Printable View
על פניו, לא נראה שיש צורך ביותר אנרגיה מזו שהמארז הזה מכיל, אבל אם יהיה, אז יש גנרטור שממילא פועל בכל שעות הפעילות שלנו בשטח ויכול לטעון את המארז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
- - - Updated - - -
זה באיוניק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
ממוזג עם מאייד סטייל מזגן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
רק שאבין..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אותם תאים גם במיצובישי וגם ביונדאי?
ביהלום היפני התאים בתא מחוץ לקבינה ממוזג ומבוקר ואצל הקוריאנית מפריד רק ריפוד המושב ביו הנוסעים מאחור לתאים?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
חיובי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
- - - Updated - - -
תאים אחרים לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
חיובי.
כשלעצמי, עוד לא עלה אצלי הצורך לעשות את זה ברכב, אבל הפתרונות קיימים אצלי, בחדר העבודה, בוואריאציות שונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אחרי כל התיעוד שזיו העלה לשרשור הזה, אין לדעתי אף תשובה שחסרה.
מכיוון שטעינה של סוללת ליתיום לוקחת זמן רב, אני לא לוקח שום המלצה לטעינה רציפה מאוישת כרצינית. צריך לדאוג לבקרה מקסימלית ולסמוך עליה.
איזה תשובה חסרה לך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
A- מארז? אני שמתי בקופסה של 0.5 שעבר קיצור והתאמה. אסף שם בארגז פעולה רגיל (בלי שינויים). לזכור שצריך חור לשחרור לחצים, אבל זו לא בעיה, כי חוטים שיוצאים.
B- ה DC2DC נמצא מחוץ למארז (אין סיבה לחמם בפנים). ה DC2DC מספק הגנה כפולה לליתיום -
1- הוא דואג להגביל את זרם הטעינה (10A) מה שמקטין מאוד את הסיכוי לתקלות.
2- הוא משמש כמגביל מתח נוסף ל BMS. המקרה שאחד מתקלקל השני יגד בפני מתח יתר (וטעינת יתר).
C - הבקר BMS. עדיף בקר חזק (40-100A) ממה שרוצים להשתמש (20-30A). צריך למצוא בקר עם הגנה נגד קצר (אחרת הוא פשוט ישרף בטעות הראשונה).
D- נתיך. אני שם 30A.
E- חוטים 2.5-3.5ממ"ר.
F- מי שרוצה להשתמש במארז גם כבוסטר. יציאה נפרדת עם חוטי 10ממ"ר.
לאחרונה, אסף העלה פה שאלה לגבי ה LEV40 והמתח המכסימלי של כל תא (4.1 או 4.2). ביצעתי ניסוי וקראתי קצת, אני נשאר ב 4.2 (12.6), אם מישהו רוצה להוסיף גם את הזהירות הזו, הוא יכול.
אם מישהו רוצה להתחכם, לשים DC2DC מתכוונן, וביום יום לשים על 12.3 ורק אם יש איזה אתגר (לילה ארוך, הרבה צרכנים) לשנות ל 12.6...... אני מאוד לא אוהב את זה. בסופו של יום, חלק גדול מהתקלות שלנו בשטח הם שגיאות אנוש. אני מעדיף מערכת שלא נוגעים בה.
הערה אחרונה על טמפ' -
אנשים זורקים פה מספרים לכל עבר....
1- שמסתכלים על טמפ' של מצברים, צריך להבדיל בין טמפ' מומלצת (שיקולי אורך חיים), לבין טמפ' בטיחות . המצברים האלו נועדו למה שאנחנו משתמשים בהם, ועובדה שמכוניות חשמליות לא נשרפות כל שני וחמישי.
2- מאחר וגם בועז וגם דורון נקבו במספר 70 מעלות בתוך רכב סגור, אז אני מציע גם להרגע עם המספר הזה. מי שרוצה להתחכם, ולהשאיר את הרכב עם הפנים דרומה, לשים על הדשבורד, השחור, מדחום, לסגור חלונות .... גם אז אני בספק אם הוא יראה 70, אבל הוא לא מודד טמפ' של הרכב (בדיוק כמו שהקולט של הדוד שמש לא מייצג את הטמפ' שעל הגג.ביום של 25 מעלות, אנחנו מקבלים מים ב 80 מעלות).
המצבר קבור אצלי בבגז', לא מאמין שטמפ' הסביבה שם עוברת 45 מעלות, ובטוח לא 50. מי שחושב שטמפ' הסביבה בתוך הרכב מגיעה ל 70 מעלות, שיחשוב טוב איך הוא נכנס לרכב הזה :-(
וגם אז.... לא מטעינים את המצבר.
זיו,
70 מעלות נמדד בחלל האויר של רכב משפחתי טיפוסי בקיץ ישראלי אחרי כ-3 שעות חניה בשמש.
משטחים יכולים להיות בטמפ גבוה יותר.
לא הערכה, עובדה.
נמדד ע״י גורמי רפואה ומשטרה כחלק מבדיקות לאחר תאונות השארת ילדים ברכב.
מהתבוננות בתמונה הזו והדיון על טמפ' הסביבה לטעינה, הגעתי למסקנה המתבקשת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
צריך לשים את המצבר בתוך המקרר.
אסף.
אני חייב לשתף אתכם בקו המחשבה מאז התגובה האחרונה.
מקרר עם הבטריה בפנים.
כבד.
צריך גלגלים וידית.
עדיין כבד.
יש גלגלים יש בטריה. אז למה לא מנוע קטן?
כמה עולים גלגלים מניעים של סקטבורד חשמלי?
ושלט אלחוטי?
שלא יברח לנו המקרר ...
אסף.
אם זה היה בשבוע שעבר הייתי מניח שזה בגלל החום..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבל היום?
אולי הנזק המצטבר מהחום?
מקרר, מצבר, גלגלים, מנוע ...
בקיצור - אוטו גלידה
נשלח מהנייד
נשמע כמו הבאגי שחנן בנה לילדה רק בלי המקררציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הגיע היום.
מיועד רק ל 40 אמפר פריקה והחוטים שלו עבים מאוד.
אני בחרתי בקר מוגן מים (אטום) שמגיע עם החוטים המתאימים מולחמים ללוח מהמפעל.
אחרי נסיונות עם בקרים מהסוג שמלחימים החלטתי להשקיע קצת יותר ולקבל בתמורה מוצר יותר רובסטי.
עושה רושם ראשוני מהליגה הגבוהה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff5767be2d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...98cabbfb5b.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
יש לי שניים כאלו לlifepo4 אחד 60A והשני 30A
עובדים מצויין
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
אני מחפש כזה אבל עם חיישן טמפ'.
אסף.
יש למישהו מה לומר שאני מטעין עם זה?
אסף.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f4e35e4a67.jpg
אתה צוחק?
זה נראה קצב הטענה של אמפרים בודדים
יקח לך יממה לטעות בנק כזה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
יש לי זמן... גם ככה אסור לי לזוז יותר מדי. השאלה אם יש סיבה לחשוש שזה לא בטוח
אסף.
אם בדקת שהתאים מאוזנים אז זה בסדר.
לא אטום וכו' אבל נראה לי הכי טוב מכל אלו שיצא לי לשחק איתם-ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
https://www.ebay.com/itm/12V-16V-21V...53.m2749.l2649
אני רוצה להשתמש ב2 תאים של סוללות ליפו כדי להניע טרקטורון לילדים, הבעיה שהתאים מגיעים בלי שום הגנה, אני רוצה להוסיף להם הגנה.
עד לפה אין בעיה.
הבעיה מתחיל כשאני רוצה גם לשלב מטען בתהליך, שהמטען יהיה פשוט, לא משהו מסובך שצריך לכוון, פשוט לחבר ולהטעין.
עדיף שהBMS יכיל מעגל הטענה בנוסף.
יש חייה כזו? במחיר סביר?
האם מטען כזה יתאים?
https://www.aliexpress.com/item/3302...7%237564%23672
מה ששמת בקישור זה BMS ולא מטען.
לא יודע למה החלטת על 2 תנאים, אבל זה שילוב לא נפוץ.
אם תלך על 3 או 4, יהיה לך מבחר גדול יותר.
עדיף לא ללכת על הסיני הכי זול, יש פה הרבה שירשורים והרבה התייחסויות ל BMS טובים יותר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
איזה תאים יש לך לשימוש הזה?
בכמה וולט דורש המנוע של הטרקטורון?
רק בשביל לעשות לך מעט סדר.
את הטעינה והפריקה של התאים מנהל בקר שנקרא BMS. הוא ההגנה .
הוא מותאם לכמות התאים ולמתח שהתאים מיועדים ( זה משתנה בין סוגי הליתיום).
הטעינה מתבצעת באמצעות ספק מתח שמתחבר בזמן הטעינה אל אותו ה bms.
בשביל שכל זה יעבוד כמצופה צריך לדעת כמה מתח וזרק דורש המנוע ומשם להתאים את הסוללות, בקר, מטען.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תאי ליפו רגילים- גודל 130*42*4.2
במקרה יש לי 2 תאים כאלו אז החלטתי להשתמש בהם.
הסוללה המקורית היא 7 אמפר שעה על 6 וולט- מצבר עופרת רגיל.
הייתי שמח להטעין אותו עם מטען רגיל, ושיהיה מעגל שידאג להטענה הנכונה בעצמו.
אתה מתכוון לתאים של RC?
מה כתוב עליהם אם בכלל?
תעלה תמונה של זה
אני לא בטוח שאתה רוצה להושיב את הבן שלך על כזה.
זה הטכנולוגיה הכי רגישה למיטב ידיעתי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
קריאה לכל השבוע...
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
DIY Lithium Packs, Proposal and Discussion
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ריפרפתי ... דובר על bms של 500$... ואחד של 100$....
אני הבנתי שאנחנו כנראה בכל זאת בונים פצצה מתקתקת....עם bms של הבזוקר...לאיזה מסקנות אתה הגעת?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
שלום
כבר שנתיים שאני מחפש עם מי להתייעץ בעניין סוללות ליתיום
סוף סוף הגעתי למקום הנכון
יש לי אפשרות לקבל כמות גדולה של תאים משלשת סוגי הליתיום מסוללות אופניים שיצאו משימוש
אני מעוניין להשתמש בהם לאספקת חשמל של יומיים-שלשה
לא התקדמתי בעניין בגלל חששות בטיחות
עלי להדגיש שמדובר בפריקה של 0.1 C ברציף ועד 0.5 C בפיקים וטעינה של 0.05 C
וכעת שאלות
1. האם יש בעיה בפריקה/טעינה במקביל של סוללות משומשות ממספר מקומות (לאחר השוואה ראשונית)
2. לבנות סוללה מיחידות כנ''ל עם BMS מאיביי
לסיכום אני מעוניין לבנות 3 מוצרים
1. סוללות 1S AH100 מחוברת לתאורת לד שתפעל לילות שלמים
2. סוללות 3S 50AH מחוברת לצרכנים קטנים יתכן עם שעון
3. סוללוה 300AH 3S מחוברת לממיר לאספקת 220V
כמובן שאין לערבב סוללות מסוגים שונים
אשמח לפירוט סיכונים לכל סוג סוללה
lifepo4 זה הליתיום הבטוח ביותר, עד כדי הצהרות (לא שלי) שהוא לא יתפוצץ בשום מצב, גם תחת התעללות.
אם יש לך מספיק סוללות מהסוג הזה, כדאי לך לעבוד רק איתן. יש להן חסרון נוסף, של כמות אנרגיה ביחס למשקל ונפח, אבל לאפליקציה שאתה מדבר עליה, סטטית בבית, זה לא חסרון משמעותי.
לערבב סוללות משומשות ממקורות שונים, לא אידאלי, אבל גם לא נראה לי ברמת ה"אסור". חיבור במקביל בעייתי פחות, חיבור בטור עלול ליצור הפרשי מתחים, ואם זה ברמה מוגזמת אז bms עלול שלא להספיק לאזן אותן.
כן, צריך bms.