עודד מבחינת עומסיםציטוט:
נכתב במקור על ידי עודד זנטון
אם אני מוציא פלח מהקשת בזוית 90 מעלות לקשת הוא יעמוד בעומד של הגגון?
אין לי אופציה בגלל הברזנט לתת חיזוק זוית ב 90 מעלות?
Printable View
עודד מבחינת עומסיםציטוט:
נכתב במקור על ידי עודד זנטון
אם אני מוציא פלח מהקשת בזוית 90 מעלות לקשת הוא יעמוד בעומד של הגגון?
אין לי אופציה בגלל הברזנט לתת חיזוק זוית ב 90 מעלות?
הבעיה היא בהגדרה של "פלח"...
אם תרתך לבסיס הקשת שלך פלח בעובי 10 מ"מ, ותדאג שההתאמה שלו לקשת והריתוך שלו יהיו מיטביים, אין שום סיבה בעולם שהו לא יחזיק מעמד יותר זמן ומשקל מהג'יפ עצמו.
10 מ"מ הם "אובר קיל" מטורף.
לדעתי, גם 4 מ"מ יספיקו, כמובן, בהתחשב במרחק שיהיה בין הקשת לרגלו של הגגון (אורך הפלח ללא אורך ההתאמה לקשת), אני לוקח בחשבון 5 ס"מ מרחק.
ליותר, תעלה בעובי לכיוון 6-8 מ"מ עובי.
אתה ממליץ לרתך חתיכת פלח ב90 מעלות ישר לקשת או לכופף פלח ל90 מעלות בצורה כזו שיהיה יותר בשר לריתוך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עודד זנטון
הפלח המכופף - 8-10 מ"מ (לא מדדתי, זה משאריות בחצר).ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמית שלגי
בינו לבין הקשת מרותח פלח נוסף שתפקידו להרחיק את הרגל מהברזנט, עוביו כ-15 מ"מ.
סגירת חורף - בחורף האחרון לא סגרתי, בנסיעה מנהלתית בכביש נסעתי לאט והיינו עטופים היטב.
כעיקרון הסגירה אצלי בנויה מסקוטשים למעלה ולמטר ורצועות קדימה ואחור כך שאין בעיה.
(מי לעזאזל תפר את זה? אני צריך לחדש...)
שלום עמית
אם תכין חתיכה ע"פ התמונה (אין מידות - זה סתם שירטוט להבנת מבנה החתיכה)
אז תוכל לבנות מחומר 3 אולי 4 ועדיין תקבל שטח ריתוך גדול מאוד וחתיכה מספיק חזקה להחזיק
את משקל בגגון.
החור לבורג ע"פ המידה שאתה צריך.
העיגול בקצה הינו בקוטר של הצינור של הקשת היתהפכות שברכב.
רפי
רפי הלוואי וידעתי להכין כזה "סתם סירטוט להבנה"ציטוט:
נכתב במקור על ידי רפאל
אהבתי את הרעיון ועכשיו לביצוע מיכוון שאני מתכוון לעשות 2 קשתות נוספות לגגון שישבו מעל הברזנט
מבחינת חוזק חומרים באיזה צינור ממליץ להשתמש כמובן כדי לאזן שיהיה מספיק חזק ויהיה גם הכי קל
נקודה למחשבה נוספת
חשבתי לעשות סבל קדמי על המכסה מנוע לדברים נמוכים בולי עץ,קרשים, אוהל כיצד מומלץ לחזק את המכסה מנוע אם בכלל?
בכדי לחבר עליו בארבע נקודות סבל (מיני גגון)
עמית
אז הגגון בתהליך בניה + תוספת של סבל קדמי (לציוד לא כבד, אוהל, קופסאות וכו')
הרעיון הוא לתפוס את הגגון על הקשתות עם תושבת בין הברזנט לבודי
עם תושבת כמו בסרטוט שעלה פה פחות או יותר כמובן הכל בייצור ביתי
עמית
להלן מה שיצא מעבודה ביתית וחלקים זמינים
לא בטוח שלא יהיה מקצה שיפורים אחרי טיול פסח
בינתיים נראה אחלה
נראה בסדר גמור... גם אני הכנתי "גגון זמני", לא הכי יפה, לטיול של פסח לפני איזה חמש שנים, והנה הוא שוב מועמס לטיול של פסח. תהנה!
נראה יופי!
אהבתי את הסבל מלפנים
כיצד חיברת אותו למכסה המנוע?
4 חורים במכסה מנוע 2 מקוריים ו2 שעשיתי שייבות גדולות + גומי והכי חשוב 2 מוטות חיזוק מתחת למכסה מנוע
עבודה יפה עמית!
מה הסיכוי שתוסיף מס' תמונות של החיזוק והעיגון למכסה מנוע?
הוספת ברזל מתחת למכסה מנוע לפיזור משקל (מציע להשתמש בשייבות יותר גדולות משיש בתמונה על המכסה מנוע)
הוספת בוכנה מקל על פתיחת המנוע גם כאשר הסבל עם ציוד עליו
סחטיין על הבוכנה של הפתיחה!
יצא לך כבר להעמיס על הסבל הזה? עד כמה חוסם את שדה הראייה קדימה בשטח?
אוהל, רשת צל- אפשר לשים ועדיין לראות איפה נוסעים בשטח?
מה זה? אני מזהה שני מדחסים?? אתה נוסע עם מכולת קירור מאחורה??
כושר סחיבה בהחלט מספר 4 ימים בפסח החזיק בולי עץ, כבל גרירה ארוז עם שקלים, אוהל ושקית עם כל מיני שטויות
כמעט לא מורגש בשטח ברגע שאני מוריד את השמשה קדימה (מי מסתכל קדימה?? זה סופה פשוט נוסעים בעיקר אם אתה על סימון שבילים כנראה שנסעו פה לפני לא? :-()
מדחס אחד מקורי למזגן (כרגע לא פעיל לא מרגיש כל כך צורך מאז שהגיפ פתוח.
מדחס שני משמש כקומפרסור למיכל אוויר מתחת לג'יפ נותן אחלה לחץ ומפעיל פטיש אוויר בקלות
אני יכול להציע גם את אופציה שעשיתי אצלי ברכב
לקחתי גגון עריסה של דיפנדר קצר חיברתי לו ארבעה ברגים גדולים :)
בכל פינה ואתם ריתכתי לקשתות התהפכות שבתוך הרכב
כמובן שעשיתי ארבעה חורים בברזנט עם טבעות ברזל בכדי שלא יקרע
ככה יצא שהברגים מחוברים קבוע לקשתות דרך הברזנט ומתחברים לגגון ע"י
אומים מסיבים , התוצאה היא גגון פריק כשרוצים וחזק בצורה בלתי רגילה כמעט לכל משקל שרק ארצה
ברמת השפיות הבסיסית :)
(חשבתי גם על דרך לאטום את החורים אבל עד עכשיו שום גשם לא נכנס ככה שלבנתיים ירדתי מזה )
נ.ב איך אני יכול להעלות תמונה ??