התלבטות בין לנד קרוזר להיילקס חדשים

שיקול נכון, לטעמי, למי שיש את הכסף וההכרה, שמיד עם הורדת הניילונים (שזה כיף בפני עצמו), איבדת מערך הרכב..
אבל זה ככה עם כל רכב חדש.
לפחות בזה, אתה מאבד פחות מאשר באחרים.
רכב חדש = לא צריך לחשוש ממה עשו לו לפניך ואם "יישור הקוו" ששילמת בעבורו אכן יישר את הקוו... אבל גם כואב הלב עם כל סריטה מאיזה עץ, בערוץ הנחל..
בכל מקרה, לעניות דעתי הצולעת - לקנות רכב חדש, במאות אלפי ש"ח, ולצאת איתו לשטח... גדול עלי.
אז אם כבר... טנדר. לפחות עולה הרבה פחות מהלנדקרוזר...

פלוס לויגו.
אף אחד לא הזכיר יתרון ענק שלו לנעילה האחורית המקורית שהוא מגיע איתה כסטנדרט ?


Sent from my Vigo

סתם לידע כללי, גם להאנטר יש נעילה אחורית מקורית.

אם זה עוד רלוונטי, אני יכול לעזור. צברתי קצת קילומטראז' על היילקסים לדורותיהם, כולל החדש.

הנסיעה בהיי לקס מאד נוקשה. למרות שהשתפר מאד עם השנים, זה עדיין רחוק מאד מהלנד קרוזר. לשימוש יומיומי סביר אתה צריך להגיע לסדנה מתמחה לעשות ריכוך של המלים האחוריים. זה מוריד את יכולת תעינת המטען בארגז. אולי לך זה לא משנה אבל מי שיקנה ממך אולי יפריע לו.

בעייה שנייה שבשלב הזה מוכרים בארץ רק עם המנוע החלש (2.4L). גם המנוע החזק לא הופך אותו לטיל שיוט אבל לפחות מאפשר השתלבות סבירה בתנועה. החלש זה כבר בעייה.

בעייה שלישית, רעש. התא מאד רועש בנסיעה. הכל רועש, המנוע, התמסורת, הצמיגים, הרוח.

בעייה רביעית: שהספסל האחורי נוקשה, במיוחד המשענת מאד לא נוחה. תלוי עד כמה אתה רוצה לפנק את הילדים שלך.

בקיצור, אמנם היה שיפור ענק אבל שיפור רק ביחס לטנדרים הישנים. עוד לא ברמה של SUV. אפילו לא קרוב.

מצד שני קח בחשבון שהיילקס מפרטי עם קילומטראז' נמוך נמכר הרבה מעל המחירון. כך שההבדל בירידת ערך הוא עוד יותר גדול ממה שהמחירונים מספרים.

קיט שיפור מתלים יעשה פלאים לרכב.
למה שזה יפריע למי שיקנה ממנו ? ההיפך, הוא יוכל לדרוש יותר על הרכב.
אם מרבית הנסיעות הן על כביש ברור שהלנדקרוזר יהיה עדיף,
אבל בשטח היתרון עובר לטנדר, ובגדול, לדעתי.
דניאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

קיט שיפור מתלים יעשה פלאים לרכב.
למה שזה יפריע למי שיקנה ממנו ? ההיפך, הוא יוכל לדרוש יותר על הרכב.
אם מרבית הנסיעות הן על כביש ברור שהלנדקרוזר יהיה עדיף,
אבל בשטח היתרון עובר לטנדר, ובגדול, לדעתי.
דניאל

---

יכול להפריע כי לחלק מהלקוחות כושר ההעמסה חשוב. תראה מסביב לא מעט עם ארגז מלא שקי מלט, יריעות ביטומניות או תערובת קומפוסט אורגני עד גובה הקבינה. על אף המתלים הקשים, הזנב כמעט מגרד את הכביש והגלגלים הקדמיים בקושי יוצרים מגע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

קיט שיפור מתלים יעשה פלאים לרכב.
למה שזה יפריע למי שיקנה ממנו ? ההיפך, הוא יוכל לדרוש יותר על הרכב.
אם מרבית הנסיעות הן על כביש ברור שהלנדקרוזר יהיה עדיף,
אבל בשטח היתרון עובר לטנדר, ובגדול, לדעתי.
דניאל

---

איך היתרון של טנדר יותר טוב בשטח?
http://www.jeepolog.com/forums/showt...99%D7%92%D7%95
בשטח טנדר יישאר טנדר, הנוסעים מאחור סובלים, המתלים כמה שתשפר אותם עדיין לא יהיו כמו suv שנוח ועם מהלכים יותר סבירים, פוטנציאל שיפורים יש ולא חסר.
לדעתי גם בכביש וגם בשטח הלנדקרוזר עדיף על הטנדר, טנדר לשטח זה רק אם אתה חייב אותו, או כמו הסיבות שפותח השרשור ציין.

שלום
רציתי להקפיץ ולעדכן.
אז חיכיתי לנסיעת מבחן על ההיילקס, וחיכיתי, והתקשרתי, והתכתבתי... וגם כשחזרו אליי אמרו שיתאמו איתי ושוב לא חזרו אליי...
חווית שירות שגרתית, במיוחד אצל יבואן שבע...

רק לעדכן שההתלבטות הסתיימה, זרקתי לפח את כל השיקולים של ירידת הערך/אמינות\צריכת דלק וקניתי רנגלר :)

תתחדש!
בחרת נכון.. לא תצטער.
ונחמד שמידיי פעם השרשורים האלה נגמרים בסגירת מעגל.

בשוק שבו מכוניות כל כך יקרות ו"איך נוסע" זה הרבה פחות חשוב מ"איך נמכר, בכמה ותוך כמה זמן", זה נעים לדעת שגם הרנגלר בין הדגמים היותר סחירים ושומרי הערך.
לא טעית. תתחדש!

+1 תתחדש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

בשוק שבו מכוניות כל כך יקרות ו"איך נוסע" זה הרבה פחות חשוב מ"איך נמכר, בכמה ותוך כמה זמן", זה נעים לדעת שגם הרנגלר בין הדגמים היותר סחירים ושומרי הערך.
לא טעית. תתחדש!

---

במצב היום כול מותג גיפ שיש לו שני סרנים חיים נמכר במחירון ++

Sent from my LG-K520 using Tapatalk

הלוואי שכולם היו כמוך , עם יחס כמו של טיוטה לא קונים.
רנגלר נשמע מגניב, אני מאד סקרן איך נוסע בכביש , איפה אפשר לקחת סיבוב על רגלר ?

לי זה קרה פעמיים אמנם בקניה של מכוניות קטנות, הגעתי לסוכנות טיוטה בת"א והיחס היה מזוויע , היה להם רק משפט אחד אל תשווה טיוטה לאף רכב אחר ואם אתה רוצה תמשיך הלאה ליבואן אחר - אתה תפסיד , פשוט עברתי ליבואן אחר.