Printable View
אף סרן הייפויד לא "סימטרי", מיקום הביצה נקבע ע'י מיקום הפיניון, פורד 9 אינץ' סתם לדוגמה
מעניין אותי......איזה מנוע "לא אמריקאי" שמייצר 300 כס אפשר לשדך לגיר הזה ובמחיר שפוי....ועוד למצוא לו חלקי חילוף,
יש כזה, אבל הוא לא יעמוד באף קרייקטריון כלכלי או פרקטי.
מעניין אותי......איזה מנוע "לא אמריקאי" שמייצר 300 כס אפשר לשדך לגיר הזה ובמחיר שפוי....ועוד למצוא לו חלקי חילוף,
יש כזה, אבל הוא לא יעמוד באף קרייקטריון כלכלי או פרקטי.[/QUOTE]
bmw סדרה 5 למשל או מסדרה 3 הדגם של "הגיבורים" , בתוספת ויטמינציק.
לגבי הציריות: סטנדרטיות לעת עתה.
תודה לעונים.
המניע הוא אידיאוליוגי או מעשי? מנוע של BMW יעלה יותר$$$, החלקים שלו והתחזוקה שלו יעלו יותר, הניהול שלו כמעט בלתי אפשרי בידיים של אדם מן הישוב, ואולי יתן הספק דומה ל-LS אמריקאי אבל ללא המומנט שלו. מה היתרונות של מנוע כזה?
קובי
זמינות , מחיר , מומנט .
ודווקא המומנט הוא זה ששבה אותי.
רכב במשקל טון עם 100 סוסים גורם לכתב לחייך........... וטוב שכך.
תאמין לי שיש לא מעט פרמטרים שמעסיקים אותי יותר כרגע.
מימד האורך לא כ"כ שונה בין V8 ל6 בטור .
יש גם את ה6 הטור מהסופה או הכי טוב ממרצדס :)
לו היה לי תקציב הייתי מנווט את הפרויקט כולו דרך מרצדס ספרינטר חדש :)
האתגר מאתגר וזה לא מעט מהעניין.
בקיצור אידאולוגיה.
baga שלום יש לי רעיון למנוע במחיר שפוי לפרוייקט שלך מנוע אימפרזה טורבו מייצר 300 סוסים ויכול להגיע עד 500 סוסים עם שיפורים
ראויים מרכז הכובד יהיה נמוך מאוד . אורי
כן רק שזה מנוע שאסור בתקנון .ציטוט:
נכתב במקור על ידי drazen
עידו
לא הייתי בוחר במנוע של סובארו, אבל למה אסור בתקנון ?
בגלל טורבו כמובן .
עידו
אין איסור להשתמש בטורבו
אורי :) אני בעלים של פורסטר 2009 2000 סמ"ק אטמוספרי .
איזה שיעמום של מנוע .
יצא לי לנסות BMW 528 שנת 1982 .
בררררררררר צמרמורות.
הרכב שוקל בקלות מעל טונה וחצי והוא חזק .
שילוב של הילוך 5 ב 10 קמ"ש ומשם תאוצה אלימה :) ולינארית.
הזכיר לי R1150GS
שמן עם ערמת מומנט נאה 35 קמ"ש בהילוך 6 , דרך נוף גלבוע למשל.
אורי אם בזמין עסקינן אז הבנתי שמנוע של סופה.
מה עוד שבצוללת הצהובה שידכו מנוע מBMW לגיר של KING.
בארץ רחוקה אני מעדיף נתיב קיים , בטח אם אני נוסע לבד.
אז הטורבו מותר או אסור ? FIA ?
טורבו מותר ב-OP, אסור ב-FIA. לגבי הצוללת, אם אתה ברמה של הלל סגל, שכח ממש שאמרתי לגבי הניהול, אבל אם לא (ואתה לא מתכוון לשלם הרבה למומחים), זה כמעט בלתי אפשרי, מערכות ניהול של BMW הן מורכבות, והמחשב דורש נתונים ממערכות נלוות שלא קיימות ברכב מירוצים, מה שלא מאפשר לך לקחת צמה ומחשב מפירוק ולבצע "דיאטה" בחוטים המיותרים. האופציה היחידה שאני מצליח לחשוב עליה, זה לבנות מערכת ניהול חדשה על בסיס מחשב אפטרמרקט, גם זה לא פשוט בכלל...
מנוע של סופה הוא ההיפך המוחלט למנוע BMW, מה גם שהוא נוגד את האידיאולוגיה של התנגדות לאמריקאי. בכל מקרה, מנוע חזק גם בתצורה המקורית, וניתן לבניה מחדש ברמה גבוהה ל-230 עד 400 כ"ס ויותר.
קובי
מקשיב .
לא בדיוק ההיפך.
אמריקאי ולכן לא מתאים לי לבחור בו , כל עוד יש לי ברירה.
אני מתענין במנוע משנתון 82/85 כך שאני לא כ"כ מסכים איתך לגבי ניהול המנוע.
יכול להיות שמחשב אפטר מרקט יהיה הפתרון. אם יהיה צורך.
אני מתמקד כרגע יותר במכניקה של הרכב .
חשמל ובקרה ברכב = לא כ"כ פשוט לביצוע. לאט.
זרוע הסרן הקדמי (UPRIGHT) נוקתה .
נחרטה לספינדל ומודלה.
מודלה הנאבה (בסיסי).
הסרן הולך לצוף רק שעוד לא סגור על איזה ספינדל .........
או ספינדל זהה פגרוQ או ספינדל מהילקס.
הדילמה בין השניים נובעת בעיקר ממידות פנים והשאיפה לציריה סימטרית.
כמו כן אני שוקל לתכנן את הסרן כך שהציריות יהיו זהות זו לזו ומראש להזמין 3.
כמובן שהשאיפה היא לנאבה זהה לכל ארבעת הפינות.
כרגיל תודה ל :
אורי
עידו
טושי
ונמרוד.
ממשיכם :)
"33/"32
סף הציפיות ירד חזרה למקום שפוי ....... אולי
תקציב הפרויקט הורד למקס 150K אך התכנון בפועל יושב על 100K.
נרכש היילקס מקורי 2X4 קבינה1 ישן עם מנוע בנזין.במחיר שפוי.
הסרן האחורי של ה Q , על קפיצי עלה עם זוג בולמים בריאים ונדנדות "12 .
מתלה קדמי chaosfab או דומה .
יש כרגע מחשבה לקחת את המנוע לאחור..........
בקיצור לכיוון ה 1420.
http://www.tacomaterritory.com/forum....php?p=2177489
דובי :) אם בטעות אתה קורא , אני מאוד אשמח לקרוא סיקור שלך על
הקטגוריות "הנמוכות" ב SCORE .
לא סתם , אין ב 99% מהאופנועים בעולם , רוורס.
אני חייב לסוע בכדי לנשום , YFRAME באופק ולנשום.
בז מזל טוב להולדת הבן .
עידו