פגוש קדמי -תכנון

[ כרגע השארת את הצינורות המקוריים שתומכים בפגוש המקורי אולי תייצר איזו תמיכה בעזרתם שתעזור לחלק את העומס גם עליהם (בגרירה אגרסיבית)[/quote]
לדעתי הלא כ"כ מנוסה סוזי צודק וכדאי להשתמש בצינורות אלא שהמקורים חלשים מאוד וכדאי לחזק אותם,אולי ע"י הכנסת צינור עבה עם קצת לחץ לתוכם ואז לבנות על זה.
מה דעתכם?
דני

אני נגד, דני. החורים בהם אתה מלביש את הפגוש לא אמורים לעבוד בכלל; המטרה היחידה שלהם היא לאפשר מעבר של בורג שיוצר חיכוך. החיכוך ע"פ שטח נרחב ככל האפשר של השלדה הוא שמונע תנועה, לא שום דבר אחר. חיבור לצינור הזה יגרור מצב שבמקרה של כשל של הפגוש הקדמי אתה תיצור כח ניצב בדיוק לצינור, שזה אומר שאם הוא יהיה גדול מדי אתה תעוות את כל השלדה.

סוזי, למתחרים בחו"ל זה מספיק. אבל בסדר, אני מקבל את הנקודה שלך - למי שמתכנן לנסות להוציא FULLSIZE מהבוץ בשיטות הכי אלימות שיש (אל תטעו - סוזי מדבר על שיטות אלימות ברמה שאנחנו לא מכירים, כי הוא מדבר על תחרות), כדאי לקנות רכב יותר גדול מסמוראי. מי שבכל זאת מנסה עם סמוראי, שישלם את המחיר - גם אם נק' הריתום יעמדו בזה לאורך זמן, השלדה לא.

החיבור האחורי חלש יותר מהקדמי, סוז. יש שם רק 4 נק' שיוצרות לחץ, בקדמי יש 8 ועל פי 2 שטח. בקדמי אין שום מומנט (אצלי, לדוגמא) שלא בהמשך ישיר לשלדה, באחורי החיבור הוא כ5 ס"מ (הערכה בע"פ) מתחת למרכז הצינור, וזה אומר 5 ס"מ של מומנט טהור. עובי החומר זהה - אנחנו מדברים על השלדה...
קוטר הברגים שם לא מעניין אותי. שום דבר לא מונע ממך לקנות בורג 12.7 ולחזק את זה כל כך חזק שהשלדה תתלש עם זה. מדובר על הבדלים של 3 מ"מ, לא של 10.

אלון, שלום
האם תוכל לשים תמונה של האורגן אורות לפגוש הקדמי (של סופה ממוגנת אם הבנתי נכון) אני מנסה להשיג כאלו אולם אין לי מושג איך הם נראים.
תודה רבה
עודד

אין לי תמונה של האורגן הזה, אבל הוא דומה מאוד לזה שיש בתמונה של האחורי. הוא ריבועי יותר בפינות ואין לו את הפלסטיק השחור האלכסוני, חוץ מזה (ומהצבעים - לבן,לבן, כתום) הוא זהה לאחורי. יש מגוון רחב של פנסי איתות, כולל פנסים ריבועיים קטנים (כ50X65 מ"מ) שעולים 20 ש"ח ליחידה, אני חושב שהם מתאימים יותר למלאכה אם כי קשה לפתוח אותם להחלפת הנורה. אלו זהים לאורות הרוורס בפגוש שבניתי.

לך לחנות חלקי חילוף לרכב שמוכנה לתת לך להציק להם, תפתח קטלוג (או, אם הם נחמדים ממש, שיתנו לך ללכת למחסן ולראות בעיניים מה יש) ותבחר. אין דרך יותר טובה להחליט מה מתאים לך.

עוד דרך יפה לשימוש בתושבות לבנית טמבון
http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,17647.0/all.html

כרגיל אני מאחר במספר חודשים אחרי ההבטחות שלי, אבל סוף סוף יש גם פגוש קדמי חדש. הוא עוד לא גמור לגמרי, עוד לא התקנתי את השלט של הכננת (בית הסולונואידים יותקן מתחת למכסה המנוע כשהחיבור המהיר יהיה על הפגוש, זה רק מחכה להארכת החיבור המהיר ולסולונואיד ניתוק) ואין עדיין הוז. גם נקודות ריתום עוד אין לי, הן הולכות להיות מורכבות בדיוק מתחת לכננת עם 2 ברגים כל אחת (אני צריך לקפוץ ל"ל.כ" כדי לקנות זוג).

אז מה מיוחד בו?
1. הוא לא פוגע בזויות הגישה בכלל. זה נשמע די טריוויאלי, אבל מסתבר שאם אנחנו רוצים להכניס כננת במקביל לקרקע יש לנו בעיה מאוד גדולה עם הגריל - הוא מכריח אותנו לבלוט החוצה הרבה מאוד, הרבה מעבר לזויות הגישה שלי (אין לי מושג מה קורה עם סמוראי סטנדרטי, הזויות שונות). כדי לפתור את זה הורדתי את הכננת בתוך קופסא 60 מ"מ מתחת לקו של הפגוש, כך שהיא יושבת בדיוק בתוך החלק הקעור בתחתית הגריל. כך הרווחתי משהו כמו 60מ"מ ע"פ הפגוש של בועז ועדיין נכנסת לשם וורן 8000.
בנוסף לזויות הגישה גם פיניתי את כל הצמיג לגישה מלאה מול סלע, בכל זוית של ההגה; השגתי את זה ע"י פינוי חומר מול הצמיג. לכן יש מין זוית כזו שעולה מעלה בצידי הפגוש.
פתרון אחר מוכר הוא להרים את הכננת גבוה מאוד (תסתכלו על עבודות של ShrockWorks), עם כל הבעיות שזה יוצר מבחינת מומנט וחסימת אוויר לרדיאטור.

2. העפתי את האורות המחורבנים ושמתי במקומם איתותים זמניים, שיוחלפו גם הם באורות עגולים בסגנון הסמוראים החדשים ברגע שההזמנה שלי תגיע. זה אומר שאין יותר בעיות עם הזבל הזה.

3. אסטתיקה: הקשבתי לחבר שיעץ לי משהו על צורה של רכב ובניתי 2 זויות ולא אחת בפינה. יש זוית חדה ואחריה זוית קהה בקצה הפגוש. כדי לסבך את עצמי עוד קצת, בניתי את זה כך שהקצה גם נשאר בקו ישר עם כנף ודלת הרכב. זה היה סיוט לסגור את זה בזוית הנכונה.
הפגוש מלמעלה עוקב אחרי קווי המתאר של הרכב; זה מאוד יפה כשמסתכלים מגובה עמידה וזה גם נותן אשליה קלה שהוא מקיף את צד הרכב, בעוד הוא למעשה לא מתקרב לשם בכלל. לדעתי זה יפה.

4. משקל: כולל הכננת, 42 ק"ג לפי המשקל של אמא (שבטח מרמה קצת, אבל היי - נראה אותכם מאשימים אותה בזה אם יש לכם ביצים).

אני לא הולך להוסיף קשת עליונה או משהו כזה אלא אם יתעורר צורך (אסטתיקה זה לא צורך. לדעתי גם יפה יותר כך).

מידות ועזרה בשמחה למי שרוצה להעתיק, רק קחו בחשבון שזה הרבה עבודה אם אתם לא מתכוונים להזמין את זה בחיתוך לייזר עם כיפופים. אני לא הזמנתי כך ואני קיללתי על ההחלטה הזו שלי יומיים מבוקר ועד ערב.

http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...2443C57B6A.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...9DF5314526.JPG
עקיבה אחר פסי המתאר של הרכב:
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...84C9FEB9E5.JPG
הפינה עם שתי הזויות:
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...C081F123BF.JPG
זוית הגישה:
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...2F7C14F335.JPG

סחטיייין אלון! בשעה טובה. תתחדש!!
אני מוריד את הכובע על כך שהתעקשת לעשות הכל לבד עם הכלים בחצר.
באופן אישי אני מאד אוהב את הזויות בצידי הפגוש.
..גם את המספר רישוי אני אוהב.....
שבור אותו כמה שיותר מהר שתוכל לעבור כבר לדגם הבא.
תהנה!!

תודה, אבל אין מה להוריד כובע. הפעם זו הייתה טעות, יותר מדי עבודה וזמן בשביל התוצאה. שעה על שולחן השרטוטים וכמה מאות שקלים (שאת רובם שילמתי גם כך על החומר ועל האמצעים לעבד אותו) היו חוסכים לי המון. כנ"ל עבודה בסביבה כמו שלך. בקיצור, הפעם יצאתי דביל.

מספר הרישוי נח צמוד לקופסא שמכילה את הכננת, כך שגם אם (טוב, כש...) הוא יחטוף מסלע הוא לא אמור להמעך יותר מדי.

ציטוט:

---

באופן אישי אני מאד אוהב את הזויות בצידי הפגוש

---

טוב נו, זוכר שאמרתי לך בטלפון שאני מתכננן 2 טרפזים, אחד במבט על ואחד במבט מלפנים ולא הצלחת להבין אותי? אלו הם... :lol:

שלום
סוף סוף יש לי קצת תמונות של הפגוש הקדמי החדש בשלביו השונים. אין הוא מתקרב ברמה לבועז ונקסוס אבל לדעתי הוא מספק את מטרותיו: אפשרות הרמת הרכב עם הייליפט מהפגוש, נקודות עיגון לרצועות ונשיאת הייליפט ובעיקר ההנאה שבעבודה שלקחה לי די הרבה זמן. זה די כיף לראות מה אפשר לעשות עם מקדחה פשוטה, דיסק, רתכת וסבלנות.
תודה רבה לבועז ונקסוס שנעזרתי בכתבות שלהם ובכלל לפורום ומשתתפיו שאין לי מושג אם היתי חושב על דבר כזה לולא הם.
הפגוש נבנה מפח 4 מ"מ מכופף ל U, 4 פלחים 5 מ"מ שמתחברים לשאסי ונושאים את הפגוש, שאריות של בזנ"ט ושני פלחים לנשיאת ההיליפט.
מקווה שהתמונות יעלו בסדר, אם לא אני מבקש מהנהלת הפורום למחוק אותם ואנסה שוב בדרך אחרת.
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...1B26D932F4.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...C776CD3A26.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...F7A6998113.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...5FB7B54B42.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...B3C46742A0.JPG
http://pic.hevre.co.il/Files/DBEF05B...E66E0396ED.JPG
תודה רבה
עודד

כל הכבוד לכולם. אנשים באמת משקיעים.
עשיתם גם לי חשק עכשיו :D .

עודד, כל הכבוד. בעיקר על האומץ ללכת ולעשות את זה, אבל בהחלט גם על הביצוע - העבודה נראית נקיה וטובה.

איזה פנסים שמת?

התמונות סבבה, רק אם תוכל לשלוח לי בפרטי אותן קצת יותר קטנות זה יהיה מצויין (אני אערוך את ההודעה מחדש עם הקטנות). גם תמונה מהצד תהיה מבורכת.

שלום
תודה רבה על התמיכה, האמת שאת חוסר הדיוקים הקטנים הסתרתי בערמומיות.
אלון, הפנסים הם פנסים של עגלות 35 ש"ח אחד. בקשר לתמונות להעביר לך את הלינקים לאתר בהם אפסנתי אותם או את התמונות עצמן? מצטער שהן יצאו כאלו אין לי מושג למה.
תודה רבה
עודד

באמת אחלה עבודה עודד
יםה לראות תוצאה ברמה כזאת גם אם מדובר באנשים ללא נסיון רב בתחום (אלון) ועזרה מבית מלאכה צמוד (בועז). וכמו שעידן כתב בהחלט עושה חשק.
דרך אגב מה המשקל של כול הגשעפט הזה?
דני

דני,

WARN M8000 כמו שלי שוקלת 34 ק"ג. דהיינו, פגוש קדמי כמו שלי שוקל בין 8 ל12 ק"ג (המשקל שלי לא מדייק, להזכירך). הפגוש המקורי שוקל כ5-6 ק"ג. מכאן שפגוש טוב בבניה עצמית ישקול לא יותר מ6 ק"ג יותר מהפגוש המקורי, וזה משקל זניח לחלוטין. גם אם ניקח מקדם בטחון של 10 ק"ג, עדיין 15 ק"ג לא משנים לך כלום.

אם אתה רוצה לבנות כזה (כמו שלי, של בועז או של עודד) בקלות, עשינו לך את העבודה הקשה. בוא למי מאיתנו שאתה רוצה פגוש כזה, תביא מטר וקליבר, שרטט את החלקים, תזמין בחיתוך לייזר וכיפוף את הכל. אחרי זה נשאר לך החלק הקל - לחבר את הכל בריתוכים, לשייף ולצבוע. בלי מדידות, בלי לשבור את הראש, בלי לתהות איך זה יצא, בלי כל העבודה השחורה והמבאסת מסביב.
לי אין בעיה לתת למי שרוצה להעתיק את הפגוש שלי, אם אתה תוהה. במקרה שלך אני גם אחרוג ואעזור לך עם הריתוכים (גם אם תלך על דגם של מישהו אחר), כך שלך יישאר רק לשייף ולצבוע.

שלום
הפגוש שוקל בערך 10 ק"ג. הוא מינימלי בריתוכים כיוון שעדיין איני סומך על איכות הריתוך שלי כשמדובר בעומסים גבוהים. השתדלתי לגבות את הריתוכים בברגים.
הפגוש אינו מרותך לתושבות אלא דפון בברגים, ממס' סיבות:
* בעית גישה לברגים בשאסי במקרה של פגוש + תושבות מרותכים.
* אפשרות, שנוצרה, החלפה של הפגוש עצמו במקרה של נזק (סיבה משנית).
* חוסר בטחון עצמי בריתוכים בעומסים גבוהים.
כל החיתוכים נעשו עם דיסק דבר שיצר בעית דיוק ומקבילות ועלול להקשות במקרה של ריתוך.
המסקנה שלי היא שעדיף להכין מודל מקרטון בצוע ולפיו לבצע חיתוכים בליזר. שרטוטים בלבד בעייתים בעיקר בגלל הבדלים בגיאומטריה בשאסי שלתוכה נכנסת התושבת.
דני, אשמח לעזור בכל גרסה של פגוש
תודה רבה
עודד

אלון תודה רבה
אני בינתיים משתעשע ברעיון,לכשאחליט מה לעשות תהיה בטוח שתשמע ממני.
ורק רציתי שוב לפרגן לשלושתכם על הפגושים אחלה עבודה חבר'ה.

דני

חברה תרגיעו שם!!!!
במקום ללמוד למבחנים אני יושב פה ומפנטז על פגושים :roll:
כל הכבוד
דני... מה קרה לנחל סדום :D ?

כמה יכולה לעלות הזמנה כזו של חיתוך בלייזר + החומרים ?

לאיזה מהפגושים אתה מתכוון לגבי עלות חלקים בחיתוך ליזר?

של בועז/נקסוס .