Printable View
ערן, אני חושב שאני מבין את כוונתך - בהחלט אפשרי. אני חושב שאפשר לאלתר עם רצועת גרירה של 3 מטר, להניח את מרכז הרצועה מעל הסרן מאחורי הגלגל, להוריד את שני הצדדים משני צידי הגלגל כמו שתיארת, לקשור את שני הצדדים באורך המתאים ולהניח את הקשר על שן ההיליפט - ואולי צריך לאבטח את שתי שלא יחליקו מצידי הגלגל, בעזרת איזשהו חבל קצר. אגב כל זה יכול לעבוד במגבלות גם בלי הקורה העליונה בכלל, אבל אז המרחק בין עמוד המגבהה לגלגל לא יוכל להיות גדול מדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
רגע אז לא הבנתי:
מה מונע מבזרוע להחליק כמו בשרטוט הראשון שלך?
אין איזושהיא אבטחה?
אביגדור
מבחינה תיאורטית, אין לזרוע שום סיבה להחליק...ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
http://www.jeepolog.com/ext_images/dub_principle4.jpg
שים לב לחיצים שמסמנים את כיווני הכוחות הפועלים על הקורה והרצועה. שקול הכוחות שלהם שפועל על השן הוא כלפי מטה------------> לוחץ על השן ומצמיד ( בכיוון האופקי הכוחות מבטלים זה את זה). בפועל יש סיכוי להחלקה, אבל בדיוק בשביל זה השן של ההיליפט מחורצת.
רק לודע שהבנתי נכון:
המוט האופקי (כחול בשרטוט) מונח על השן? בצידיי המוט מרתכים שתי אוזניים וקושרים את הרצועה לגלגל?
על פניו נראה פשוט מדי, לא?
אביגדור
כן, הבנת נכון.מה שחשוב זה ש"האוזניים", או נקודת החיבור של הרצועה/שרשרת/חבל למוט יהיו כמה שיותר קרובות לנקודה שמונחת על ההיליפט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
העקרון אכן פשוט מאד, ויש אינספור דרכים ליישם אותו, חלקן פשוטות מאד.
וואללה, האמת שחשבתי על זה, רק שעוד לא ניסיתי, ואכן, יש בעיה להגיע מתחת לגלגל אם אתה שקוע...
הרצועה\חבל יכולים להיות שם (מסביב לסרן) עוד לפני התקיעה.
מאובטחים לשלדה או לבודי מעל הגלגל.
ניתן להמשיך לגלגל את הרעיון, לדוגמה קצה אחד קצר עם טבעת בקצה, קצה שני ארוך יותר, את הארןך משחילים בטבעת של הקצר, כך שהחבל "ננעל" מסביב לגלגל ולא "מטפס" למעלה ובורח.
לכיוון ההיליפט עולים רק עם מיתר אחד.
אנחנו לא קצת גולשים? :)
בזמן שהמצאתם את כל חיקויי הדובון למיניהם כבר הייתם יכולים לבנות מדרגות צד, לעבוד עם ההיי-ליפט הישן והטוב ולהיחלץ פעמיים.
אתם ממש בטוחים שאתם רוצים להתעסק עם הגלגל כשהוא מתחת לחצי מטר בוץ?
או שמא עדיף קודם להרים את הרכב עם הייליפט ואז לקשור רצועות, דובונים, מושונים, שרשראות ואביזרי סאדו-מאזו-האבקות-בבוץ אחרים, כשהגלגל כבר לא בבוץ, להוריד את ההיליפט ואז להרים את הרכב מהגלגל לצורך חילוץ ? :wink:
חנן, צודק כרגיל, אבל: דבר ראשון- אני אישית, ותהרוג אותי, חושש שמדרגות צד יקטינו לי זווית גישה. זה דבר ראשון. דבר שני: לא יודע, בחיי, איפה אתפוס אותן... דבר שלישי- עלות, וזה לא עד כדי כך זניח!
ובנוסף, ואחרי שכבר הרכבנו מדרגות, והעלינו את האוטו עם היי ליפט, גלגל עדיין נשאר למטע בגלל מהלך מתלה, ועדיין יש צורך להרים גלגל, וזה עוד חתיכת מהלך הרמה מהצד וחבל...מניסיון, כאשר הרמתי אוטו מקדימה (טמבון ברזל) כמעט פול מהלך של היי ליפט, גלגל נשאר בחול. וזה עם מהלך שלי! :shock: ככה שמה שלא תעשה ואיך שלא תעשה, להרים גלגל ישירות עדיף!!! זהו, ככה שעדיין יש צורך בדובון, או חיקויים, או מה שזה לא יהיה... ואני עדיין אוכל אותה, אבל מקווה שלא להרבה זמן :twisted:
http://www.rehasim.co.il/vaz/ בתמונות שיש באתר ממספר 137 עד 148 ניתן לראות הרמת גלגל ישירה מבלי להיות בוגר הטכניון. עלות כל המתקן שגם מחליף את ההי-ליפט כ-700 שקל , יד-שניה כולל בנית אביזר קונזולי, שהתכנית שלו גם כאן באתר. אשמח לשמוע דעות בנושא, או הצעות לשיפורים.