Printable View
לא הרבה ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
יש רק ציפייה מיבואן שייתן תשובה מוסמכת לסוגיה טכנית שעלתה.
מצידי, כול אחת מהתשובות מספקת :
א. בדקנו עם היצרן (ושכחנו לעדכן) ,
לטרופר שנמכר בישראל/ מתאר השטח והכבישים בישראל/ הנהג הישראלי (מחק את המיותר),
הכי מתאים דגם B שאנו מייבאים.
ב. שכחנו לבדוק מול היצרן, דגם B יש אצלנו בסטוק, את זה אנחנו מרכיבים.
ג. "נוסטרה שמוסטרה" (יצרן) פחות מטריד אותנו בהערותיו ! אנחנו מתקינים עפ"י הבנתנו המקצועית.
רענן
לשם הדיון, גתוס הוא לא היבואן אלא חברה בשם רקורד(http://www.recordltd.co.il/)
סליחה על ההצתה המאוחרת. לחץ בעבודה וכו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tayrie
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...a80866ea58.jpg
תודה רבה אור.
EFS נכון?
עושה רושם של הגבהה משמעותית מאוד.
אור-מדדת גבהים בין החלק האחורי לקדמי? עושה רושם שהחלק הקדמי יותר נמוך... אלא אם כן הרכב עומד בירידה.
מה שיפה בטרופר שגם אחרי הגבהה, אם מותחים את המוטות פיתול לפי מידה הרכב יעמוד עדיין מאוזן ולא נוטה קדימה כמו רוב הרכבים עם IFS, ההפרש בין החלק האחורי לקדמי צריך להיות הבדל של 2 -3 ס"מ .
כמובן לא לישכוח כיוון פרונט.
לא בדקתי גבהים והרכב אכן בירידה, אבל עדיין יש הבדל מסויים בין החלק האחורי לקדמי. מתחתי את מוטות הפיתול כמה שיכולתי אבל מעדיף קצת שיפוע מאשר לעשות נזק. נראה לי שבשביל ממש לאזן את הרכב צריך להחליף למוטות פיתול מחוזקים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ממש אין צורך במוטות מחוזקים, נסעתי כך 5 שנים בטרופר עם הגבהה 3".
מה שכן מעבר ל 2" צריך לעשות קצת שינויים בפרונט.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
איזה שינויים בפרונט?
מוטות הגה מחוזקים, להפוך תפוחים עליונים, הנמכת סרן.
עזוב אני לגמרי הדיוט בעניין. מה המטרה של כל אחד מהשינויים האלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
במתיחה של מוטות הפיתול - אפשר להקפיץ אותם שן ואז תצטרך פחות מתיחה..
בגלל המתלים הניפרדים מקדימה כשאתה מגביה את הרכב יותר מ 2" מה שקורה זה שלא נישאר לך מהלך מתלה קידמי, זווית הציריות זוועתית והשחיקה מוגברת מכאן לשבירה הדרך קצרה, כנ"ל למוטות היגוי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Or Tzook
השינויים הנ"ל נועדו לשפר את כל אלה.