בעיה בהתקנת נעילת לוקרייט בסרן 10 bolt

למען הדורות הבאים ....

אפשר לוותר על כל המגילה ולעבור לתכלס אחרי שורת הכוכביות הבאה
***********

שבוע וכ100 ק"מ עם הנעילה. בעיקר באזור עירוני. פה ושם גיחה "מהירה" על כביש 531.
משהו לא יושב טוב....
בסיבובים הנעילה מתקתקת לפי הספר
אבל עם הרגשה מוזרה של חופש
ופעם בכמה ק"מ. בעיקר ביציאה מכיכר מעין הרגשה של שחרור ונעילה של המנגנון ו"בום" שמגיע מכיוון הסרן האחורי.
עם נהיגה נכונה וקלה מאוד על דוושת הדלק ניתן להמנע מרוב ה"בומים" אבל להרגשתי לא כך זה צריך להיות.
בנהיגה על כביש מהיר יש גם לעיתים הרגשה של שחרור ונעילה.
בלי רעש אבל מורגש בנסיעה.
שוב, למיטב זכרוני, לא כך זה צריך להיות!

*******

הפינים המקוריים שמגיעים עם הנעילה הם בקוטר 6.2 מ"מ
ובאורך 16 מ"מ.
הפינים ש"ייצרתי" יצאו עקב טפשות רבה באורך 15.5 מ"מ.
עקב מחסור בחומר גלם ואמונה בטולרנס שיש לרכיב הזה הוחלט
שמתקינים את הנעילה עם הפינים האלו.
בדיעבד זאת הייתה טעות.
החלטתי לייצר פינים חדשים. הזמנתי "מקבים" בקוטר 6.2 מ"מ
מעסק בשם אסף תעשיות.

אחרי כ"כ הרבה פירוקים והרכבות והבנה די טובה איך כל העסק הזה עובד. החלטתי לייצר פינים מעט ארוכים יותר מהמקור.
קשה להסביר בדיוק אבל בגלל שהם בקוטר מעט קטן מהמקור, הם נכנסים יותר עמוק לקדח המיועד להם בנעילה.
בקיצור ולעניין, חצי שעה עם "דיסק" 4.5 לחיתוך פלוס משחזת שולחנית ויש ביד 4 פינים חדשים.
הפעם כבר הפאזות יפות והכל נראה דומה יותר למקור רק ארוך במילימטר :cool:
העסק הותקן. נוסע.
בינתיים רק כמה ק"מ בודדים אבל מרגיש הרבה יותר טוב.


איתיקובץ מצורף 111636

האורך של הפין הוא המידה החשובה, הוכחת את זה לעצמך כשיצרת פין קצר בחצי מילימטר מהמקורי!

אני לא מסוגל להבין את הלך הרוח שגורם לך לייצר בכוונה פין ארוך יותר במ"מ... בעצם אני מבין, אתה מושבניק :rolleyes:

סביר להניח שתוך פרק זמ הפין הארוך יכניע את הקפיצים ואתה תקבל את אותם התוצאות שהיו לך עם הפין הקצר - כוח קטן מדי.

אני חוזר על השיטה הנכונה. מצא לך חבר עם מחרטה, פשוטה שבפשוטות, נסר את הפין עם דיסק או כל שיטה אחרת הכי קרוב למידה הנומינלית - אבל מלמעלה! ועל המחרטה השחז בסבלנות עם שופין למידה הסופית פלוס/מינוס עשירית. את השופין תביא בעצמך כך שאתה לא גורם שום נזק לכלים של בעל המחרטה.

דבר לאיתי בשפה שלו....

תפוס את הפין במקדחה במקום מחרטה, ואת המקדחה במלחציים [emoji4]

כמו שכתבתי לך לפני כמה הודעות, אני לא מהנדס
ואפילו קצת אהבל (אתה יכול לקרוא לזה מושבניק...) אבל משתדל לעשות דברים תוך מחשבה.
בהוראות ההתקנה של הנעילה מובהר
במדויק איך הפינים אמורים "לשבת" בחריץ בזמן ההתקנה.
בעובי הנוכחי ובאורך המקורי הפינים יושבים שקוע מדי ולכן ייצרתי
אותם ארוכים במ"מ אחד מהמקור. כך הם יושבים בול בקו אחד עם
מישור ה"דרייבר" (בהוראות ההתקנה כתוב במפורש שהם אמורים לשבת flash עם המישור החלק של הדרייבר.

הקפיצים יושבים נהדר. הנעילה בינתיים מתפקדת נפלא.
בשבוע שעבר לקח לי נסיעה של פחות מק"מ אחד כדי להבין שמשהו לא יושב טוב. נכון לעכשיו זה מרגיש מצוין.
ימים יגידו...
בינתיים אני משתפר בפירוק והרכבה. הפעם זה לקח לי פחות
משעתיים כולל להרים את הרכב על בוקים ועד למילוי השמן בדיםרנציאל.

נמרוד, אני באמת מודה לך מקרב לב על ההתייחסות והעצות. באמת. אבל כמו שכתבנו קודם, יש דברים שרואים מכאן...


איתי

אכן מה שרואים מכאן וכולי, תופס גם לגבי עצות בפורומים. תתחדש ותצליב חזק!

טוב. או בעצם לא כ"כ טוב.
במשך שבוע הכל היה מעולה. מתקתק בסיבובים ונעול בהצלבות על
ערמות חול פה ושם.

אי שם לפני שבוע פתאום "בום" מדי פעם. ומאז יותר ויותר.
הצד השמאלי של הנעילה פשוט משתחרר מדי פעם בלי סיבה.
גם בנסיעה ישרה ואופקית על כביש ב100 קמ"ש.
זה מורגש וגם נשמע.
לא טוב....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

סביר להניח שתוך פרק זמ הפין הארוך יכניע את הקפיצים ואתה תקבל את אותם התוצאות שהיו לך עם הפין הקצר - כוח קטן מדי.

---

אתה חושב שזאת הסיבה? אני בספק.
תחושת בטן.
כשהכנסתי את הקפיצים למקומם בהתקנה, לא הורגשה התנגדות חריגה. ואלו קפיצים די קשיחים. בעיקר כשהם אחד בתוך השני כםי שמורכבים בהתקנה.

אשמח לרעיונות מקוריים.

מחר אחה"צ אני מרים את הרכב על בוקים, נפרק את הדיפרנציאל
(בפעם המי יודע כמה) ונראה מה המצב.

איתי בתרגום לשפה שאתה מכיר - יש בידיך מעגל שמישהו תכנן, ובתוכו ארבעה קבלים (קפיצים) שאמורים להיות דרוכים בככה-וככה וולטים (כוח) ואתה החלטת לדרוך אותם מראש למתח (כוח) גבוה יותר. למה? כי מרגיש לך בסדר... :rolleyes:

יש לי מכשיר חשמלי שנועד לעבוד ב12V, אני אחבר אותו למקור 18V. תחושת בטן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

איתי בתרגום לשפה שאתה מכיר - יש בידיך מעגל שמישהו תכנן, ובתוכו ארבעה קבלים (קפיצים) שאמורים להיות דרוכים בככה-וככה וולטים (כוח) ואתה החלטת לדרוך אותם מראש למתח (כוח) גבוה יותר. למה? כי מרגיש לך בסדר... :rolleyes:

יש לי מכשיר חשמלי שנועד לעבוד ב12V, אני אחבר אותו למקור 18V. תחושת בטן.

---

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji106] [emoji106] [emoji108] [emoji108]

Sent from my SAMSUNG-SM-G870A using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

איתי בתרגום לשפה שאתה מכיר - יש בידיך מעגל שמישהו תכנן, ובתוכו ארבעה קבלים (קפיצים) שאמורים להיות דרוכים בככה-וככה וולטים (כוח) ואתה החלטת לדרוך אותם מראש למתח (כוח) גבוה יותר. למה? כי מרגיש לך בסדר... :rolleyes:

יש לי מכשיר חשמלי שנועד לעבוד ב12V, אני אחבר אותו למקור 18V. תחושת בטן.

---

נומינלי מכיר?
גם מתח החשמל אצלך בבית נע במנעד של 205-255 v.
כנ"ל ברכב. כל מתח שבין 12.5 ל14 וולט הוא תקין.למרות שהצרכנים מיועדים ל12...

אנחנו לא בחדר ניתוח. אני מניח שיש "שפיל" מסוים לחלקים.

בכל אופן. הדיפרנציאל מפורק. לא נראה ששום דבר שבור. קצת
שחיקה בשיניים כתוצאה מהמכות שזה קיבל בנסיעה.

ועכשיו לשאלות:
א. יש חופש קטן בין ה"צירקליפ" / c clip. לבין המגרעת שלו על הצירייה. האם החופש הנ"ל הוא טבעי? יש חופש משמעותית גדול יותר בצד נהג (הצד ה"דופק" של הנעילה).
יש לי ציריות ספייר ברכב ששוכב בחצר. אני שוקל לפרק אותן
ולבדוק את רמת החופש של הצירקליפ שלהן. אולי להחליף אותן עם אלו שברכב הנוסע.
ב. האם שווה לנסות להוסיף טבעת החלקה מכל צד.
שוב, יש לי כאלו ספייר בסרן של הרכב ששוכב בחצר.
נבדקו מרווחים בזמן ההתקנה. כולם היו בטווח אבל בחלק הגבוה
שלו. אולי הוספת טבעות החלקה תקטין את המרווחים ותבטל את החופש?

ההרכבה תתבצע בעוד שעה שעתיים. ממצין בינתיים לתגובות
מחכימות.


איתי

נומינלי מכיר... לקחת את האנלוגיה יותר מדי רחוק... חנן צודק לגבי הערך של אנלוגיות. שיהיה - בניגוד לחשמל הבית לא ישרף :rolleyes:

נו איך סגרת בסוף?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נומינלי מכיר... לקחת את האנלוגיה יותר מדי רחוק... חנן צודק לגבי הערך של אנלוגיות. שיהיה - בניגוד לחשמל הבית לא ישרף :rolleyes:

נו איך סגרת בסוף?

---

בול. זה מה שכיוון אותי לאורך כל הדרך. מה יכול להיות? יטחן דיפרנציאל? תגזר ציריה? כפרות. יש לי ספייר. מקסימום ממשיכים הביתה על הנעה קדמית...

בסוף? הוספתי טבעת החלקה בצד נהג. רציתי בשני
הצדדים אבל המרווח שנשאר לא אפשר לקרוס שאפט להכנס למקום.
חזרתי כרגע מנסיעה של 60 ק"מ שכללה כביש מהיר וגם פניות פרסה.
עד כה, טפו טפו חמסה חמסה שום בצל.
נמשיך לקוות ולעדכן בהתאם.

שבוע מבורך ומלא הצלבות 😃👍


איתי

אני לא רואה איך הכנסת 3 טבעות החלקה משומשות ככל שיהיו לקייס אחד ועדין נשארת במרווח תקין.
לפי דעתי אתה עכשיו עם נעילה נעולה כל הזמן, תוודא שהיא בכלל מרצ'טת.

אם ככה מרגיש ספול, קניתי!

(זה התכנון שלי למקרה שאצטרך לפתוח בפעם החמישית...)


איתי

- - - Updated - - -

אגב, אנחנו מדברים על אותן טבעות?
Thrust washers?

כי לפחות במקרה דנן הן בעובי
של חצי מ"מ פלוס מינוס...


איתי

כן, Thrust washer, וספול זה אחלה! עד שגוזרים ציריה... ובמקרה של ציריה כמו שלך (C-CLIP) היא גם תצא לטייל יחד עם הגלגל תוך כדי נסיעה אבל מתחילת השרשור נראה שאתה סדיסט ועקשן לא קטן אז למה לא, סע עם הנעילה כספול :rolleyes:

ארז (?), נדמה שהציניות
שלי נקראת כסוג של פיגור אחרת קשה לי להבין
את התגובה שלך...

בכל אופן, כדי שתנוח דעתך, כל העסק
נבדק כאשר מכסה הדיפרנציאל פתוח
לפני סגירה ומילוי שמן
והעסק מתפקד מצוין, מסתובב
ומשתחרר.
ללא מספיק מרווח לא יכולתי להכניס את
ה c clip הימני למקום שלו

הרכב הזה הוא לא רכב שלישי. הוא משרת
אותי ביומיום. כל יום. אמנם מעט ק"מ אבל כל הזמן.
אני לא יכול להרשות לו לעמוד יום.
יום שהוא עומד זה יום שאני לא עובד.
זה החמור שלי...

אני מבין שאתם בטוחים שהחמור זה אני אבל תנו קצת קרדיט...


איתי

באופן כללי גמני לא אוהב את הקומבינות, לא בכלל ולא בגזרת הסרנים בפרט. קומבינות אגב, במושג הרחב שלי, זה גם הזנחת טיפול שגרתי.
אני אומר זאת מניסיון רב, לצערי, ודווקא מהמקום של אחד שעושה מאמצים להשקיע ולא לעגל פינות.
רצוי להיצמד לחלקים המקוריים ולשגרת הטיפולים ככל האפשר, ולהתאמץ על זה כדי להרוויח שקט אמיתי.

אבל בכל מקרה שבו יש קושי טכני\כלכלי\דתי\נשי\אחר להיצמד למקור, ובכלל זה במקרה של איתי, אני בכל זאת סבור שיש להפריד בין השאלה הבטיחותית לשאלה הכלכלית:

1. בטיחותית - מה המשמעות של כשל בקומבינה? סרן אחורי כבר מוריד דרמטית את הסיכון לעומת קדמי, אבל אז עוברים לשלב הבא - האם כשל בקומבינה עלול, אפילו בספק קל שבקלים, לגרום לגזירת צירייה ויציאה של גלגל אחורי+ציריה לעקיפה עצמאית?

2. כלכלית - אך ורק בהינתן שאין סכנה בטיחותית, מה זול יותר - להזמין נעילה חדשה, או לקמבן עכשיו ולספוג נזק עתידי מקיף יותר (נעילה + מכלולים נוספים) מוכפל בסבירות X להתרחשות? - זו הכרעה סובייקטיבית לחלוטין, כל עוד המחליט מודע להתפתחויות האפשריות.