Printable View
תסתכל על הפלג וחיבור החיישן הקידמי עפ"י הסכמה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
2 חוטים צריכים להתחבר חשמלית לאותה נקודה (מתח יציאה מה ECU וייחוס) . חוט שלישי זה הסיגנל שמגיע לכניסה שונה ב ECU .
כלומר, תזהה את הצבעים בחיישן הקידמי ותבצע אותה אנלוגיה לחיישן האחורי.
במידה ויגיע החיישן החדש עם חיווט בצבעים אחרים, גם על זה אפשר להתגבר בקלות.
רענן
הצבעים של החיישן החדש הם כחול-אפור-ירוק במקום שחור-אפור-ירוק, אני הנחתי שהכחול מחליף את השחור וכך חיברתי אבל או שהחיישן דפוק או שאני.. בכל מקרה המחשב לא מתריע כמו לפני כן על קצר אלא על נתק שכן אין התרעה על חיישנים נוספים כמו לפני כן.
שים חיישן ליד חיישן ותראה פיזית אם החוטים שיוצאים מהחיישנים באותו סדר כמו שהחלטת (כחול מחליף שחור) .
סכמה או תאור ותפקיד כול חוט קיבלת עם החיישן ?
רענן
חוץ מהחוט הכחול החיישנים זהים לחלוטין - אפילו נראה שזה אותו פלסטיק שיצא מאותה תבנית..
שוב, כשהם אחד לצד השני ואתה מותח החוטים, האם פיזית כול חוט מנקודת היציאה זהה במיקום בשני החיישנים ? (חוץ מהכחול והשחור )ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
רענן
כן, לחלוטין זהה
זה מתחיל להראות לא טוב :( . יתכן שהחיישן לא מתאים או שהגיע תקול .
אין ברירה, תחבר אותו חשמלית ופיזית .
א. פתח סוויץ וודא מתח של 5V עד 9V בין פין 15 (פלוס) לפין 18 (מינוס ) ב ECU
ב. שלב ל LOW , חבר את המינוס לפין 18 ואת הפלוס לפין 24 ב ECU
החל בנסיעה וודא שינויים במתח בהתאם למהירות .
ג. העבר הפלוס לפין 23 ב ECU
החל בנסיעה וודא שינויים במתח בהתאם למהירות .
במידה ואין שינוי מתח דומה לסעיף ב' , החיישן תקול או לא מתאים.
הערה - שים לב, הבדיקות מתבצעות כשכול הקונקטורים מחוברים .
בהצלחה
רענן
ערב טוב, היום קיבלתי את החיישן החליפי, מחר נרכיב ונעדכן :)
אני מקפיץ את השרשור לטובת עזרה/ייעוץ בדיאגנוסטיקה של בעיה דומה אם כי כנראה פשוטה יותר.
המצב אצלי (ארוך בנזין עם TOD דגם LS) :
1. 4L משתלב ויוצא חזרה ללא כל בעיה, נשללת בעיה ב VSV.
2. 4H משתלב בלחיצה על הכפתור ללא הבהוב תקלה.
3. בנסיעה לאחר כחצי דקה או בהגעה למהירות כ 40 קמ"ש, אני לא בטוח מה הטריגר - נורת check של TOD מהבהבת. מרגישים אז שהרכב חוזר ל 2H. החזרה ל 2H מהכפתור לא משנה דבר והבהוב אזהרה נשאר עד כיבוי המנוע והפעלתו מחדש.
4. קוד התקלה היחיד שיש לי (נבדק לאחר מחיקת קודי תקלה ושחזור הבעיה) הוא 27 - סיגנל שגוי מחיישן מהירות אחורי (?).
5. זה קורה כל פעם, לא תקלה שהולכת ובאה.
עד כמה שאני רואה כל הצמות תקינות לגמרי, כל החוטים שלמים ובמקום. האם זה אומר שאני צריך לחפש חיישן מהירות אחורי חדש ?
אשמח להמלצה על בדיקות רציפות והתנגדות בלשון "עמך" שאני יכול לבצע כדי לאושש או להפריך את החשוד.
אם זה אכן החיישן לא בטוח שאטפל בו או אבנה מעקף חלוקת כח 50:50 כי לא ממש נחוץ לי 4H בכביש, ובשטח אני גם ככה מעדיף 4L.
תבצע את הבדיקות לפי הסדר:
קובץ מצורף 111224קובץ מצורף 111225
סוף סוף היה לי זמן היום ועשיתי את הבדיקות :
רציפות בין b-68 טרמינל 11 ל a3 טרמינל 5 - יש
כנ"ל בין b67-7 ל a3-1 - יש
כנ"ל b67-10 ל a3-9 - יש
כלומר כל הבדיקות של סעיף 4 תקינות ויש רציפות בין הקונקטור למחשב ה TOD עד הקונקטור לחיישנים.
לעומת זאת אין רציפות בין בין טרמינל 11 של b67 ל 11 של b68 ! גם בסוויץ' סגור וגם בפתוח.
ממה שאני מבין מדובר ברציפות בין Sensor GND ל Rear vehicle speed sensor input - למה בעצם צריכה להיות ביניהם רציפות ?
ונניח שצריכה, למה זה מוביל אותי הלאה ? איפה הנתק ?
קובץ מצורף 111772
לשם ההבהרה, זו הסכמה שמולה אני בודק, מסומן בירוק כל מה שנבדק לרציפות תקינה ומסומנת באדום הבדיקה המוזכרת בין טרמינלי 11 של B67 ו B68 שאני לא מבין איך יכולה להיות שם רציפות.
קובץ מצורף 111774
או שהנתק בצמה או שהחיישן מהירות אחורי תקול.
בצמה משמע בין הקונקטור a3 לחיישן עצמו על הטרנספר?
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
סעיף 4 מתוך הבדיקות שצירפתי בתגובה 100 .
נדב, סעיף 4 עבר את בדיקות הרציפות תקין, זה גם מה שסימנתי בירוק. יש רציפות חיווט לפלוס, מינוס ולסיגנל מהמחשב עד למחבר לפני החיישן. אשמח אם תוכל להתייחס דווקא לסעיף 3 - שם אין רציפות ולא ברור לי איך יכולה להיות.
בכל מקרה מסתמן ממה שאני מבין שהחיישן לא תקין. אפשר לפרק מטרנספר של דיזל tod ?
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
אם לא נגעו בחיווט והכל מקורי אז סיכוי קלוש שהבעיה בצמה ודווקא החיישן תקול.
זה גם מה שהיה לאלעד(פותח השירשור) שהזמין חיישן מחו"ל שלא התאים, לבסוף החליף טרנספר, מחיר חיישן חדש אם אני לא טועה כ 2000 שח, טרנספר מפירוק סביבות 1500 שח.
לדעתי אין בעיה עם חיישן מטרנספר של דיזל זה אותו דבר.
סליחה שאני חופר אבל אני מנסה להבין - בדקתי את הצמה לרציפות והיא תקינה. אני אבדוק גם את הס"מ האחרונים בין המחבר לחיישן עצמו כמובן.
כל מה שאני בודק מוביל לדווקא לחיישן לא תקין.
ממה שאני רואה אלעד ניסה חיישן SW5645 של פורד ללא הצלחה. נראה לי שיותר פשוט ופחות ריסקי להשיג אחד מפירוק בארץ מדיזל.
כן, הבעיה שאף אחד לא ישבית טרנספר וימכור לך רק חיישן....
אלא אם כן הטרנספר עצמו תקול מסיבה אחרת, אם לא תשיג חיישן מפירוק יש לי טרנספר כזה שלם, אוכל לפרק ממנו רק חיישן.
סוף טוב הכל טוב.
הייתי באמריקה, בלאס וגאס יש את http://nvpicapart.com/parts/inventory-search
במגרש שלהם בצפון לאס וגאס שחטתי במו ידיי שחיטה כשרה צמת טרנספר נאה ובתולית עם חיישני TOD וקונקטורים מטרופר 99 זהה לשלי (רק עם מושבי עור, דיפוני "עץ" וחלון בגג... חבל שאת זה אי אפשר לקחת....), הרכבתי אצלי בלי בעיות תוך חצי שעה והכל עובד נהדר - יש TOD, מחלק מומנט יפה קדימה אחורה ואין שום נורות אזהרה.
אה, וזה עלה רק 10 דולר...
אמריקה...
חבל שלא הבאת כמה חיישנים
אם היו אז בטח שהייתי מביא, היה רק טרופר אחד מהדור "הנכון". זה עולה חדש מעל 400 דולר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
אגב למיטב הבנתי מהאתר אפשר להזמין אצלם במשלוח חלקים מפירוק, ככה שלא חובה להגיע פיזית, או שאפשר להתארגן מול איזה לאס וגסאי שנדמה לי שיש לנו בפורום...
Sent from my Nexus 6 using Tapatalk
סליחה על ההקפצה אבל לחבר יש בעיה באחד החיישנים האלה ונזכרתי בשירשור..
רענן אתה מלך! תודה שוב על כל העזרה אז..