ההחלטה נפלה- הג'מני נשאר- איך לשדרג?

בתמונה הזאת אתה ממחיש את הטענה שאין מה לנסות ולהשיג מהלכי מתלה טובים יותר בג'ימיני, חבל על הכסף...
האם זה משפר את הנוחות בנסיעת כביש (וזה מה שקובע אצל רובנו) או שטח זאת השאלה.

כמו שעידן כתב, בתמונה לא רואים שיש לאחד הרכבים יתרון במהלך מתלה, אגב יכול להיות שיש לו,אם הייתם מטפסים סלע גדול יותר אולי היינו רואים גם....אבל...


בכל הקיטים שנמכרים בארץ עבור הגימיני אין הגדלה משמעותית של מהלך המתלה ,נכון הרכב גבוה יותר, הרבה יותר נוח ופחות קופצני(אם בחרתם את הקיט הנכון), אבל הגדלה משמעותית של מהלך אין באף אחד מהקיטים האלו.

טוב- תודה.
התמונה ברורה הרבה יותר עכשיו, אחרי כל הדיונים, וגם העלויות +/- התבהרו.

בתקציב הנכחי העדיפות תינתן ל:
1. נעילה אחורית
2. צמיגים
3. מיגוני סף
4. הפיכת הרכב לנוח יותר ע"י סט בולמים וקפיצים תחכה לשנת התקציב הבאה.

שוב תודה
אחרי החגים שמח לכולם.

כמה הסתיגויות ושאלות:

1. לא חושב שמישהו ציפה לשיפור מהלך ברמה של דרופ קיט או משהו בסגנון.
2. על איזה קיט אנחנו מדברים בדוגמה? אני מניח שלא כולם אותו הדבר.
3. אני הבנתי שבכדי למצות את מלוא מהלך המתלה שהקיט אמור לספק, יש (ואני מדבר ספציפית בג'ימני) להחליף את הבושינגים של מוטות הרדיוס למשופרים מאחר והם הראשונים להגביל את ירידת הסרן.
4. לדעתי ורק לדעתי הנוחות, אם לא הגבוהה אז לפחות הבסיסית, לא פחות חשובה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoav

טוב- תודה.
התמונה ברורה הרבה יותר עכשיו, אחרי כל הדיונים, וגם העלויות +/- התבהרו.

בתקציב הנכחי העדיפות תינתן ל:
1. נעילה אחורית
2. צמיגים
3. מיגוני סף
4. הפיכת הרכב לנוח יותר ע"י סט בולמים וקפיצים תחכה לשנת התקציב הבאה.

שוב תודה
אחרי החגים שמח לכולם.

---

יואב,
קטקט סטנדרטי שכזה נטול נעילה אך עם צמיגי מקסיס במידה 205/70/15 כמו אלו שהיו על הרכב בתמונות כאן התמודד בחג בכבוד עם החמרן כולל האמבטיה מדרום לצפון ללא דרמות מוגזמות= למרות שהוא נראה מאד נמוך גם ביחס לסמוראי, ת'כלס הוא בקושי נגע במשהו כשבוצעה בחירת נתיב נכונה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נועםנועם

3. אני הבנתי שבכדי למצות את מלוא מהלך המתלה שהקיט אמור לספק, יש (ואני מדבר ספציפית בג'ימני) להחליף את הבושינגים של מוטות הרדיוס למשופרים מאחר והם הראשונים להגביל את ירידת הסרן.

---

הבושינג הוא לא זה שאמור להגביל את המהלך.
הבושינג עגול ואמור לנוע המון ללא הגבלה כל שהיא
הדראג-לינק והמוט האחורי הם אלו שמגבילים את המהלך(ביחד עם זווית הסרן והצלבים)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

יואב,
קטקט סטנדרטי שכזה נטול נעילה אך עם צמיגי מקסיס במידה 205/70/15 כמו אלו שהיו על הרכב בתמונות כאן התמודד בחג בכבוד עם החמרן כולל האמבטיה מדרום לצפון ללא דרמות מוגזמות= למרות שהוא נראה מאד נמוך גם ביחס לסמוראי, ת'כלס הוא בקושי נגע במשהו כשבוצעה בחירת נתיב נכונה.

---

כלומר?

כלומר= תרכיב את הנעילה, תחליף לצמיגי שטח ותגיע לטייל, אנחנו כבר נכוון אותך כדי לחסוך הגבהה:-P

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

הבושינג הוא לא זה שאמור להגביל את המהלך.
הבושינג עגול ואמור לנוע המון ללא הגבלה כל שהיא
הדראג-לינק והמוט האחורי הם אלו שמגבילים את המהלך(ביחד עם זווית הסרן והצלבים)

---

הדראג לינק לא מגביל מהלך, הוא חלק ממערכת ההיגוי ולא המתלים. וודאי התכוונת לזרוע הפנהרד, שקל להתבלבל בינה ובין הדראג לינק.

http://jeepolog.com/forums/attachmen...1&d=1224770690

לגבי הבושינג ישי צודק, אם כי מן הראוי לציין שתפקיד הבושינג האקסנטרי הוא לתקן את זוויות הסרנים ביחס להגבהה (זווית קסטר, זווית פיניון מול טרנספר וזוויות עבודה של הצלבים).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חוקר

כלומר= תרכיב את הנעילה, תחליף לצמיגי שטח ותגיע לטייל, אנחנו כבר נכוון אותך כדי לחסוך הגבהה:-P

---

אם אתה מכוון כמו שאתה מוביל אני אקיף הרבה עצים עם הג'ימני..:lol:

חיובי אלון זו הייתה הכוונה הפנהרד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חוקר

כלומר= תרכיב את הנעילה, תחליף לצמיגי שטח ותגיע לטייל, אנחנו כבר נכוון אותך כדי לחסוך הגבהה:-P

---

בדיוק.