ההבדל בלחץ האוויר גם משפיע על צריחת הדלק - שווה לבדוק באותו לחץ אוויר...
ולמה בחרת בכזה הפרש גדול בלחצים ?
Printable View
ההבדל בלחץ האוויר גם משפיע על צריחת הדלק - שווה לבדוק באותו לחץ אוויר...
ולמה בחרת בכזה הפרש גדול בלחצים ?
בנסיעה ראשונה על הצמיגים האלה שמתי 33+. התחושה הייתה שאני נוסע על גלגלי שיניים וראו בברור שהחלק החיצוני של הסוליה בשני הצדדים לא נוגע בכביש. ההמלצה של המוכר של הסט, שכאמור נוסע על רכב כמעט זהה, היא לא לעבור את ה 30psi בכביש. כך עשיתי ומיד הנסיעה הפכה נעימה יותר.
אחת הסיבות לכך היא כנראה בגלל שהצמיגים מותקנים על ג'נט ברוחב "6. צר מידי לצמיג ברוחב 10.5.
הצמיג הקודם, AT, קטן יותר והלחץ הגבוהה בכביש בנסיעה יום יומית תרם לצריכת הדלק ללא תופעות לוואי.
לשם השוואה, הצמיגים המקוריים הם 205-16 והמלצת יצרן היא 44 מאחור ו-25 מלפנים. (עמוס או ריק)
- - - Updated - - -
וכמו שרשמתי, כל העסק בניסוי מבחינתי.
אני בכלל הייתי מעדיף צמיג צר יותר, משהו כמו 9.5
היה יושב יפה יותר על הג'נט ומשתלב טוב יותר במראה של הרכב.
אבל אני מוגבל במה שיש ובמה שמותר להכניס לרשיון...
המידה המזרח תיכונית / אפריקאית המקובלת היא 7.50-16 או 235/85r16. כיוון שהרכב שלך הוא ייבוא מיוחד אולי זה מתאים יותר.
אסף.
ההצעה של אסף... אהם, תפורה על טויוטה, במיוחד ישנה. כדאי להקשיב לו. מנסיון. אם היינו שכנים הייתי אומר בוא ניפגש, נחליף גלגלים לשבוע :rolleyes:
קובץ מצורף 114156
פניתי למכון טסטים לבדוק מה מותר לי להרכיב ולשנות ברשיון.
זה מה שקיבלתי
קובץ מצורף 114524
נראה לי שאני מוכר את הסט 31
את הטרנספר וכל מערכת ההנע הקדמית.
בכסף קונה סט יפה של 185-14 וקיט הנמכה.
איך אתה עם מוזיקה מקסיקנית?
איזה שאלה מטרידה חח
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
מישהו מתישהו רשם את הרכב כ-2wd?
מנפלאות הייבוא האישי
לא חושב ולא יודע אם יש דרך לדעת. הוא רשום 4WDציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כנראה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
בכל אופן, הנושא לא סגור אצלי בראש. גם אני מאוד אוהב וחושב שהכי מתאים צמיג צר וגבוה - 235/85-16
אני לא מתחבר ל 31. הם רחבים.
מצד שני צמיגים 31 הם נפוצים וזולים יחסית.
ה 225/75-16 שיש לי ורשום ברשיון לא נורא כל כך אבל הם פחות נפוצים ויקרים יחסית.
בכל מקרה, כמו שזה נראה, כל שינוי יצריך מאכר/קומבינה (כוונים יתקבלו בברכה בפרטי) ואני לא ממהר להכנס לזה בעתיד הקרוב.
ובנתיים,
תמונות מפסח
קובץ מצורף 114547
קובץ מצורף 114548קובץ מצורף 114549קובץ מצורף 114550
ואם תביא למכון אוטודאטה של פוראנר, בו מופיע 31?
יש מצב שזה פשוט יעבור.
וכן,
235/85/16 נראה הכי נכון..
בדיעבד, כשעוד היה אפשר בצורה נורמלית, זו המידה שהייתי בוחר.
אני חושב שהאוטו נראה מצויין עם ה-31 במיוחד עם הג׳אנטים הצרים.
אם אין בעיות תפקוד ויש אפשרות לרשום ברישיון הייתי נשאר כך גם לטובת זמינות צמיגים.
אם תחליט למכור את הצמיגים אולי אני אתעניין.
Sent from my iPhone using Tapatalk
31 על ג׳אנט 7 זה גבולי מהצד הצר.
זה מכווץ מאד מידי את שפתי הצמיג פנימה.
כנראה שלא. מה שהם מסתכלים עליו זה קוד דגם. לא שם מסחרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כל משפחת מיצובישי מגיעים כךציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
הגאנטים 15 של הפאגרו והמנגנון הם 8, לא 7.
אחד ליד השני ההבדל בולט.
מה זה גבולי מהצד הצר??ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מידת ג'אנט 15×7 מאושרת ע"י יצרן הצמיגים 15×10.5×31 שמורכבים על הסופה שלי.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בלחץ אויר לכביש זה בסדר.
ולזה מתייחסים ושים לב שזו המידה הנמוכה לצמיג 31.
ברגע שאתה מוריד אויר לשטח הסיכון לקילוף גדול יותר מאשר על ג׳אנט 8 באותו הלחץ.
שעון לחץ שמן המקורי הלך לעולמו. חיפוש ברשת העלה שהשעונים האלה כבר לא כל כך זמינים. אחרי שהתיאשתי מלמצוא אחד, הזמנתי פשוט אחד עגול שמגיע יחד עם יוניט (sender) משלו.
עכשיו עמדה בפני הדילמה איפה למקם אותו. הרעיון של לחפור בפלסטיקה המקורית לא נראה לי, מה גם שסביבת הנהג המינמליסטית די צפופה ואין משטח ישר ונקי שיכול להתאים.
החלטתי למקם אותו על הפלסטיק מתחת למאפרה, לפני מוט ההילוכים.
בהתחלה חשבתי להחליף את הכל בפח.
קובץ מצורף 116834קובץ מצורף 116835
אבל בסוף החלטתי לבנות בית שיתחבר לפלסטיק.
קובץ מצורף 116838קובץ מצורף 116839
מסתבר שהריוונטים תופסים יפה מאוד גם על פלסטיק.
קצת משחקים עם אריזת המדפסת החדשה והיו לי טמפלטים מוכנים.
חומר הגלם נמצא לאחר גיחה קצרה אל ספק הברזלים הקבוע ;)
קובץ מצורף 116840קובץ מצורף 116841קובץ מצורף 116842
הנה זה תפוס על פיקים.
קובץ מצורף 116843קובץ מצורף 116844
ואחרי ריתוך והשחזה
קובץ מצורף 116845
צבע ולמקום
קובץ מצורף 116847קובץ מצורף 116846קובץ מצורף 116848
החור הקטן מימין לשעון הוא pilot למקדח כוס לשעון נוסף בעתיד. משמאל לשעון השארתי מקום למתג.
נראה מעולה[emoji106]
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
רק כקוריוז....
"שעונים" כגון טמפרטורת מים או כמות דלק לא מתקלקלים ...
מה שהולך זה הרגולטור ואת זה ניתן להחליף בעלות זניחה של כ $2
אם יש עניין אני יכול לכתוב איך לבדוק אם זה הבעיה.
אגב זה לא ספציפי לטויוטה אלא לכול מד אנולוגי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
מבלי לפגוע ביצירתיות הנפלאה שלך, יש מתאמים לשעון לקורה.
קיים למרבית הרכבים כולל לשלך ולא יקר.
קיים לשעון אחד שניים ושלושה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4ace1cdb87.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5987e9c62a.jpg
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
יש הרבה יותר מתאמים מזה...
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
מיכוער..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הפתרון של יואב הרבה יותר אלגנטי מאשר הפסבדו אימפרזהטורבוספויילר..
על טעם וריח....
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
יש עניין! אשמח מאוד להסברציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
גו' צודק. על טעם ועל ריח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בעיני זה גם מכוער, גם פוגע בשדה ראיה וגם קרוב מידי לפרצוף.
אני מניח שהמרחב הפנימי בגרנד הוא יותר נדיב ואמריקאי מאשר בטויוטה הקומפקטית.
חיפשתי מיקום מוצנע שקל להתעלם ממנו.
חשבתי שבעלי טויוטה מוותרים מראש על טענות בנוגע ליופי ועיצוב [emoji4]
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
על קצה המזלג
השעון עובד על 9v ולא 12
פרק את הלוח שעונים ותמצא את החיבורים לפי ה wiring diagram
חבר סוללה 9 וולט לפלוס ולמינוס..המינוס זה החיבור ל sender
א ם המחט עלתה למעלה...כנראה שצריך רגולטור
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
אני בהנחה שכבר בדקת וחיבור של החוט sending unit למינוס לא גורם למחר לזוז.
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk