האם cj מתאים כרכב ליום יום???

דו"ג הוא בהחלט אופציה אם מספר הקילומטרים כ 20K לשנה

אם נעשה חשבון פשוט:

מחיר קניה - פריווט קטן ב 20K אתה קונה משהו בן 6 לא ממש מפואר, ולא כול כך אמין בגלל הגיל
ב 20K אתה קונה דו"ג בן שנה או שנתים (ואולי אפילו חדש) די מפואר ואמין.
במלים אחרות הרבה אמינות במעט כסף יחסית.

ביטוחים
פריווט 3200
דו"ג 4000
טסט
פריווט 900
דו"ג - 150
עלויות נלוות לטסט (חלקים מתכלים וכו) הרבה יותר זולות.
ככלל עלויות טיפול בדוג הרבה יותר זולות

דלק
פריווט (1 ל 14) 8850
דוג (1 ל 25) 4960

סיכום:
פריווט 12950 = 3200+900+8850
דוג 4000+ 150 + 4960 = 9110

כלומר הפרש של 3840 לטובת הדוג
די לכסות את הוצאות הביטוח+טסט של הגיפ
ואם אתה מתניע בעיר יש יתרון אדיר לזכות הדוג

אם אתה רווק או אם אתה נשוי ויש לך פריווט+דוג+גיפ זה בהחלט מהווה אלטרנטיבה טובה כלכלית ואף נוחה מאוד אם אתה חי בעיר או נאלץ לנסוע בעיר כדי להגיע לעבודה.

זה מעניין מאוד. ברצינות.
לא יודע על איזה דו"ג מדובר, מנסיוני באופנועים (וגם בקטנוע או שניים), עלויות הטיפולים השוטפים גבוהות בהרבה. צמיגים, שרשרת, גג"שים, כיוון שסתומים בתדירות גבוהה, שמנים יקרים, סלילים, בלמים, קלאצ'ים... על 100K ק"מ - האופנוע יקר יותר. ואיפה ציוד הקפי, מנעול, קסדה, מעיל, כפפות, כיסוי... איפה נזקי החלקה קטנה או סתם נפילה של האופנוע מהג'ק? כמה עולה וינקר של אופנוע?

אם הייתי משתכנע שלהחזיק דו"ג זה זול יותר מלהחזיק רכב קטן - הייתי עושה זאת מזמן.

אין לי כח להיכנס למספרים שמרכיבים את החשבון הכולל, אבל כשאני החזקתי DR600 לנסיעה יומיומית לאוניברסיטה של 80 ק"מ ביום כולל סופ"שים שעבדתי בהם או טיילתי, עלות החלפים החודשית בשבילו היתה כ600 ש"ח לחודש, וכסטודנט תפרן תאמינו לי שספרתי אגורה לאגורה, אז החשבון מדויק. לא מדובר בנזקים, כי כמעט ולא היו, אלא בבלאי נורמלי. כשנמאס לי מהעלויות האלה והוספתי לו רנו5 עם נגרר שיקח את האופנוע בסופ"ש לטיולים, עלויות החלפים ירדו לכ100 ש"ח בחודש.

אהבתי לקרוא את השרשור שוב מתחילתו ועד סופו.
במיוחד נהנתי מהקטע עם החישובים על הוצאות רכב דו"ג לעומת פריווט קטן... ;)
אבל,
מה ביקש הבחור?
האם CJ מתאים כרב יומיומי כחלופי לסמוראי שלו...
לא לעבור לדו"ג...

bobsfog- בשורה התחתונה- אתה כבר מבין שההוצאות על סמוראי או על CJ כמעט זהות. (ואני אומר כמעט כי זה לא בדיוק).
עכשיו קח את עצמך, שב בשקט באיזו פינה ועשה את החישוב שלך האם כדאי לך לעבור מהסמוראי (עם כל היתרונות והחסרונות שלו) ל-CJ (עם כל היתרונות שלו והחסרונות שלו).

אה, וד"א, נראה לי שמיצינו את הקטע עם השוואת תצרוכת הדלק. דרור סיכם את זה הכי יפה שאפשר...

אומנם אני אומר את זה מיד שניה (לא החזקתי אף פעם קטנוע)
אבל מחבר טוב שמחזיק קטנוע כבר שנה וחצי בשימוש יום יומי של 100 קילומטר ליום
עלות הבלאי קטנה בהרבה מ 600 שח!
ואביגדור עורך טבלת אקסאל בנושא...
חנן נא לא להשוות DR600 מקטנוע יפני 250 סמק אמין נוח וחסכוני!
הם בכלל לא באותה הקטגוריה מכול הבחינות.
מדובר על קטנוע כמעט חדש או חדש !!!
ולא על סוס קרבות חבוט בן 10
אגב עלות של 600 שח היא ממש מטורפת אפילו לאופנוע כזה.

לפני 9 שנים החזקתי 600F לנסיעה יום יומית של 40 קילומטר.
בזמנו גם אני היתי סטודנט תפרן. עלות ההחזקה שלו היתה סופר זולה. למעשה הוא אף פעם לא התקלקל רק תחזוקה רציפה.
ואופנוע ספורט לא ידוע בדיוק באמינות שלו!

ציטוט:

---

למעשה הוא אף פעם לא התקלקל רק תחזוקה רציפה.

---

וואללה, עכשיו אני נזכר. היה לך גם דיסקברי כזה, לא? :D אם אני זוכר נכון את הסטטיסטיקות אז אתה כל חודש בכלל הרווחת עליו כסף. :-P

אבל VIPER צודק. הבחור שאל על CJ ואנחנו מקשקשים על אופנועים.

אז לפי מה שאני מבין. השורה התחתונה היא

במידה ואני מוצא cj חדש ככל האפשר, ושמור ככל האפשר + יישור קו רציני.
אז לא צריכה להיות בעיה להתנייד איתו כרכב יחיד! (תקנו אותי רק אם אני טועה)
אבל למצוא אחד כזה זאת בעיה לפני עצמה!
טוב
אני באמת יקח את ההצעה של ויפר היקר
אני ישב ויחשוב טוב טוב מה קורה איתי ועם הזוק היפה שלי. ונראה מה קורה?

תודה רבה

חנן זכרונך מטעה אותך!!!

הדיסקו התקלקל ועוד איך!
בשליפה מתוך הזיכרון:
1. משאבת הגה
2. אטם ראש מנוע
3.צינורות קירור של הגיר

הכול דווח באתר הזה.
יותר מזה בזמנו שלחתי לנמרוד כתבה מפורטת של כול הדברים הבעיתיים שיש בדיסקו המצרכים תשומת לב מיוחדת. כתבה זו נגנזה משום מה...

אשר ל600F כמו שאמרת כאשר אתה סטודנט תפרן כול שקל חשוב. תאמין לי שהייתי זוכר כול שקל שהשקעתי על תקלות.

אין מה לעשות, חוק הברזל תמיד עובד. אם יש לך רכב שעבר הזנחה פושעת, יהיה קשה מאוד ויקר מאוד להפוך אותו לאמין. מהיכרות אישית שלי עם ה DR שלך נראה שזה היה המצב, ועל כן הגעת לנתון המדהים של 600 שח חלקים לחודש!!!


בוב ספוג עצה לי לך מאחד שעבר הרבה רכבים בחייו. אם יש רכב שעושה לך את זה לך עליו!!! עזוב את העלויות וכול שאר השטויות במקרה הכי גרוע לא מדובר על הרבה כסף. אין מה להשוות CJ לסמו. האחד הוא הדבר האמיתי והשני חיקוי חיוור שלו. מכסימום לא ילך תמכור. כול גיפאי חיב שיהיה לו ברזומה לפחות CJ אחד. זה כמו ל... בלונדינית. אתה חיב לעשות את זה לפחות פעם בחיים (-:
ותאמין לי, זה שווה את המחיר.

מה כל כך שווה את המחיר? קצת שערות צהובות בכ...? :lol:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

מחיר קניה - פריווט קטן ב 20K אתה קונה משהו בן 6 לא ממש מפואר, ולא כול כך אמין בגלל הגיל
ב 20K אתה קונה דו"ג בן שנה או שנתים (ואולי אפילו חדש) די מפואר ואמין.
במלים אחרות הרבה אמינות במעט כסף יחסית.

---

משפט אחרון, כי אנחנו באמת חורגים:
ב 20K אין דו"ג מפואר, אמין, בן שנה או שנתיים (בטח לא חדש) שמסוגל לנסוע 100 ק"מ ביום במשך שנה. את הבורגמן קניתי ב 25K (ואני קונה גרוע...), בן 3 שנים. בשנה שעברה, הציעו לי 250 סמ"ק חדש עם ניילונים ב 27K, אבל העדפתי את ה 400.

זהו, באמת.
אביגדור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

בוב ספוג עצה לי לך מאחד שעבר הרבה רכבים בחייו. אם יש רכב שעושה לך את זה לך עליו!!! עזוב את העלויות וכול שאר השטויות במקרה הכי גרוע לא מדובר על הרבה כסף. אין מה להשוות CJ לסמו. האחד הוא הדבר האמיתי והשני חיקוי חיוור שלו. מכסימום לא ילך תמכור. כול גיפאי חיב שיהיה לו ברזומה לפחות CJ אחד. זה כמו ל... בלונדינית. אתה חיב לעשות את זה לפחות פעם בחיים (-:
ותאמין לי, זה שווה את המחיר.

---

אני אמנם לא בקטע של CJ ואם יום אחד הגמד יפנה את מקומו לפי איך שזה נראה כרגע זה יהיה רק לאיזה אינדיאני..אבל אהבתי את המשפט!! :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

שמירת הערך כבר פחות חשובה לדעתי. גם CJ טוב ישמור מחיר או אפילו יימכר בסכום גבוה מאשר נקנה.
אבל בחייכם - אנחנו מדברים על עלויות אחזקת הרכב, שימו לב לפרטים הקטנים:

צמיגים גודל אורגינלי(205-75-15?) 258, קרבורטור קרטר ממוחשב, 5 הלוכים, יחסי העברה :2.73. (ג'ו מתייחס ל-CJ7 אמריקאי, באמריקה)

תגיד לי ג'ו, אותך הרי לא עשו באצבע - נניח שהיו לאותו CJ יחסי העברה נורמליים (3.31-3.54-3.73) וצמיגים נורמליים (31') יש לך צל של ספק שהוא היה עושה 14-15 מייל לגלון לכל היותר?

---

דרור נשמה,
תגיד,
בכלל קראת את כול מה שכתבתי? או החלקת?
התחלתי את הסיפור ב"לא רלונטי לארץ"
וגמרתי אותו ב" זה הגיפ היחיד שראיתי שעשה כזה דבר"
מטרת הסיפור לא היתה להביא דוגמה לכלום, אלא להראות שCJ כן מסוגל להיות חסכוני בדלק, כמו או קרוב לסוזוקי, כשהוא מצוייד בהתאם, ולא יותר מזה.
כמו כן, כתבתי שמאד התפלאתי לראות את המספרים הנ"ל, כי לא ציפיתי להם,
כמובן שמספרים יותר ראליסטיים(לגיפ "נורמלי") יהיו נמוכים ב25-35%

אם זה לא רלוונטי לארץ, אז למה כן? נראה לי שאפילו באמריקה זו לא דוגמה רלוונטית מי יודע כמה... ממש כמו אותו ג'יפ עם מנוע V8, גיר אוטומטי, זחל, וצמיגי 39.

בובספוג רוצה את ה-CJ שלו כאן. לא בקליפורניה. (כלומר - היה מת להיות בקליפורניה, אבל חלומות לחוד ומציאות לחוד...)
אני גם מנחש שהוא רוצה צמיג יותר גדול מ-205/75/15, ויחס העברה של בני אדם, לא 2.73...
ולכן הדוגמה שהבאת היא לא רלוונטית ולא מציאותית ממש כמו רוב הדוגמאות של כל האחרים -
"...פעם, בכביש מהיר ישר וארוך, עם רוח גבית קבועה, מורד קל, 85 PSI בצמיגים וכיבוי המנוע בשיפועים היותר חדים, הגעתי בקלותתת!!! ל-9.5 ק"מ לליטר. ממש כמו סמוראי! עובדה! וגם יש לי עדים - משה, איציק, יעקב ויוסי. בבקשה - CJ יכול להיות רכב יומיומי חסכוני בצריכת הדלק שלו!!!"...

דרור.

אתה קצת מגזים. כולם יודעים שבחישוב כולל, ג'יפים עושים בממוצע 1:5.
אנחנו מדברים על שימוש יומיומי מתון ורגיל, ובשימוש כזה, ניתן להוציא בקלות 1:7, לפעמים 8.
אתה אומר בדיוק אותו הדבר כמו כולם, רק בפונט מודגש וביטויים צבעוניים.
אבל זה ממש לא העניין. העניין יהיה למצוא סיקס מתוחזק במצב מעולה, ואח"כ לשמור עליו כזה, בתחזוקה בלתי פוסקת.
בעז

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bobsfog

במידה ואני מוצא cj חדש ככל האפשר, ושמור ככל האפשר + יישור קו רציני.
אז לא צריכה להיות בעיה להתנייד איתו כרכב יחיד! (תקנו אותי רק אם אני טועה)

---

אפשרי (יש לך את ערן בתור דוגמא) אבל אתה קצת מתעלם ממה שעירא כתב לך:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עירא

כשאתה בהצהרה מתכנן טיולי שבירה בסופ"ש מן הסתם לא משנה איזה רכב זה יהיה סמוראי/CJ/טויוטה וכו' כשאתה תשתולל איתו בסופ"ש ביום ראשון תיהיה צריך לטפל בו, אם זה לבד או אם במוסך. אם זה יהיה לבד סבבה, רק תיהיה מוכן מנטלית לעובדה שלא יהיה לך רכב לעבודה. אם זה במוסך תיהיה מוכן מנטלית לפתוח את הארנק.

---

אם אתה עובד בעבודה שלא מתפשרת בקלות עם העדרויות ביום ראשון, והרכב הוא תנאי להגיעה לעבודה אתה מאד גבולי.
גבולי כי מוניות למרחק כמו שאתה מתאר עולה הרבה כסף במצטבר.
גבולי כי לפעמים מוניות או בכלל תחבורה ציבורית לא מעשית למקום העבודה כי היא עוברת פעם בשלוש שעות.
גבולי כי הבלאי בשימוש יום-יומי עדיין יקר מאשר רכב פרטי.

כשרכב השטח היה הרכב היחידי הייתי מוכן נפשית וגם מול העבודה לגמישות ביום ראשון בבוקר שאחרי סופ"ש טיול-כל טיול לא רק טיולי שבירות,כי תקלות קורות, בכל רכב כמו שעירא כתב.
אם זה אומר שאתה מושבת לתיקון הרכב ביום ראשון או יום אחר ע"ח עבודה ואם זה אומר לשלם למוסך כי אתה לא יכול להרשות לעצמך להעדר מהעבודה.
אם הג'יפ הוא הרכב שלוקח אותך לעבודה הוא חלק מתהליך ההכנסה הכלכלית שלך ואז אם אתה מוציא עליו הרבה כסף כי הוא בבסיס עולה יקר יותר לתחזוקה וכל סופ"ש הוא פוטנציאל לחור בכיס אז אתה מראש מצמצם את ההכנסה שלך ואתה לא רוצה להגיע למצב שאתה בעצם מפרנס את הרכב ולא הוא משרת אותך ככלי להגיע לעבודה להכניס כסף הביתה.
אני בזמנו החלפתי לרכב שטח דיזל (בזמנו ליטר סולר עלה 1.3ש"ח.. אחח החיים הטובים..:cry: ) הרבה כי עלויות הבנזין+התיקונים של הרכב הקודם שהגיע לשיבה הגיעו לרמת שחיטה או יותר נכון שאני עוד רגע מפרנס את הרכב.
היום כשליטר סולר עולה כמו בנזין אני נוסע בפרייבט קטן לעבודה והגמל עומד בצד לפעמים שבועיים למעט הנעה פה ושם ובחישוב סופי עלוית התחזוקה ירדו.
1. כי הפרייבט חסכוני משמעותית בתצרוכת דלק במיוחד כשמחירי הדלק זהים.
2. כי החלפים שלו יקרים יותר מהפרייבט (ויש גם סוג של הפחתת עלויות לרכב שטח ,נוסעים מעט=מעט החלפות פילטרים ושמנים, פחות בלאי כללי).
3. הרבה פחות חששות וחשבונות איפה אני משאיר את הפרייבט בחושך או לשעות ארוכות ברחובות צדדיים עד שמצאתי חנייה.

להחזיק גיפ זה דבר יקר
לנסוע בו ביום יום זה דבר מאוד יקר (במחרי הדלק המטורפים של היום שרק ילכו ויעלו)
לעניות דעתי (ויש לי ניסיון בנושא)
גיפ פתוח CJ
אם אתה נוסע עד +-10 קילומטר ביום ולא אכפת לך לנסוע על משהו מאוד ספרטני, ניתן להשתמש בו ביום יום
ולא, בזבוז זמן. אתה תקלל את הרגע ועוד יותר כול פעם שתצתרך למלא דלק.
אלא אם כן אתה ממש פנט ומוכן לשלם כול מחיר (כולל הנוחות הבסיסית שלך).

אני חושב שבזה סיכמנו שירשור זה.
כול דבר נוסף הוא רק התפלפלות וחזרה על דברים שנכתבו.

שמע, אני לא חי בסרטים - אני מתאר, גם אם בשפה קצת ציורית, את המציאות.
סיקס מתוחזק במצב מעולה מכל הבחינות כבר אין הרבה, אבל עוד אפשר למצוא. בפורום הזה מסתובבות כמה דוגמאות מייצגות ומרשימות ל-CJ כזה.
רכב שכזה, בהנחה שמתוחזק עם אצבע על הדופק אחרי כל טיול קשה, גם יהיה אמין.
אבל ברכב יומיומי ההוצאה העיקרית היא עדיין הדלק. מאיפה שתסתכל על זה. אוטו שנוסע כל יום מרחקים קצרים לעבודה, בדרך כלל לא עושה את זה בשיוט נינוח של 90 קמ"ש על כביש ישר וריק. יש רמזורים ופקקים, ובשטח עירוני תמיד יהיו קורולות ולנטיסים זחלנים והססנים שמפריעים לנסוע חלק וזורם, מאלצים אותך לבלום ולהאיץ בלי סוף וחוזר חלילה.

אז רכב שמצליח לעבור 7-8 ק"מ/ליטר בתנאים אופטימליים או קרוב אליהם, לא ייתן ממוצע טוב יותר מ-5.5 -6 ק"מ ליטר אמיתיים בשורה התחתונה, וגם זה במקרה הטוב. זו המציאות בוזי. אל תתכחש לה.
ובינינו, בנאדם לא נוסע רק לעבודה, אלא גם הולך לעשו תקניות, יוצא לבלות, נוסע לחברים/ות, מגיע לפה וקופץ לשם. על השטח אני כבר לא מדבר, כי בשטח אנחנו לא באמת טורחים למדוד, בעיקר כדי לא לקלקל את הכיף... ואז אחרי תקופה קצרה, ההוצאה מתחילה להכביד.
כשבנאדם מודאג מעלויות יומיומיות של רכב שכעיקרון הוא ישן ושתיין ולא סמל האמינות, סימן שהוא לא עתיר במזומנים. נסיון החיים לימד אותי שלכל תחזית ולו הקודרת ביותר, צריך להתכונן עם מרווחי בטחון של עוד 20-25%... אני עדיין בדעה ש-CJ ישן שמטייל חזק בסופ"שים, משמש כרכב יומיומי ומתוחזק רק במוסכים, הוא בעל פוטנציאל להפוך מהר מאוד לאסון פיננסי. זה יהיה חבל למי שלא מוכן לזה מבחינה כלכלית, אבל מעדיף לא להקשיב ולהתנסות בזה על בשרו.

דרור, אנחנו (כולנו כאן בשרשור) אומרים את אותו הדבר.
סיקס הוא הג'יפ האמיתי, המקורי. בשטח, רכב פתוח, במזג אוויר אידיאלי (שיש כמותו 30 ימים בשנה) - הוא הכי כייפי, הכי "ג'יפ" שאפשר.
זול לאחזקה או פרקטי כרכב יומיום - הוא לא. זו תשובתי לכותרת השרשור הזה.


יש מספר סיקסים בודדים שהם יוצאים מהכלל הזה, אבל הם לא למכירה, ולבנות אחד כזה יהיה יקר מאוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוזי

יש מספר סיקסים בודדים שהם יוצאים מהכלל הזה, אבל הם לא למכירה, ולבנות אחד כזה יהיה יקר מאוד.

---

תלוי כמה משלמים...
למדתי בחיי הקצרים, שלכל דבר יש מחיר, גם ל CJ שאני מאוד אוהב.

אביגדור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוזי

אתה קצת מגזים. כולם יודעים שבחישוב כולל, ג'יפים עושים בממוצע 1:5.
אנחנו מדברים על שימוש יומיומי מתון ורגיל, ובשימוש כזה, ניתן להוציא בקלות 1:7, לפעמים 8.

---

איך אתה יכול לכתוב בממוצע 5:1 ואחר כך שבשימוש יומיומי 7:1 ? לא נראה לך קצת סתירה?

חישוב כולל זה: נסיעה מעורבת בעיר, מחוץ לעיר, פקקים, שטח, חילוצים, גרירה, הכל מהכל. בממוצע שנתי - 1:5.
שימוש יומיומי זה: נסיעה מתונה בכביש, לא עמוס, לא גורר. ממוצע מתדלוק לתדלוק - 1:7.

סליחה ממי שלא הייתי ברור מספיק בשבילו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bobsfog

שלום

עשיתי חיפוש ולא מצאתי

האם cj (89 - 90 מתאים כרכב יחיד
מדובר על נסיעות יומיומיות לעבודה כל יום בערך 20 ק"מ +טיולים קשים בסופי שבוע
או שעדיף לי הישאר עם הסמוראי שלי?


תודה רבה!

---

לחזור לשאלה המקורית - מתאים או לא מתאים, החלטה שלך בלבד. כשהייתי במצבך בדיוק נמרץ, קיבלתי את ההחלטה למכור את סמי ולקנות בקצת יותר סיקס משופר ביותר ברגע אחד. נכון, עולה יותר כסף, אבל זה התחביב שלי. מאז עשיתי עוד כמה וכמה קפיצות בחיים, לא רק בענייני מכוניות. אתה מהקופצים או מהעומדים במקום? זאת השאלה.

אדר ידידי.

אתה זוכר שרק החלפת לקפיצים של סיקס , אמרתי לך שאתה מנסה לעשות מסמוראי סיקס.

אמרתי לך דאז בסוף תיקנה סיקס. ואמרת שבסוף תעשה את זה.
ניראה לי שאתה כבר יודע טוב מאוד את ההבדלים,
אתה מטייל הרבה עם ליאור(ד"ש דרך אגב)

ואתה יודע מה שתחלס קניתה גיפ סמוראי כדי לחסוך בעליות על דלק.

פשוט תעשה תחושבים האם זה הצעד שאתה רוצה לעשות כרגע, או אולי בעתיד .
הרי אתה יודע שבסוף יהיה לך 1 השאלה היא רק מתי.

ומי יודע אולי גם אצלי מתישהוא.
בכל אופן דעתי נכון לעכשיו היא שתהנה קצת מהשיפורים שיש לך עכשיו, כי אתה כבר לא ממש רחוק מסיקיס. וכשתיהיה מוכן כלכלית תעשה את הצעד .

בהצלחה בכל אופן ניתראה בשטח !

תגיד בובספוג..

לא היה לך עד לא מזמן גראנד צ'ירוקי מוגבהת 4.5 אינץ ?

איך מגראנד הגעת לסמוראי ??

לא. אני על סמוראי
ושגיא - שגם כן כותב תחת אותו בשם נוסע על קאיה


יש חדשות, יש פזילות לכיוון שונה לגמרי

וונדורה 4X4 + לקנות אופניים כדי להגיע למקומות בתוך העיר

כל העיניינים הם בטווח בדיקות
אז בקרוב תצפו לעמוד דומה בנושא הוונדורה

תודה לכולם

וגלעד.
אין מה לעשות סמוראי כמה שתשפר אותו ישאר סמוראי, ולעומת זאת cj זה הדבר האמיתי עם כל החסרונות והייתרונות שבזה.
אני מניח שcj לא יבוא בזמן הקרוב או שאולי כן. אבל בכל מקרה יום אחד יהיה
אני לא לחוץ לקנות רכב ולא לחוץ למכור (עכשיו יש דיפרנציאל חדש + טסט)
אבל ברגע שמשהו חדש יקרה כולם ידעו ויוכלו לשמוע את הרעש של המנוע שיבעט