אחלה, אז אם כולם מכירים:
מחפש מכון בתל אביב שלא רועדות לו הביצים כשהוא רואה רכב שטח שהוא אמנם לא בדיוק מוגבה אבל הקפיצים שלו צהובים ואפילו יש לו מיגון.
בהודעה פרטית כמובן
Printable View
אחלה, אז אם כולם מכירים:
מחפש מכון בתל אביב שלא רועדות לו הביצים כשהוא רואה רכב שטח שהוא אמנם לא בדיוק מוגבה אבל הקפיצים שלו צהובים ואפילו יש לו מיגון.
בהודעה פרטית כמובן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אף אחד לא צריך הכשרה הנדסית כדי לתקן בנצ'ר - אבל יש להם את ההכשרות וההסמכות שלהם ואני לא מזלזל. צמיגאי (סליחה, בנצ'רמאכער) זה מקצוע.
לגבי מי הקים ומי הכתיר את מי באיגוד הבנצ'ריות, אין לי מושג וזה גם לא חשוב. אבל אם ה"תואר" של היצור הזה מקובל על משרד התחבורה והוא אפילו נחשב על ידי משרד העיוועים הזה לסמכות מקצועית בתחומו, אז כשהוא מתייחס פתאום למשהו אחר שקשור ברכב (בגושים) וזה מסתדר בול עם האג'נדה שלהם (לאכוף, לרדוף, להחמיר, להכשיל, להוריד מהכביש), הם מקשיבים לו.
בכלל - קבלו דברים כפשוטם - בכל תחום בחיים, הרשויות בד"כ לא אוהבות לשחרר רסן ו/או להקל על האזרחים, כי זה מפחית מהיכולת שלהן לשלוט על העניינים. רק אם תציעו להדק את אחיזת החנק ולהחמיר אכיפה, יש סיכוי טוב שתמצאו שם אוזן קשבת.
ואם נחזור לאיש הבנצ'רים והבגושים - אז הוא אהבל (לדעתכם) וכותב בשגיאות. נו שויין. "הם" משוכנעים שהוא אורים ותומים של בטיחות. מי קבע שהסטנדרטים שם במסדרונות השלטון גבוהים במיוחד?....
תסתכלו מי ומה יושבים בממשלה ובכנסת וקובעים את העתיד של הילדים שלנו.
דרור,
אתה התחלת
אני התחלתי מה?
אני לא התחלתי כלום. משרד התחבורה התחיל. מועדון המיליון התחיל.... אבל יודע מה? מי באמת התחיל בזה?... לא משרד התחבורה ולא מועדון מהיליון. אלה מכוני הרישוי בעצמם - הם מקור השחיתות ותאוות הבצע. אולי לא כולם, אבל חלק גדול מהם. הם התחילו בזה ולא היום, לא אתמול, לא לפני שנתיים ולא לפני עשר שנים. הרבה-הרבה קודם. כמה שנים אתה ג'יפאי מאיר? אני על ג'יפים רק 26 שנה. ילד ממש. אני לא זוכר טסט שלא גרם דפיקות לב בגלל שטויות מומצאות מהדמיון ואני לא זוכר טסט לג'יפ שבו בדקו אותו עניינית כמו את אחד הפרייבטים ולא התמקדו בלחפש לי הוכחות לקיומם של חייזרים - בצמיגים ובקפיצים ובכנפונים.
כולנו יודעים שזו תעשיית כסף. כולנו יודעים שיש שם אנשים שבמצטבר לאורך עשרות שנים עשו מיליונים משוחד והעלו לכביש רכבים שאו לא תקינים טכנית/בטיחותית או סתם לא חוקיים בעליל. עכשיו זה התפוצץ והם בלחץ.
בלי קשר, תקרא את זה ותגיד לי מה אתה חושב - תגובה 52
זה ההבדל ביני לבין כל יתר "הפרשנים", לעניות דעתי הצולעת.
הם/אתם מתמקדים ב"למה זה קרה/קורה" ובגלל מי - מה זה חשוב עכשיו?
אני מדבר על מה צריך לעשות אחרי שכבר קרה.
אני יכול להסכים (ובעצם מסכים) עם כל מילה ששדורון אומר .. וגם עם מאיר וגם עם בועז ואפילו עם רענן - אז מה?
עכשיו יש מצב נתון, שאתם ממשיכים להתעלם ממנו וממשיכים להשיא עצות לוחמניות - אז הנה. ההיילקס עשה כל מה שאמרתם וגם עשה בלאגן ועצר את העבודה במכון ודרש הסברים ו... העיפו אותו.
ועלה לו, עד עכשיו, בעצבים וכסף וימי עבודה ועדיין לא נגמר לו.
אז למה זה מעניין אותו שזה התחיל בגלל מכון פחדן או יוסי נעים כזה או אחר או ששמונה אחרים כן עברו טסט.
עם אלה שעברו טסט -אין שום בעייה.
וזה שתמיד עשו בעיות - עכשיו זה קצת שונה, לא?
ממשיכים לריב/לדבר על למה זה קורה ואם זה בסדר או לא - זה מה יש.
מה עכשיו?
אתם אומרים לריב עם המכון (נקודתית) ולפרסם מכונים (רעים) ולהתעקש על הזכויות הקניין ולהצטייד בכל מיני מסמכים שתומכים בדעה שלנו... אתם אומרים, למעשה שכל אחד ייצא למלחמה פרטית נגד... כל העולם.
ולחילופין, מציעים לשבת בשקט ולחכות שהאבק ישקע ולא לעשות טסטים, גם אם זה אומר לפתוח חזית נוספת (ביטוח, משטרה, נקודות, משפטים)..
אני אומר שצריך לפעול בצורה חכמה ובלי הכותרות שמייצר חיים 8 ומר גל ובשפה תרבותית ולא עילגת, בסיגנון הצ'כונה.
אז קראתי את כל מה שכתבו כאן.
קבלתי הצעת מחיר מגתוס לאולדמן עם הגבהה טבעית של הקפיץ ל 2" (אי אפשר בלי)
אז מה בסוף? ללכת להחליף או לא?.
תבקש מהם טופס חתום על ידי היצרן/יבואן שמדובר בקפיץ מאושר לרכב ושהוא אינו מהווה שינוי מבנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudsha
הייתי גם מבקש מהם לצבוע את הקפיצים בולמים לשחור.
תכסת"ח את עצמך כמה שיותר...
אם הם לא מסכימים...הייתי מחכה עם זה עד שיתבהרו העניינים וההשלכות.
אז רגע עוד פעם דופקים את הצהובים הירוקים החומים והאדומים עכשיו רק השחורים טובים חחחחח
יאללה תעזבו זה אפקט הדומינו נפלו על מישרד התחבורה הם נפלו על המכונים המכונים נפלו על הגיפים
תרגיעו הכל יחזור למצבו הקודם
יוסי
אוקיי
תודה :-)
קראת ואתה עדיין שואל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudsha
דמיין לך שדה החשוד במיקוש לפניך. מה זה חשוד, כמה כבר עלו בו על מוקש, אחרים עברו בהצלחה, לא ברור מה היחס בין הקבוצות.
ועכשיו אתה צריך להחליט אם להיכנס לשדה, למרות שיש לך אפשרות לא להכנס (או להמתין להתבהרות המצב) - מה אתה אומר?
כדי שתיקרא את תגובה 68
במצב דומה לשלך. כדאי לשאול אם ה penhard relocation bracket זה חובה. בלי זה כל מה שאתה מתקין אלו קפיצים, אבל התושבת הזאת עלולה למשוך מבט של בוחן מעיקציטוט:
נכתב במקור על ידי dudsha
מה הם אומרים על מה שכתוב כאן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudsha
אז מי לדעתכם הגורם שיכול לתת חוות דעת שהחלפת קפיצים או התקנת מיגונים אינה מהווה שנוי מבנה:
רק היצרן/יבואן?
או כל מהנדס רכב?
אולי היבואן של סט הקפיצים/בולמים? אני מניח שהם מכרו אותם באמונה שאין כאן שינוי לא חוקי של הרכב, אולי כדאי שיעמדו מאחורי זה?
אף אחד לא יכול לתת לך תשובה!
מערכת הרישוי בישראל הזויה. זו מערכת שבבסיסה חסרת הגיון והיא קורסת לתוך עצמה. המציאות יותר הזויה מחיבור של כל הקלישאות ביחד: הדב התעורר כי השתינו עליו מהמקפצה, הוא טיפס על עץ גבוה מדי ועכשיו הוא לא יכול לרדת, וכל סולם שתציע לדב הוא רק יקח וישבור לך על הראש, כי אין לו ברירה אחרת.
ואולי זו באמת מערכת כאוטית, כמו מזג האויר? זה דווקא מצב טוב, כי אז זה אומר שמזג אויר טוב יחזור מתישהו אחרי הסערה.
אין לי מושג מה אפשר לעשות - נראה לי שאי אפשר לעשות כלום, וכל ניסיון לעשות משהו יהיה חסר תועלת באותה מידה, ולכן גם לא מפריע לי שכל מיני גורמים הזויים מתוך הג'יפאים מפנטזים שהם מובילים מישהו לאן שהוא.
לא רואה שום דבר חכם יותר לעשות חוץ מאשר להוריד את הראש ולקוות לטוב...
אם החלפת קפיצים ובולמים שמגביהים בצורה סולידית זה לא שינוי מבנה ע"פ החוק אז אפשר לפתוח פרוייקט בקיקסטרט, לגייס כסף ולהגיש בג"צ.
הנקודה היא שהתקנה מנוסחת בצורה כל כך לא ברורה וניתנת לפרשנות ואני לא יודע מה הסיכוי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
וואו נמרוד דברים קשים אמרת. אני אקח את השאלה לכיוון אחר. נגיד שמחר פוסלים אותי בטסט בעילת שינוי מבנה ובא לי להתמודד עם הענין בבית המשפט. איזה מומחה הייתם ממליצים לי לקחת על מנת שיוכל לעמוד מול גורמי משרד התחבורה ולתת חוות דעתו שלא נעשה כאן שינוי מבנה ברכב.
אתה תצטרך מהנדס רכב עם ניסיון ספציפי עבור הרכב/דגם שלך, שיוכל לאשר את תקינות הבולמים והקפיצים, את התקנתם והעובדה שברכב/דגם המדובר
אין שינוי מבנה.
או בקיצור - תצטרך מהנדס מקרייזלר (חטיבת ג'יפ) או ממכשירי תנועה (בדומה, חטיבת ג'יפ).
"בא לי להתמודד עם העניין בבית משפט"...
מה אתה ילד קטן?!
מה שבא לך זה לעבור טסט. לא יודע מה הדרך. לפרק את הקפיצים לפני הטסט. לצבוע בשחור להעמיס את הרכב לעומס מקסימלי כדי שיהיה נמוך. ליסוע לאילת. לקריית שמונה. ליסוע למכון של התנועה האיסלאמית כמסתערב, לבוא למכון בחולון ב2 בצהריים ביום שישי אחרי שידוע שאין סיכון למבצע. להיות ראשון בתור. אחרון בתור. לתת למכונאי מוכשר, לבחורה יפה, לסבתא מעוררת רחמים, למהנדס רכב, לעורך דין, לעבור טסט.
פשוט להתייחס לזה כאל רולטה, שפעם הסיכויים בה היו מספיק טובים (נגיד 1:30) ועכשיו הם נהיו גרועים. זמנית או לתמיד.
אני לא צוחק, כל תשובה שנתתי ועוד הגיונית באותה מידה כמו הויכוח על שינוי המבנה.
תקנות התעבורה הן אוסף מדהים של תלאים קשקושים פסאודו הנדסיים (בזה אני מבין) ואני משער שגם פסאודו משפטיים. חובבנות לשמה שמתגלגל מעצמה עוד משנות השישים. אני בטוח ב100%, שאין אף אדם שבאמת מסוגל לתת לך תשובה. ממשה קירמאייר האחראי על התקינה, משה וויצמן ראש אגף הרכב, דרך כל הפקידים וכל המהנדסים, כל מנהלי המכונים, כל הבוחנים בכל הרמות, כל המכונאים והמהנדסים, כל עורכי הדין בישראל - ואפילו עורך הדין המוכשר ההוא בפנסילבניה, נו, איך קוראים לו, זה שבדיוק עכשיו אוכל צהריים ותיכף יהיה לו מה להגיד על השטויות שאני כותב :rolleyes:
הדבר האחרון שאתה רוצה זה ללכת לבית משפט.
הניצוץ שפוצץ את הסיפור הזה הוא גאון שהלך לבית משפט.
תמשיכו להתווכח כי זה כבר לא יכול להזיק.
פריט טריוויה מעניין: בקטלוג של ג'יפ, הגובה של הרכב הוא 73.7", שהם 187~ ס"מ. גובהו של הרכב בקטלוג מכשירי תנועה.... 184 ס"מ :|
לאן נעלמו 3 ס"מ?
עם כל הכבוד אני לא מסכים איתך, (נראה שנכנסת למצב רוח דכאוני כלשהו), המערכת שאתה מתאר כאן היא מערכת פרנאודית שאינה מסוגלת לקבל החלטות, דב שטיפס על עץ ולא יכול לרדת כמו שאתה מתאר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תתפלא כמה מהר מכון או פקיד יורד מהעץ כשהוא נקרא לבית משפט להבהיר מקצועית את עמדותיו.
אז כן, לא בא לי להתנהג כמו מישהו שעשה משהו לא בסדר, אם אני צודק, והאתר שלכם בדיעה שכן ככל שנוגע להגבהה סבירה או מיגונים, אז אני בהחלט מוכן לעמוד מאחורי זה.
זה לא כל כך מורכב כמו שאתה חושב ולפעמים זאת הדרך היחידה לפתוח את הקשר הגורדי.
אפרופו זו לא הפעם הראשונה שבענייני תעבורה רק אמירה של בית משפט שינתה דברים ראה ענייני מדי המהירות השונים וכדומה.
אני זוכר היטב פעם דומה שבה בג"צ חייב את המדינה בנושא תעבורה. חוק הספורט המוטורי. הייתי שם, כחבר ועד מייסד בשתיים מהעמותות הראשונות - הראלי רייד והעבירות. לכן אני נזהר כל כך.
לך לבית משפט. צדקתך תוכח. המדינה תדרש להעביר את הרכב שלך טסט עם ההגבהות. ואחרי זה היא תידרש לתקן את החוק כך שמקרה מביך כמו שלך לא יחזור שוב.
הכי קל בעולם - כל מה שצריך לעשות זה להגדיר בצורה ברורה את צמד המילים "שינוי מבנה", שתקנה 380 אומרת שהוא אסור.
ואז באמת הכל יהיה ברור.
הייתי בדיון הזה עם ההוא מפנסילבניה...
בתור תובע, נטל ההוכחה כנראה עליך ולא על המדינה.
עכשיו תוכיח שאין לך אחות או שתוציא את האבן שהטיפש זרק.
בית משפט הוא היכל המשפט ולא היכל הצדק.
תשנן את זה טוב טוב לפני שאתה רץ להילחם.
תאמין לנמרוד שהוא לא פסואדו צודק ( נדבקת מעמית ?!)
בועז אני לא בטוח במשפט שכתבת על זה שבית המשפט הוא היכל המשפט ולא הצדק. זה תלוי לאיזה בית משפט אתה עותר וכנראה שמאחר ובכל מקרה זה יהיה בג"צ אז הקביעה שלך לא נכונה ב100%.
נדב, לך על זה. תברר מחירים ותתחיל לקדם את העניין.
תחפש מהנדס בדימוס של JEEP או קרייזלר. בטוח יעלה פחות ממהנדס שעדיין עובד. לא ישראלי, רצוי אמריקאי שלא יבין על מה בכלל מדברים כי אצלם זה בגלל לא משנה. מישהו כריזמטי.
אני רוצה לומר לכם משהו על פקידים.
הדרך היחידה לגרום להם לשנות משהו היא לעשות את זה בשקט. בהבנה של הנושא ובווליום נמוך / ומתוך זה שהם ירצו לשנות. לא בכפיה.
אף אחד לא רוצה רעש בתחום הטיפול שלו, בטח לא שאיזה טיפוס שנוי במחלוקת יכתוב בפייסבוק שהוא הסביר לך איך אתה צריך לעשות את העבודה שלך וכתוצאה מזה שינית נהלים.
כנל לגבי בתי משפט. ברנש אחד ניצל פרצה בחוק שמשרת ליבואן לאשר מידת צמיג ואישר לעצמו בתור יבואן כי הג׳יפ בייבוא אישי. למחרת בבוקר הנוהל השתנה. כנל עם מה שבית המשפט עשוי לחייב. הוא ידרוש מהמדינה לעשות מעשה אבל לא בהכרח מעשה מועיל לציבור הג׳יפאים, והגורמים המקצועיים במשרד יעשו מה ששומר עליהם הכי טוב מהמשפט הבא, לא מה שהכי טוב לך.
אני גם חייב לומר לכם שיש שם כמה מהנדסים צעירים עם ראש חיובי והבנה, אבל יש דרכים להרחיק אותם מכל רצון לעשות את הדבר הנכון.
אסף.
רבותי אתם מגזימים. זה לא בגץ, זאת תביעה רגילה לבית משפט אזרחי ככל הנראה השלום שבה בית המשפט יתבקש להצהיר כי לא בוצעו שינויי מבנה ברכב שלי כאשר המשיב יהיה המכון שפסל אותו ו/או משרד התחבורה, הליך פשוט שידרוש מומחה המבין ברכב (ואני בכלל לא בטוח שהמכון יתנגד כל כך להצהרה הזאת אם תינתן לבית המשפט).
זה לא מפריע בינתיים לדבר עם פקידים או כל דבר אחר שמישהו אחר ירצה לעשות.
מצד שני אולי תהיה פסיקה שתוכל לתת אומץ למכונים ושהם יוכלו להתכסות בה כאשר הם מעבירים רכבים מוגבהים קלות טסט.
ולחשש שמיד אחרי שבית משפט יקבע שהגבהה קלה על ידי החלפת קפיץ אינה שינוי מבנה מישהו יבהיר את התקנה - אני לא חושב שזה כל כך פשוט לעשות, במיוחד אם תהיה פסיקה.
על כל פנים אני מבטיח לשקול ולהתייעץ עם מומחים ומנוסים לפני שאעשה זאת ואם אכשל בטסט ;)
הו!!!
סופסוף מדברים על משהו שאני מבין בו... ועשיתי אותו במשך כמה וכמה שנים - להגן על שטויות שעובדי מדינה עושים..
אז ככה.
דבר ראשון והכי חשוב... אני לא מפנסילבניה - אני מרמלה.
אני גם לא גר/מתארח בפנסילבניה אלא בניו ג'רזי... עשר דקות מהגבול לפנסילבניה ו-25 דקות מפילדלפיה..
אני גם לא אוכל צהריים - אין זמן.
קיבלתי במתנה (לגמד שהוציא רשיון לפני חודש וחצי) דיסקברי 2004... כבר שבוע ימים אני עובד עליו - וגשם פה... ואין לי ליפט ואין לי סככה ואין מקום בגראג' (מלא בלגן)...
איזה תיק:(.
אני גם שמח שסופסוף מתחילים לדבר ולחשוב בהגיון וגם... שלא איבדנו את חוש ההומור.
ולעניין.
אף פעם לא אמרתי שאין סיכויי ב"פתרון משפטי" - יש סיכויי ויש "תיק" והכל משום שהחוק הזה, על כל הכלול בו "נתון לפרשנות".
אמרתי שזה קשה ומסובך וכשתוקפים את המדינה (יענו "מלחמה") הנטייה המיידית (ובצדק מבחינת השילטון.. תחשבו על זה קצת) היא לא להודות בטעות/בעייה אלא להילחם.
אמרתי גם שלמדינה יש הרבה (הרבה!!!) יותר אמצעים והשאלה כמה זה חשוב לה (ואני גם זוכר שנתתי את הדוגמא של מומחה ה-DNA, שהובא מארה"ב לתיק חשוב.. משפט חוזר על אונס שאירע לפני המון שנים).
עוד אמרתי שכשתובעים, נטל ההוכחה הוא על התובע ולכן צריך לשים לב לעילת התביעה ולהליך הנכון... ויש איך "לשחק" עם זה.
ודבר נוסף הוא... שגם אם יוחלט שהמדינה "לא בסדר במקרה זה או אחר", אם יצליחו להראות את העניין הציבורי, יתנו למדינה זמן לתקן את הדרוש תיקון (בדיוק כמו שנמרוד אמר), על מנת שלא יגרם נזק גדול יותר לכלל, גם אם הפרט נפגע על לא עוול בכפו.
אתם מייחסים ל"פקידים" כל מיני תכונות וכוחות ומניעים... שאין להם.
ברגע שהעניין יעבור לנושא המשפטי, יקחו את המושכות פרקליטים מפרקליטות המדינה - ויש שם אנשים מוכשרים בטירוף..
אז אין לפקידים שום בעייה ש"יתבעו להם את הצורה"... לא מפחיד בכלל.
בנושא כזה, אם אני עורך דין שלוקח את זה על עצמו (ועזבו לרגע את הסיבות) אני הופך את זה לתביעה ייצוגית.
יש בזה הרבה יותר כסף ויותר סיכויי לנצח (אתה מייצג ציבור נפגע) וגם אם לא, עשיתי לעצמי "שם" - לכן הייתי נזהר בכל הנוגע להבטחות של עו"ד..לפעמים האג'נדה שלו... קצת שונה משלך.
זהלא מקרה של בימ"ש שלום.
נקדים ואומר שבימ"ש שלום לא מחיב כלום ואף אחד. וזה ש"ניצחת" בשלום, לא אומר דבר וחצי דבר לגבי מקרים אחרים - ככה עובדת השיטה.
מה גם, שמיד (אם וכאשר) המדינה תפסיד בשלום, היא תערער למחוזי ושום דבר לא יעשה עד שהמחוזי לא יקבע משהו.
אז, לדעתי, גם אם תגיש תביעה לשלום וגם אם תנצח שם... לא תראה מזה כלום... ותצטרך לחכות שהמחוזי יחליט.
וגם אם תזכה במחוזי, סביר להניח שתגיע גם לעליון (בגלל ההשלכות על החברה כולה וכן. יש אפשרות כזו והיא בהחלט ראלית) ולכן גם אחרי שתזכה במחוזי.. לא נגמר הסיפור.
ונגיד שתזכה בעליון - כבר תהיה זקן מכדי לנהוג בג'יפ שלך, שיהיה מושבת עד אז... ולא ניכנס ל-"למה מושבת הג'יפ".
עכשיו.
זה המקרה הטוב ביותר מבחינתך (ניצחת בכל הערכאות) וגם הגרוע ביותר (המדינה לא מוותרת).
כמובן שיש הרבה באמצע אבל..
יש לך כוח ואמצעים וסבלנות לכל ההליך הזה?
מישהו שמע על התורים במחוזי? ובעליון?
וגם ... למה לך?
להוציא את הערמונים עבור כולם?
אם התשובה, מבחינתך, מתקבלת על הדעת - לך על זה.
אני בעד. מרתיח אותי היחס הזה ויש לי המון רעיונות משפטיים מה אפשר וצריך לעשות אבל... אני ראלי.
אם אתה יודע למה אתה נכנס (ולא - "פס"ד בשלום וזהו", לא מראה שאתה מבין למה אתה נכנס) - תפאדל. אני אישית מתחייב לעזור ככל שאוכל (הגם שמפה זה לא הרבה)...
לעניין המומחים.
לא - לדעתי לא חייבים מומחה שמתמחה בקרייזלר או לנדרובר או כל דבר כזה.
משהו כמו שאסף עשה, רק מנוסח לבימ"ש, מספיק בהחלט על מנת להביע עמדה ודעה מקצועית ולאפשר לשופט להחליט..
אבל אתם מתמקדים בעניין הטכני ואני כבר אומר לך, שהדיון מהר מאוד (ובמחוזי בהחלט) יקבל כיוון עקרוני ולא טכני.
אבל זה כבר לעניין ייעוץ משפטי (עקרוני) שאפשר לפתח בהזדמנות אחרת.
מה שאני כן יכול להגיד לך..
כמו שאמרתי, אני עשיתי את זה המון פעמים - להגן על החלטות מפגרות ומחליטים מטומטמים והיו לי ויכוחים אין סופיים לגבי מה צריך היה לעשות ואם בכלל להגן על הדביל התורן.
בסופו של דבר, בסופו של דיון, מתקבלת החלטה ואתה, כפרקליט מדינה, מבצע אותה ואם אתה צריך להגן על משהו/מישהו שאתה בעצמך חושב שטעה.. אתה עושה את זה על הצד הטוב ביותר.
ואם אני צריך להגן על הנושא הזה, אני מיד מסיט את כל הויכוח, מעניין הטכני והמספרי (2" או "4 או צבע שחור או צהוב... מה זה משנה) לעניין העקרוני והציבורי(ויש לי הרבה מה להראות, על מנת לתמוך בסטייה שכזו).
אני רוצה להגיד לך... עם כל הצניעות.. הייתי עושה עבודה די טובה (וזה גם לא מסובך מידי) והיה לך קשה מאוד לזכות במשפט (ותפריד.. לגמרי!.. בין להיות צודק לבין לזכות בפס"ד לטובתך!! שני דברים שונים לגמרי, שלמי שהוא לא משפטן, קשה מאוד להבין ולקבל את זה).. קשה מאוד.
אני לא יכול לספור את הפעמים שננזפתי קשות (כנציג המדינה) על שטויות וטעויות וכל מיני דברים, שלמעשה הודתי בקיומם, אבל קיבלתי פס"ד/החלטה לטובת המדינה, רק בגלל שפס"ד/החלטה שונה היתה מזיקה יותר.
וזו מהות בימ"ש - לבחור בין האלטרנטיבות.. אם אני אראה שהאלטרנטיבה גרועה יותר, לא יהיה בימ"ש סביר (סביר, משום שכמו ששליימ'ה אמר.. רולטה) שיפסוק לרעת המדינה... תחשבו על זה - מה הצדק אם הרוב סובל/נחשף לסכנה.
כמו שאמרתי - דיון לפעם אחרת.
בהחלט יש "קייס" ובהחלט ניתן "לנצח" אבל אם מישהו חושב שזה פשוט וזה רק עניין של להראות(לדוגמא) שהגבהה של "2 היא זניחה... הוא טועה מאוד ושוגה/שוגע באשליות..
ויגידו שלמה ו/או שמיל (שקטים:rolleyes:) אם ניסחתי את זה לא טוב או לא נכון ...
אני לא משפטן, לא ממש וותיק בתחביב ולצערי יכולתי הטכנולוגית דלה, אבל בעבודתי מעל 30 שנה כרו"ח מול פקידי ממשלה, יכול לומר לכם שמשא ומתן שמכבד את הפקיד הממשלתי שמולך יכול בהחלט לעזור ולהביא לפתרון שפוי. נכון לעתים כשזה רק משא ומתן, לפעמים ניצבים מול פקידים שלא מוכנים לשום פשרה. הכי קל לפקיד. אבל כשיש ברקע תביעה בעלת סיכויים, מתערבים גורמים בכירים והמשא ומתן הרבה יותר פורה עם נכונות לפשרות. לא חייבים להגיע לדיון משפטי . הייתי מציע במקום להמשיך להתברבר ולהתבכיין שהכל אבוד, בואו נעשה מעשה, יואילו בעלי הידע הניסיון והוותק כאן באתר להתכנס ולגבש דרך פעולה, נגייס תרומות פה באתר ובכל דרך יצירתית נוספת, נגייס עו"ד מומלץ בעל עניין ומוניטין, תחילה לקבלת חוות דעת על הסיכויים ודרך הפעולה, (אולי ברנרד יכול להמליץ) ונתחיל להתגלגל, מן הסתם, ההתייחסות תתמקד בקבוצה שהגישה תביעה אם תגיש. למה כל אחד לעצמו? זו לא תרבות ג'פאית כפי שחשבתי שאני מכיר. אני מצהיר פה על נכונותי להירתם בעזרה כספית וכל עזרה אחרת שתדרש, לטובת ייצוג מכובד של הנושא. יכול להיות שכל העניין ייגמר הרבה יותר פשוט מרואי השחורות כאן ויכול להיות שלא, גם אם לא, אז נדע שהלא הוא וודאי וחד משמעי וזהוא. מי שרוצה להמשיך כמו גנב בלילה, לבריאות שיהיה לו. דפיקות לב מאוטו מוגן שמוגבה 2" זה לא לבריאות ולכבוד של הרבה חובבי ג'יפים.
ויק - כרואה חשבון אתה יצגת לקוחות אינדיבידואלים מול פקידי שומה, ועזרת לפתור מחלוקות כדי להגיע לתוצאות הכי טובות שאפשר הן לנישום ולרשויות המס.
בנושא רישוי רכב יש דמיון מסוים. כל אחד שמתייצב לטסט בכל שנה עומד בפני עצמו, כל מקרה לגופו, כמו נישומים מול רשויות המס. ברוב המקרים אין בעייה, אין פערים גדולים בין הרכב כפי שהוא לרכב תקין. במקרים שיש הפרשים קטנים בחישובים, הפקיד - הבוחן במכון הטסטים לצורך העניין - גמיש וקשוב יותר או פחות. לעיתים נדרשת עזרת מתווך מקצוען - מכונאי ותיק, ובמקרים קיצוניים מתווך מיוחד שנקרא מאכער.
יש הבדל אחד עקרוני - בתחום של ראיית החשבון, יש אינספור פתרונות - אפשר להגיע לפשרה בדרכים שונות כי מדובר על כסף. ישלם יותר, ישלם פחות, יתפשר על קנס, יקבל החזר. בטסט התוצאה כל שנה בינארית - עובר/לא עובר.
עוד הבדל חשוב הוא ברמת הדיוק של החוק, וברמה של הפקידים. במקרה של רישוי - הפקידים בכלל לא עובדי מדינה! מדובר על שישים או שבעים מכוני רישוי בכל הארץ, בהם מאות בוחנים, בו נגיד בעדינות שרובם לא הלכו ללמוד ראיית חשבון או הנדסה כמו שאמא שלהם כנראה קיוותה... משכורתם לא גבוהה, והפיתויים בלתי ניתנים להתעלמות. המערכת פרוצה כמו מסננת, מאפשרת אינסוף מניפולציות ומשחקים. התחום האפור עצום ונוח לכולם.
מה שקרה בשנתיים האחרונות זה איבוד כל בושה, כל חשש מהחוק. מאכערים, לקוחות, מכוני רישוי מושחתים - אין מילה אחרת! - שאיבדו כל פרופורציה. עד שזה התפוצץ בפרצוף.
הפתרון שכולם מדברים עליו - של לקחת את המדינה למשפט צדק ולחייב אותה לקבוע באופן ברור מה שחור ולבן, לסתום את כל הפרצות - הוא הגרוע מכל שיכול לקרות בתחביב שלנו. תקנות התעבורה מצ'וקמקות ומלאות חורים, זה החיסרון אבל גם היתרון שלהן! אם אנחנו נדרוש ונצליח בדרישה של הנעת מהלך להסדרתן - תהיה כאן בכייה לדורות.
הפקידים הבכירים במשרד התחבורה לא טיפשים, לא רעים, לא פראיירים, והם כן יודעים בדיוק מה המצב. הם בפירוש לא רוצים להידחף לפינה הזאת. מצד שני הם לא יכלו לעמוד מול המצב שהתפתח כאן בשנתיים האחרונות עם ההגזמות הפראיות בלב ערי גוש דן. יותר מזה הם לא יכלו להתעלם מכך שהמדינה נתבעת על ידי חברות ביטוח, ונשאלת שאלות על ידי המשטרה על תאונות של ג'יפים (מה לעשות, ממודל מאד מסויים!) שבבירור לא יכלו לעבור רישוי חוקי לפי כל פרשנות אפשרית של החוק.
כל מה שאפשר לעשות, ואני חוזר על זה שוב, זה להוריד את הראש, ללמוד את הלקח שכאן זה לא אמריקה, ולחכות בסבלנות.
הגבהות של 2 אינץ' ומיגוני גחון זה כלום. כולם יודעים את זה. תשווה את זה להגשת חשבוניות באיחור, או אני לא יודע למה, לעבירה העדינה והתמימה ביותר שאתה כרו"ח מחליק כעניין של בשגרה מול פקידי השומה. אבל אני לא רוצה שהחוק יכשיר את הספק-עבירונת הזאת וישים את הגבול מעליה. אני רוצה את מרחב התמרון הסביר שהיה בעבר. את התחום האפור. אני מאד מקווה שלא מאוחר מדי.
נמרוד, אין תחום אפור שיהיה מעל החגורה שלך ומתחת לשל אחרים.
יש שחור או לבן.
או שמלים בכולם או שלא מופלים באף אחד. צא מהאשליות כי הצדק חייב להיות לכולם ויד מראית עין.
התחום היחידי שעשוי לא להיפגע אלו הם שהשתמשו בחלקים תחליפיים שמקבילים מאוד למקור ובלי מעבדה יהיה בלתי אפשרי להוכיח ששונו...
הבעיה כרגע שגם כאלו שיש לגביהם צל צילו של ספק אז מכונים מסוימים פוסלים.
ויש כאלו שעל מיגון פוסלים... תאר לך שגם יפסלו על קשת הימסה...
בהמשך הדברים יחזרו לסורם כי ה DNA של המערכת הזו לא תשתנה.
הדבר היחידי שישתנה אולי לרעה הוא כמות האנשים שיצטרכו מעכרים בשביל לעבור טסט.
אני מקווה שהפקידים במשרד הרישוי מבינים זאת ולא יגרמו מרוב רצון טוב להפרחת השחיתות