ZIVO תודה!
על מנת לחדד את השאלה והתשובה,
שתי הרגליים בכל "טרנזיסטור" מולחמות ומחוברת בכל שלושת "הטרנזיסטורים" בשני צידי המעגל, הרגל האמצעית קצוצה אולם "משטח הקרור" (הבסיס)
של הטרנזיסטור גם מולחם למעגל.
דהיינו קצר אחד גדול.
מה בעצם קורא שם?
Printable View
ZIVO תודה!
על מנת לחדד את השאלה והתשובה,
שתי הרגליים בכל "טרנזיסטור" מולחמות ומחוברת בכל שלושת "הטרנזיסטורים" בשני צידי המעגל, הרגל האמצעית קצוצה אולם "משטח הקרור" (הבסיס)
של הטרנזיסטור גם מולחם למעגל.
דהיינו קצר אחד גדול.
מה בעצם קורא שם?
להערכתי כולן מחוברות פשוט במקביל וזה בסדר גמור
האם אתה רואה את המק"ט שלהם?
קח בחשבון שהלחמת גוף הקירור בצורה טובה עשוי להיות אירוע קצת מורכב ולא פשוט
ה "טרנסיסטורים" הם בעצם דיודות שוטקי, כמו זה:
http://www.vishay.com/docs/94202/32ctq025.pdf
האנודה מחוברות בטור והבסיס \ קטודה מחוברות בטור
קובץ מצורף 112970
EZRAIZ,
המספר הרשום על הרכיבים הוא : 30TQ060
איתן
זו אכן דיודת שוטקי ל-30A (מה שאומר שרביעייה כזו יכולה להעביר בתיאוריה 120 אמפר, אםציטוט:
נכתב במקור על ידי Eitan_S
כי אני בספק שחלוקת הזרם ביניהן אכן שווה בפועל)
2 הרגליים שלה זה האנודה, הרגל המקוצצת והמשטח מאחור זה הקטודה.
חשוב להקפיד שלא יהיה קצר לרגל האמצעית (הקצוצה) וחשוב
להקפיד מאד על הלחמה טובה מאד של המשטח מאחור (הקטודה)
רק הלחמה טובה תבטיח שאחת הדיודות לא "תסבול" יותר ממה שהיא צריכה
קיבלתי לפני כשנה GB40
במהלך שנה התבקשתי לעזור להניע 4 רכבים שונים (3 רכבי 1.6 ליטר. ופראדו אחד )
בכל המקרים הבוסטר לא עזר וחזרנו להשתמש בכבלים הנעה.
לא להתקרב לGB40. אולי ה 70 יהיה טוב יותר.
במעגל שלי יש 6 דיודות , 3 בכל צד של המעגל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ezraiz
GB40 חלש...
ה GB70 יותר מוצלח אבל צריך להיות טעון 100 אחוז בשביל להניע דיזל קר אחרי לילה.
למה אתם רוצים להאמין למי שהטעה אותכם עם ה 40, ולחשוב על ה 70???
אין ספק שה 70 חזק יותר מה40, אבל הוא רחוק מההבטחות של 1000A ו 2000A .
אז למה לשלם כזה מחיר, עבור מוצר שאין לכם מושג מה המפרט שלו????
וסיני ברבע מחיר כן מניע..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
היה לי גם אחד סיני לפני כשנתיים שנקנה באליאקספרס, גם הוא לא הצליח להניע פראדו ואפילו לא סריון מנוע 1.3
נכון לעכשיו כל הבוסטרים הם סוג של מטען גדול לטלפון ולא יותר. לדעתי נכון לרגע זה.
תחפש את השרשור שפתחתי על בוסטר כתחליף למצבר שני לחניון לילה (לא ישים), ואת בדיקות ההספק שערכתי לו.
הסיני חסר המותג שקניתי הניע מאז כמה פעמים פרייבט 1.6 עם מצבר מת ברמה שלא פתח את האזעקה.
הניע בלי גמגום.
עוד לא יצא לנסות על מנוע גדול יותר.
לדעתי, הכי טוב ללכת ל YOUTUBE ולחפש מה אומרים (אנשים אוביקטיבים) על המוצר שאתם מחפשים \ שוקלים לקנות.
מוצר כמו של דורון, מניע פריבט בנזין 1.6, 2-3 פעמים (בטעינה אחת) ללא שום מצבר (בדקתי על שברולט קרוז ואוקטביה), אבל לא מצליח לסובב דיזל כמו טרופר בכלל.
מאז תחילת הדיונים פה, קניתי 4 מוצרים שונים. 2 חזרו לסין, אחד נשאר בקרוז, והרביעי בטרופר.
כמו שכתבתי פה בעבר - לדעתי, בפחות מ 100$ לא קיים מוצר שיכול להניע טרופר (דיזל) ללא עזרה ממצבר ( או בוסטר אחר).
אפשרות אחרת (שלא בדקתי), האם אפשר להשתמש בשני מכשירים של 40$ במקביל, בו זמנית?
בהנחה שמכשירים של 40$ מגיעים ל 200A למס' שניות, שנים כאלו במקביל, צריכים לעבור את ה 400A, וזה כבר מספר מעניין....
והנה אחד שאתה העלת. בערוץ יוטיוב של הבחור יש אחלה סרטונים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
דווקא את ה XP10 שמוזכר פה -
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post736487
הוא משבח
חיובי
אכן מומלץ ומהניסויים שהוא עושה, אפשר להבין למה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo