2X4 bagaworks

טורבו מותר ב-OP, אסור ב-FIA. לגבי הצוללת, אם אתה ברמה של הלל סגל, שכח ממש שאמרתי לגבי הניהול, אבל אם לא (ואתה לא מתכוון לשלם הרבה למומחים), זה כמעט בלתי אפשרי, מערכות ניהול של BMW הן מורכבות, והמחשב דורש נתונים ממערכות נלוות שלא קיימות ברכב מירוצים, מה שלא מאפשר לך לקחת צמה ומחשב מפירוק ולבצע "דיאטה" בחוטים המיותרים. האופציה היחידה שאני מצליח לחשוב עליה, זה לבנות מערכת ניהול חדשה על בסיס מחשב אפטרמרקט, גם זה לא פשוט בכלל...
מנוע של סופה הוא ההיפך המוחלט למנוע BMW, מה גם שהוא נוגד את האידיאולוגיה של התנגדות לאמריקאי. בכל מקרה, מנוע חזק גם בתצורה המקורית, וניתן לבניה מחדש ברמה גבוהה ל-230 עד 400 כ"ס ויותר.







קובי

מקשיב .
לא בדיוק ההיפך.
אמריקאי ולכן לא מתאים לי לבחור בו , כל עוד יש לי ברירה.
אני מתענין במנוע משנתון 82/85 כך שאני לא כ"כ מסכים איתך לגבי ניהול המנוע.
יכול להיות שמחשב אפטר מרקט יהיה הפתרון. אם יהיה צורך.
אני מתמקד כרגע יותר במכניקה של הרכב .
חשמל ובקרה ברכב = לא כ"כ פשוט לביצוע. לאט.

זרוע הסרן הקדמי (UPRIGHT) נוקתה .
נחרטה לספינדל ומודלה.
מודלה הנאבה (בסיסי).
הסרן הולך לצוף רק שעוד לא סגור על איזה ספינדל .........
או ספינדל זהה פגרוQ או ספינדל מהילקס.
הדילמה בין השניים נובעת בעיקר ממידות פנים והשאיפה לציריה סימטרית.
כמו כן אני שוקל לתכנן את הסרן כך שהציריות יהיו זהות זו לזו ומראש להזמין 3.
כמובן שהשאיפה היא לנאבה זהה לכל ארבעת הפינות.
כרגיל תודה ל :
אורי
עידו
טושי
ונמרוד.

ממשיכם :)
"33/"32
סף הציפיות ירד חזרה למקום שפוי ....... אולי
תקציב הפרויקט הורד למקס 150K אך התכנון בפועל יושב על 100K.
נרכש היילקס מקורי 2X4 קבינה1 ישן עם מנוע בנזין.במחיר שפוי.
הסרן האחורי של ה Q , על קפיצי עלה עם זוג בולמים בריאים ונדנדות "12 .
מתלה קדמי chaosfab או דומה .
יש כרגע מחשבה לקחת את המנוע לאחור..........
בקיצור לכיוון ה 1420.
http://www.tacomaterritory.com/forum....php?p=2177489
דובי :) אם בטעות אתה קורא , אני מאוד אשמח לקרוא סיקור שלך על
הקטגוריות "הנמוכות" ב SCORE .
לא סתם , אין ב 99% מהאופנועים בעולם , רוורס.
אני חייב לסוע בכדי לנשום , YFRAME באופק ולנשום.

בז מזל טוב להולדת הבן .
עידו