי המנוע למי שמתמש במינון גבוה .
לכן גם היה כתוב על האריזה לשימוש מקצועי מיוחד . ( אני לא יודע מה כתוב היום ) .
אומנם החומר נמצא במיכל הדלק אבל האדים שלו מגיעים לשמן המנוע .
כאשר ריכוז החומר גבוה בשמן המנוע יתכן ותיהיה בעיה .
בינתיים אומר אסף שהחומר עבר שינוי .
לרוב כלי הרכב יש בעיה עם משקעי שרף בחלל המנוע .
יש מנועים מאד רגישים .
יש מנועים שזה בכלל לא מזיז להם .
אבל לכולם זה גורם נזק . ( משקעי השרף )
איך מנקים את או איך מצמצמים את משקעי השרף :?:
זאת אחת הבעיות שעולם המנועים מנסה להתמודד איתה כבר תקופה ארוכה .( למה מנוע הצעדים מכוון את עצמו ) בגלל השרף שמוציא אותו מאיפוס :!:
תוסף הדלק הוא הפתרון ?
תוסף השמן הוא הפתרון ? ( רוב יצרני הרכב מתנגדים מפורשות לתוספי שמן ) .
אז מה לעשות ?
בטוח שלא צריך למהר ולהכניס לדלק כל תוסף מזדמן
ובאותה מידה כדאי לבדוק מי בכלל צריך את התוסף .
וכאשר מחליטים להוסיף תוסף כדאי להתיעץ עם המוסך המטפל כי בפרוש ויש מנועים
שיש צורך בתוסף .
*****
לדעתי רוב הצרות מתחילות מסוג שמן המנוע ומרווח הטיפולים .
אומנם הדלק לא איכותי במיוחד אבל הוא פחות גורם לנזק ישיר .
*****
להחליף שמן מנוע ומסנן כל 7500 -10000 ק"מ זה הרבה יותר טוב מתוסף נחשים לפני הטסט .
או מתוסף אלוהי כל טיפול פעם ב 15000-20000 ק"מ .
*****
איציק
אני משתמש בK44 כבר 10 שנים בכל אוטו שהיה לי ותמיד המלצתי עליו לחברים עם בעיות בקרבורטורים ובהזרקה . הוא תמיד אבל תמיד עשה את העבודה
הפעם הראשונה שהשתמשתי בו היתה עם פורד מוסטאנג ישנה שהיתה בקביעות כל 80 ק"מ מפייחת וסותמת את אחד הפלאגים למצב שלא היה ניצוץ ורק 5 צילינדרים עבדו
החומר הזה עשה פלאים מעט קלומטרים לאחר הוספה והפלאג עבד כחדש עד לסיום המיכל
וזה רק סיפור אחד מני רבים. החומר עובד לפי דעתי
לפני מס שנים הוא באמת היה חומר מוביל ויחיד במינו אבל היום יש עוד חומרים טובים לא פחות כמו ה TKO והחומר של LIKWYMOLLY אותם גם ניסיתי
אבל אני נשאר נאמן ל K44 בגלל ההרגל
בלי להתיחס לשיטות שויווק ואופיים הנסיון שלי עם החומר הוא חיובי
לגבי נזק למנוע אז כנראה שחומר מסיר פיח חזק לא בריא למנוע עם הוא נכנס לשמן
אבל במנוע שאין הרבה בריחה של קומפרסיה כנראה שזה זניח את זה ניתן לבדוק עיי התבוננות בנשם של המנוע שחוזר לסעפת יניקה ולראות כמה הוא רטוב (לא בדיקה מקצועית אבל שווה משהו)
שוב לשים לב כי לא מומלץ להשתמש בחומרים הללו בפחות מ 10000 ק"מ כנראה מסיבה זו
לגבי עזרה בטסט אז ידוע שכאשר חום הגזים הנפלטים עולה אז בערת המזהמים יותר טובה
התאוריה שלי ושוב אני לא איש מקצוע וזו רק תאוריה היא שהחומר הזה בוער לטמפרטורה יותר גבוהה ולכן כנראה שורף יותר טוב את המזהמים ומפעיל יותר טוב את הממיר שבממילא זקוק להתחמם כדי לעבוד יעיל
לא נראה לי שעיי ניקוי המערכת בלבד הוא עוזר לעבור טסט עם כן מה לגבי מנועים נקיים שהם רק מכוונים לא נכון וניקוי לא יעזור?? אבל נכון ש החומר עוזר בטסט וכנראה שזו הסיבה
אצלי האוטו בן 12 שנה ולעולם לא הוחלף ממיר ו בטסט עם החומר ועם חימום המנוע טוב טוב לפני אני עובר את הבדיקה בצורה יפה
אז כנראה שהשמן נחשים הזה עובד וזה מה שחשוב
אבל הוא לא היחיד הוא רק כנראה החומר הוותיק ביותר והמשווק ביותר ולאור מחירו אפשר להבין למה
חבל שהוא יקר
MY TWO CENTS
לא רוצה להרבות במילים מיותרות, רק לציין נסיון אישי למוצר שרלוונטי לשאלה.
לפני כשנה קניתי ריינג' רובר שנת 93 עם כ 150K ק"מ.
נהגתי ברכב מספר פעמים לפני נרכישה- הכל היה תקין...(מדובר רק במנוע כמובן :) ) .
ביום העברת הבעלות, בדרך חזרה מהדואר עצרנו למלא דלק והבעלים הקודמים ( בעליו של מס' סוכניות רכב ומוסכים גדולים) המליץ לי להוסיף את החומר למיכל- צין שיש לו נסיון טוב עם המוצר בכל הרכבים שלו, חוץ מהריינג' בו עוד לא עשה שימוש במוצר.
קניתי והוספתי למיכל מלא.
הנסיעה הביתה הייתה קצרה וטובה , כנ"ל הנסיעה לעבודה בבוקר.
בדרך הביתה- מת"א לרעננה כבה המנוע כ- 8 פעמים במהלך הנסיעה!
ולמחרת- נעלמה התופעה ולא חזרה יותר.
שוב- לא יודע לתת הסברים. רק נסיון...
[QUOTE=sagigush]אני משתמש בK44 ...
חבל שהוא יקר
/QUOTE]
בסחנין ניתן לרכשו ב- 60 ש"ח. נראה אותנטי לחלוטין ומיוצר ב- USA.
מחיר היבואן המומלץ לצרכן - 110 ש"ח.
בדר"כ נמכר ב- 90-100 ש"ח.
היש כאן זיוף/קומבינה כלשהי, או שמתח הרווחים הוא כזה המאפשר את המחיר הנ"ל ???
יש לי שתי מכוניות, מאזדה פראמסי + גאלופר, שבוע לפני הטסט מוסיף K44 תמיד עובר את הבדיקת מזהמים בהצלחה ורץ להחליף את שמן המנוע והפילטר לחדש,
אלון, ניסית פעם לעבור את הטסט ללא תוספים? יש הרגשה שהיית עובר בלי בעיות. כמו שאיציק אמר, "טיפול שמש" מגביר את הסיכויים לעבור טסט. אפילו יותר מהתוסף לדעתי.
ועכשיו יצא תוסף K44 רק למנועי דיזל בשם 244 או משהו דומה , רשום לשים בטנק דלק מלא פעם בטיפול.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafa
סרקתי את תוצאות הבדיקה של הגולף, מצ"ב טופס לפני ואחרי הוספת החומר.
לא יודע באיזה תוסף השתמשו, (אני אבדוק עם אחיו שהוסיף את התוסף), אני כן יודע שהחומר הוסף למיכל הדלק.
הקבצים לא עלו
לפני כמה חודשים בתחילת הבדיקות " המחמירות " של זיהום אויר כל ענף המוסכים היה בלחץ .
היום אני יכול להגיד לך שזאת עוד בדיקת כסת"ח שאינה שווה אפילו את הנייר .
רשימה של מספרים המשמשים עוד דרך להוציא כסף מהלקוח .
אין לבדיקה הזאת ולזיהום האויר כל קשר .
****
חבל חבל אבל זאת המציאות .
גם את הבדיקה הזאת כבר מקמבנים .
כך שאתה רואה טופס בדיקה לא תקין ... וחומר ניקוי .... ופתאום רכב מזהם מפסיק לזהם .
וכל זה על ידי תוסף דלק :-) :-) :-)
*****
איציק
באמת דיון מתלהם ולא סגור. לדעתי רואים איטנטרסים ברורים של צד זה או אחר אבל לא מצאתי תשובה וזו דעתי לגבי כלל התוספים.(כולל דנונה עם חידק ה אל סי פופה שאמור לעזור למע" העיקול)
תשובה.אין תועלת בלי נזק והכל תלוי איך משתמשים במוצר. בד"כ הוראת היצרן מספקות את השיטה שלהם לשימוש במוצר בצורה שהמשתמש יצור תלות במוצר ולכן ממליצים על שימוש סדיר .
לדעתי אין צורך להשתמש בתכשירים הנ"ל אם אין בעיה וכך הם גם לא יגרמו צרות.
בכל אופן כל נוזל או תרסיס שמסוגל להמיס יותר מדלק אמור לפרק משקעים בדרכים שבהם עובר הדלק.(צינורות סעפת וכ"ו)
לדעתי השימוש יעיל יותר רק כאשר משתמשים בצורה אגרסיבית לדוגמא.פחית חומר על סוף המיכל
(יש רכבים שילחצו מכך ויש שלא )תמיד ניתן לתדלק עוד.
ועוד יותר טוב זה דרך הסעפת או החליל תלוי מה המטרה .
לגבי טסט וזהום אויר הייתי ממליץ לפתוח דיון בנפרד כי זה הרבה יותר מורכב מתוסף.
ואם לא הבנתם למה השיווק אגרסיבי אז תכפילו 100 ש"ח רק בחצי מליון מכוניות ותבינו למה.
:idea:
היי לכולם,
דיון סוער על תוספים, אז אני מנסה להתפרץ לדלת פתוחה ;)
קיבלתי בחינם תוסף בשם practex המיועד לשימוש בטיפול 10,000 (תוסף שמוסיפים למנוע בהחלפת השמן + פילטר שמן), עם המלצות חמות עליו. מכיוון שזה בחינם, אז חשבתי למה לא. אבל אחרי שקראתי כמה מהשירשורים בפורום התחלתי לשאול את עצמי, למה כן...?
אני מכיר 2 אנשים שהשתמשו ויצאו מרוצים (אחד מהם הוא אבי היקר שיבדל לחיים ארוכים...) אבל עוד דעות לא יכולות להזיק נכון?
מישהו שמע / מכיר / השתמש אי פעם?
אני לא מכיר Practex. חיפוש בגוגל מעלה שלל אתרים של משווקים ברחבי העולם, אך לא אתר ייצרן רשמי. נראה, נשמע, ומריח כמו שמן נחשים. . קיבלת בחינם? שמור את הפחית בבאגאז' למצבי חירום, על תקן גוזניק. תבקש ממי שנתן לך חינם עוד שלושה-ארבעה, ויש לך ערכת הנחתה! :)
אני לא מבין גדול אך שם את התוסף הנל כל 10000
והגעתי כבר ל300000 קמ והמנוע מצויין