איתי עצור, לפי התמונה יש מרווח גדול מדי באופן מובהק. מתכון בדוק לגזירה ולא משנה ממה הפין עשוי.
גש לבית מלאכה ומדוד עם סט פינים מדויקים.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
Printable View
איתי עצור, לפי התמונה יש מרווח גדול מדי באופן מובהק. מתכון בדוק לגזירה ולא משנה ממה הפין עשוי.
גש לבית מלאכה ומדוד עם סט פינים מדויקים.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
תודה על האזהרה.
אבל! אני לא כזה מפגר... הרווח שאתה רואה הוא מכיוון שהחור המצולם הוא החור האובלי.
הפין יושב מצוין בחלקו הנכון/פנימי של החור וגם בחורים הנגדיים.
בדוק, פרוק ונצור עם מיקרומטר..
איתי
ללמדנו כמה תמונה יכולה להטעות... בהצלחה!
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
תמונה מטעה מאלך מילים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
שני חרטים מסרבים לחתוך בטענה
שזה יהרוס להם את הסכין.
פתרונות יצירתיים?
אני רגע לפני חיתוך עם דיסק והתאמה עם אבן משחזת..
איתי
חיתוך עם דיסק אין בעייה.
למידת האורך הסופית ולפאזה אתה מגיע על מחרטה בהשחזה.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
נסר בהפסקות ועם שמן חיתוך במשורית. לאורך המדוייק.
אסף.
על מחרטה לא משחיזים אלא לוקחים מיישרים מצח מדויק.
אפשר לנסות לחתוך על מחרטה עם הרבה קירור והרבה סבלנות, לא בטוח שיצליח.
לגבי הפינים, כמו שאמרתי לך. פלדת כלים היא מאוד קשה אבל גם מאוד שבירה ולדעתי לך עדיף היה למצוא פינים מפלדה שיודעת לעמוד בפיתול/גזירה (חומרים כמו 4140 או 4340) והתהליך הנכון הוא לחתוך אותם למידה ואז לשלוח לחיסום.
קליקליקליקליק !
המון תודה לכל המייעצים והעוזרים. כאן וגם בטלפון
ואמצעי המדיה האחרים.
כל הבדיקות בוצעו ע"פ הספר. מרווחים
בין הספייסרים לקרוסשאפט לפני ההתקנה
ומרווחים בין הדרייברים לאחר ההתקנה. הכל בטווח הנורמה
ועל פניו הנעילה מתקתקת נהדר בסיבובים (בקושי שומעים. צריך לפתוח דלת, להוציא אוזן ולנסוע לאט לאט בסיבוב כדי לשמוע את התיקתוקים)
ונעולה לגמרי בתנאי שטח.
קדימה חורף. בוא כבר. יש לי חשבון לסגור עם המדרגה בנקרות!
(לא שאנחנו מחכים למשהו, כבר הספקנו להיות פעמיים במדבר
מאז תחילת החגים).
חורף נעים ומטויל לכולנו!!!
קובץ מצורף 111494
תודה שוב. :cool:
איתי
תתחדש וכל הכבוד
Sent from my iPhone using Tapatalk
למען הדורות הבאים ....
אפשר לוותר על כל המגילה ולעבור לתכלס אחרי שורת הכוכביות הבאה
***********
שבוע וכ100 ק"מ עם הנעילה. בעיקר באזור עירוני. פה ושם גיחה "מהירה" על כביש 531.
משהו לא יושב טוב....
בסיבובים הנעילה מתקתקת לפי הספר
אבל עם הרגשה מוזרה של חופש
ופעם בכמה ק"מ. בעיקר ביציאה מכיכר מעין הרגשה של שחרור ונעילה של המנגנון ו"בום" שמגיע מכיוון הסרן האחורי.
עם נהיגה נכונה וקלה מאוד על דוושת הדלק ניתן להמנע מרוב ה"בומים" אבל להרגשתי לא כך זה צריך להיות.
בנהיגה על כביש מהיר יש גם לעיתים הרגשה של שחרור ונעילה.
בלי רעש אבל מורגש בנסיעה.
שוב, למיטב זכרוני, לא כך זה צריך להיות!
*******
הפינים המקוריים שמגיעים עם הנעילה הם בקוטר 6.2 מ"מ
ובאורך 16 מ"מ.
הפינים ש"ייצרתי" יצאו עקב טפשות רבה באורך 15.5 מ"מ.
עקב מחסור בחומר גלם ואמונה בטולרנס שיש לרכיב הזה הוחלט
שמתקינים את הנעילה עם הפינים האלו.
בדיעבד זאת הייתה טעות.
החלטתי לייצר פינים חדשים. הזמנתי "מקבים" בקוטר 6.2 מ"מ
מעסק בשם אסף תעשיות.
אחרי כ"כ הרבה פירוקים והרכבות והבנה די טובה איך כל העסק הזה עובד. החלטתי לייצר פינים מעט ארוכים יותר מהמקור.
קשה להסביר בדיוק אבל בגלל שהם בקוטר מעט קטן מהמקור, הם נכנסים יותר עמוק לקדח המיועד להם בנעילה.
בקיצור ולעניין, חצי שעה עם "דיסק" 4.5 לחיתוך פלוס משחזת שולחנית ויש ביד 4 פינים חדשים.
הפעם כבר הפאזות יפות והכל נראה דומה יותר למקור רק ארוך במילימטר :cool:
העסק הותקן. נוסע.
בינתיים רק כמה ק"מ בודדים אבל מרגיש הרבה יותר טוב.
איתיקובץ מצורף 111636
האורך של הפין הוא המידה החשובה, הוכחת את זה לעצמך כשיצרת פין קצר בחצי מילימטר מהמקורי!
אני לא מסוגל להבין את הלך הרוח שגורם לך לייצר בכוונה פין ארוך יותר במ"מ... בעצם אני מבין, אתה מושבניק :rolleyes:
סביר להניח שתוך פרק זמ הפין הארוך יכניע את הקפיצים ואתה תקבל את אותם התוצאות שהיו לך עם הפין הקצר - כוח קטן מדי.
אני חוזר על השיטה הנכונה. מצא לך חבר עם מחרטה, פשוטה שבפשוטות, נסר את הפין עם דיסק או כל שיטה אחרת הכי קרוב למידה הנומינלית - אבל מלמעלה! ועל המחרטה השחז בסבלנות עם שופין למידה הסופית פלוס/מינוס עשירית. את השופין תביא בעצמך כך שאתה לא גורם שום נזק לכלים של בעל המחרטה.
דבר לאיתי בשפה שלו....
תפוס את הפין במקדחה במקום מחרטה, ואת המקדחה במלחציים [emoji4]
כמו שכתבתי לך לפני כמה הודעות, אני לא מהנדס
ואפילו קצת אהבל (אתה יכול לקרוא לזה מושבניק...) אבל משתדל לעשות דברים תוך מחשבה.
בהוראות ההתקנה של הנעילה מובהר
במדויק איך הפינים אמורים "לשבת" בחריץ בזמן ההתקנה.
בעובי הנוכחי ובאורך המקורי הפינים יושבים שקוע מדי ולכן ייצרתי
אותם ארוכים במ"מ אחד מהמקור. כך הם יושבים בול בקו אחד עם
מישור ה"דרייבר" (בהוראות ההתקנה כתוב במפורש שהם אמורים לשבת flash עם המישור החלק של הדרייבר.
הקפיצים יושבים נהדר. הנעילה בינתיים מתפקדת נפלא.
בשבוע שעבר לקח לי נסיעה של פחות מק"מ אחד כדי להבין שמשהו לא יושב טוב. נכון לעכשיו זה מרגיש מצוין.
ימים יגידו...
בינתיים אני משתפר בפירוק והרכבה. הפעם זה לקח לי פחות
משעתיים כולל להרים את הרכב על בוקים ועד למילוי השמן בדיםרנציאל.
נמרוד, אני באמת מודה לך מקרב לב על ההתייחסות והעצות. באמת. אבל כמו שכתבנו קודם, יש דברים שרואים מכאן...
איתי
אכן מה שרואים מכאן וכולי, תופס גם לגבי עצות בפורומים. תתחדש ותצליב חזק!
טוב. או בעצם לא כ"כ טוב.
במשך שבוע הכל היה מעולה. מתקתק בסיבובים ונעול בהצלבות על
ערמות חול פה ושם.
אי שם לפני שבוע פתאום "בום" מדי פעם. ומאז יותר ויותר.
הצד השמאלי של הנעילה פשוט משתחרר מדי פעם בלי סיבה.
גם בנסיעה ישרה ואופקית על כביש ב100 קמ"ש.
זה מורגש וגם נשמע.
לא טוב....
אתה חושב שזאת הסיבה? אני בספק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תחושת בטן.
כשהכנסתי את הקפיצים למקומם בהתקנה, לא הורגשה התנגדות חריגה. ואלו קפיצים די קשיחים. בעיקר כשהם אחד בתוך השני כםי שמורכבים בהתקנה.
אשמח לרעיונות מקוריים.
מחר אחה"צ אני מרים את הרכב על בוקים, נפרק את הדיפרנציאל
(בפעם המי יודע כמה) ונראה מה המצב.
איתי בתרגום לשפה שאתה מכיר - יש בידיך מעגל שמישהו תכנן, ובתוכו ארבעה קבלים (קפיצים) שאמורים להיות דרוכים בככה-וככה וולטים (כוח) ואתה החלטת לדרוך אותם מראש למתח (כוח) גבוה יותר. למה? כי מרגיש לך בסדר... :rolleyes:
יש לי מכשיר חשמלי שנועד לעבוד ב12V, אני אחבר אותו למקור 18V. תחושת בטן.
[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji106] [emoji106] [emoji108] [emoji108]ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SAMSUNG-SM-G870A using Tapatalk
נומינלי מכיר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
גם מתח החשמל אצלך בבית נע במנעד של 205-255 v.
כנ"ל ברכב. כל מתח שבין 12.5 ל14 וולט הוא תקין.למרות שהצרכנים מיועדים ל12...
אנחנו לא בחדר ניתוח. אני מניח שיש "שפיל" מסוים לחלקים.
בכל אופן. הדיפרנציאל מפורק. לא נראה ששום דבר שבור. קצת
שחיקה בשיניים כתוצאה מהמכות שזה קיבל בנסיעה.
ועכשיו לשאלות:
א. יש חופש קטן בין ה"צירקליפ" / c clip. לבין המגרעת שלו על הצירייה. האם החופש הנ"ל הוא טבעי? יש חופש משמעותית גדול יותר בצד נהג (הצד ה"דופק" של הנעילה).
יש לי ציריות ספייר ברכב ששוכב בחצר. אני שוקל לפרק אותן
ולבדוק את רמת החופש של הצירקליפ שלהן. אולי להחליף אותן עם אלו שברכב הנוסע.
ב. האם שווה לנסות להוסיף טבעת החלקה מכל צד.
שוב, יש לי כאלו ספייר בסרן של הרכב ששוכב בחצר.
נבדקו מרווחים בזמן ההתקנה. כולם היו בטווח אבל בחלק הגבוה
שלו. אולי הוספת טבעות החלקה תקטין את המרווחים ותבטל את החופש?
ההרכבה תתבצע בעוד שעה שעתיים. ממצין בינתיים לתגובות
מחכימות.
איתי
נומינלי מכיר... לקחת את האנלוגיה יותר מדי רחוק... חנן צודק לגבי הערך של אנלוגיות. שיהיה - בניגוד לחשמל הבית לא ישרף :rolleyes:
נו איך סגרת בסוף?