שיפוץ מע' החשמל ב-CJ

מדדתי מתח על קטבי המצבר - 11.89
מדדתי בין קוטב מינוס לבודי בחיבור פנסים אחוריים - 11.89
ניתקתי פיוז פיוז בלוח - נשאר אותו הדבר.
ניתקתי את הקונקטור הראשי מקיר האש (כל הדשבורד לא מקבל מתח) עדיין אותה קריאה.
(השעון הראשי לא מחובר בכלל).
ניתקתי את הקונקטור של הטרנספר - אותו הדבר.
נתקתי את הקונקטור שעל הגיר לרוורס - אותו הדבר.

אני ממשיך לנסות לנתק דברים..

אמנון.


עריכה;
אוקיי זיהיתי את המיקום - ניתקתי את החוט האדום שהולך מהסולונואיד לאלטרנטור - והמתח ירד ל-0.5 וולט.
המשחתי הלאה (חיברתי את החוט הזה חזרה ובדקתי את ההמשך שלו).
אז ניתקתי את החוט האדום שיוצא מהקוטב על האלטרנטור לקונקטור על האלטרנטור - שוב ירד.
כשניתקתי את השחור לבן שיוצא מהקונקטור על האלט' לצמת מנוע - עדיין 11.89 וולט.

מה זה אומר? האלט' מעביר מתח לבודי ולשאר הרכב משום מה..

אולי זה קשור לבעיית ההתנעה שהשביתה אותי בטיול האחרון?
http://www.jeepolog.com/forums/showpost.php?p=209551&postcount=58
המנוע הסתובב בירידה אבל לא הניע..
באותו טיול במהלך הבוקר, נסעתי על כביש 90 לכיוון הכינרת ופתאום נכבה לי האוטו בנסיעה.
התברר שהרצועה של האלט' נעשתה רפויה לגמרי.
מתחנו אותה, והאוטו הניע.
לאחר מכן גם כיביתי אותו לפחות עוד 3 פעמים והוא הניע.

יש קשר?

בהנחה שהאלטרנטור מחווט נכון, בדוק לאן מחובר החוט השחור הדק, עירור/שדה, החוט יוצא מהאלטרנטור ואמור להתחבר למתח בזמן עבודה בלבד. במקור מתחבר לחוט 6ממ שיוצא מהקונקטור על קיר האש ומזין את הקויל.

אבל כשניתקתי את השחור לבן (שיוצא מהאלט') עדיין עבר מתח והמולטימטר הראה 11.89.
וגם כל הקונקטור הראשי מנותק..

בכל מקרה בדקתי את מה שאמרת - חיברתי "נורת ביקורת" (המולטימטר מצפצף כשיש מגע) לקצה של החוט הזה מהצד של האלט' והתחלתי לגעת במגעים השונים בקונקטור של קיר האש (מהצד של תא המנוע, כמובן). המולטימטר צפצף במגע כם כמה וכמה מגעים שונים...
אני לא מבין.
אם זה ככה, איך האוטו עבד עד עכשיו? זה לא המצב התקין?

צלם את חיבורי האלטרנטור, אם הכל תקין שם כנראה שאין ברירה ותצטרך להחליף את האלטרנטור כולו.

שני החוטים העבים אמורים להתחבר אחד לשני, השחור לא אמור להתחבר לאף חוט להוציא מהחוט לעיל.

הנה הצילומים..

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1219501408




http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1219501408

כאמור כשניתקתי את הקונקטור האדום מהאלט' - המתח ירד מ11.89.

אם הבעיה היא באמת באלט' עצמו ומדובר בקצר\בידוד כושל - חשבתי לשפץ בעצמי, אולי.
זה נשמע פשוט, ולפי הכתבה הזו של אלעד -
http://www.jeepolog.com/150.html
זה לא מסובך ולא מפחיד...

מה אתה אומר?

מקפיץ...

לא קיבלתי תגובה לסוגיית האלטרנטור..

מחר אני כנראה אפרק אותו, אקח אותו למרכז איתי בראשון ואשפץ...


אמנון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמנון

מקפיץ...

לא קיבלתי תגובה לסוגיית האלטרנטור..

מחר אני כנראה אפרק אותו, אקח אותו למרכז איתי בראשון ואשפץ...


אמנון.

---

לפני שאתה מתחייב לתשלום תבדוק כמה יעלה, יש לי אחד תקין ועוד אחד שאולי מצריך שיפוץ קל יותר משלך. אם שלך בכלל צריך שיפוץ (לא הבנתי איך הגעתם למסקנה הזו...)

טוב.

היום פירקתי את האלטרנטור לגורמים ועבדתי לפי הכתבה המעולה של אלעד;
http://www.jeepolog.com/150.html

בדקתי רכיב רכיב באלטרנטור.
ההתנגדות של סלילי הסטטור תקינה.
ההתנגדות על הדקי הרוטור תקינה בול!
הדיודה המשולשת תקינה ולא פרוצה.
דיודת יישור תלת פאזית תקינה ולא פרוצה.
הקבל תקין גם הוא.
בפחמים דורשים החלפה וכמו כן גם חריטה לקטבי הרוטור.

נותר לי לשאר שהבעיה היא בווסת.
אני מתכנן להחליפו, כמו כן לקנות דיודה משולשת חדשה, פחמים חדשים, מיסבים וחריטה של הרוטור.

הסתייגויות ששווה לי לשמוע עליהן?

אמנון.

מעולם לא פירקתי אלטרנטור אז אין לי הרבה לתרום כאן מלבד הלינקים הבאים:
Troubleshooting the Delco-Remy SI Alternator

Demystifying the Delco SI Alternator

אחרי ששיפצתי את האלט' (מיסבים, ווסת מתח, דיודה משולשת, פחמים וחריטת הרוטור) הרכבתי אותו היום.
הבעיה נשארה. כשאני מודד מתח בין המינוס של המצבר (כשהוא לא מחובר לשלדה\בודי\מנוע) לבודי (הפלוס מחובר לסולונואיד ומשם לאלט' והכל) יש מתח זהה למתח שנמדד על קוטבי המצבר (12.9 וולט).

מה לעזזאל אני אמור לעשות? מה לא בסדר כאן?

תשאיר את מד המתח מחובר מהמינוס של המצבר אל השלדה ותתחיל לנתק דברים לאט לאט אחד אחד .
עד שזה ייעלם וככה תבין מה גורם לזליגה הזו , את הדיודות באלטרנטור בדקת?

ברוך כנראה לא קראת את תחילת הדיון על הבעיה הספציפית הזו (בתחילת העמוד הזה).
הבעיה התגלתה לאחר ניתוק האדום מהקונקטור שעל האלט' (הוא זה שמעביר את המתח מהפלוס לבודי) ולכן שיפצתי אותו.
העבודה היתה "לפי הספר" וכל רכיב נבדק (כתבתי מה היתה העבודה עליו בתגובה הקודמת).

או קיי סליחה לא שמתי לב
האדום בטלטרנטור שניתקת לאן הוא הולך ? אם אנ י זוכר טוב
אז מהחוט הזה כל האוטו מקבל מתח
ואולי שניתקת אותו ניתקת עוד דברים יחד?

ניתקתי את החוט האדום שהולך מהבורג שעל האלטרנטור לקונקטור שלו (מתחבר לווסת מתח בפנים), עושה לופ על האלט' (רואים אותו בתמונות כאן). כשאני מנתק את האדום הזה מהקונקטור שלו על האלט' - המתח יורד מהבודי למינוס.

כל האוטו מקבל את הפלוס שלו מחוט אדום גדול שיוצא מהחיבור על הסולונואיד.

חבר את האלטרנטור ישירות למצבר במקום דרך הסטרטר סולנואיד.

עשיתי את זה;

חיברתי ישירות בין המצבר לחוט האדום הראשי של האלט', שום דבר אחר לא היה מחובר לפלוס של המצבר.
בדקתי מתח בין המינוס לבודי - 12.84 וולט.

ניתקת את הסולנאויד מהכנף?

לא, כי הפלוס לא עובר דרכו כלל בבדיקה שעשיתי.

אבל אולי הפלוס שנכנס אליו זולג לכנף?
חייבים לעבור שלב שלב