טנדר טיולים חדש: היילקס Revo ידני

פרויקט מיכל מים מנירוסטה

חיכיתי למיכל כדי להרכיב שני תאי זיווד קבועים על בתי הגלגלים. התאים הם בשביל כלי עבודה וציוד חילוץ וכיו"ב דברים שלא באמת משתמשים בהם אבל עדי שיהיו נגישים שכצריך בלי להפוך את כל תא המטען. נראה לי שהצלחתי לנצל לא רע את השטחים המתים יותר של פינות הארגז האחוריות בשביל מים וציוד טיולים קבוע, ולהשאיר את רוב הארגז פנוי ורב שימושי. בשביל לבנות את תאי הזיווד הורדתי פרוסה של 10 ס"מ מזוג ארגזי תחמושת "וולקן" לגובה המדויק. ריתכתי אותם למגשים מכופפים מפח 2 מ"מ. הוספתי רגל שמיישרת את הארגז מעל בית הגלגל. החיבור עם ברגים M8.

קובץ מצורף 130882
קובץ מצורף 130880
קובץ מצורף 130879
קובץ מצורף 130878
קובץ מצורף 130877
קובץ מצורף 130876
קובץ מצורף 130881
קובץ מצורף 130874

קובץ מצורף 130873
קובץ מצורף 130872
קובץ מצורף 130883

עצה לייעול. המכסים האלה מאוד יעילים כשצריך להעיף אותם בשניה כדי להגיע לתחמושת שבפנים.
אבל הם מאוד מציקים ביומיום. הפתיחה הדו צדדית מאוד לא נוחה.
אני ממליץ בחום לקבע צד אחד (באופן קבוע או הפיך), ואז גם תוכל להצמיד אותם למיכל.

[emoji7]

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

.
אבל הם מאוד מציקים ביומיום. הפתיחה הדו צדדית מאוד לא נוחה.
.

---

דו צדדית? הסבר בבקשה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

פרקטי ומתבקש.
מהיכן אני משיג באזרחות רשת קרבית שכזאת?
בנוגע לכלב/ה החמוד/ה, מרבד רך מתבקש ומתחייב אחרת זה על תקן התעללות בחיית מחמד.

כזה?
https://www.campinglife.co.il/p/%D7%...9E%D7%98%D7%A8

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

דו צדדית? הסבר בבקשה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

---

המכסה לא יושב על ציר בצד אחד וסוגר בצד שני, כמו בארגז תחמושת קליעית לרובה/אקדח, אלא בעל סוגרים בשני הצדדים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי DavidL

פרקטי ומתבקש.
מהיכן אני משיג באזרחות רשת קרבית שכזאת?
בנוגע לכלב/ה החמוד/ה, מרבד רך מתבקש ומתחייב אחרת זה על תקן התעללות בחיית מחמד.

---

אני לא יודע אם יש ייבוא סדיר או לא - אבל יש כאלה בעולם.
באווירת כחול-לבן אני מציע לחפש יוצאי אמל"חיות שתופרים ציוד - יש לא מעט כאלה - בטוח שאם תחפש בגוגל 'אמל"חיה' תמצא לפחות חמישה כאלה.
תשומת לב מיוחדת - שימוש בחוטים עמידים ל uv.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

לגבי הרשת: לא יודע מאיפה היא, אבל היא מאד מוצלחת. לפני כמה שנים קיבלתי אותה בהשאלה מחבר יקר ואני מסרב להחזיר.

לגבי הפתיחה של הארגזים, המכסה המתפרק הוא פיצ'ר שאני דווקא אוהב בהם. אני משתמש ממש באותם ארגזים כבר איזה 20 שנה. היה להם מתקון מברזלי זוית על הכנפיים האחוריות של הסיקס, אחר כך הם עברו מטנדר לטנדר. בקודם הם גם היו מקובעים לרצפה עם ברגים אבל מאחורי בתי הגלגלים. עם השנים התחתית שלהם זה החלק שהתחיל להחלד ולהתחורר אז פתרתי גם את הבעייה הזאת על ידי הקיצור והתחתית המחודשת.

ככל הנראה רשת של סמואל מטריפנט

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

ככל הנראה רשת של סמואל מטריפנט

---

+1, גם לי יש סט כזה ממנו.

מחזיק שנים.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

דיון עתיק על רשת:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A0%D7%93%D7%A8

שני הדברים העיקריים שהשתנו מאז הם, א: כניסה של הרבה יצרנים ומשווקים של רשתות, ורשתות מתכת ; ב: עליאקספרס.
אני תפרתי לעצמי. משתמש בה בעיקר כדי לרתק את המטען כלפי מטה, אבל יש גם נקודות עיגון עליונות באוטו לטובת רשת הפרדה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני לא יודע אם יש ייבוא סדיר או לא - אבל יש כאלה בעולם.
באווירת כחול-לבן אני מציע לחפש יוצאי אמל"חיות שתופרים ציוד - יש לא מעט כאלה - בטוח שאם תחפש בגוגל 'אמל"חיה' תמצא לפחות חמישה כאלה.
תשומת לב מיוחדת - שימוש בחוטים עמידים ל uv.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

תודה!

הטנדר אצלי בדיוק שנתיים. סיכום ביניים עם מספרים.

נסועה בשנתיים:
36,000 קילומטר

כסף במוסך:

עבר ארבע טיפולים - 70, 80, 90 ו100K.
6,800 שקלים בקבלות של המוסך. ממוצע של 1,700 שקלים לטיפול, 3,400 שקל לשנה חשבון מוסך.

פרוט טיפולים:
שמן - 360 שקלים/טיפול
פילטר שמן - 100
פילטר סולר - 235
פילטר אויר - 250
(הכל מקורי טויוטה ממחסן היבואן)
ב80 אלף הוחלפו גם כל השמנים בגיר/טרנספר/סרנים, נוזל בלמים.
החמרות שלי: שמן כל K10 במקום 20K. פילטר סולר ואויר כל K20 במקום 40K. בואו נגיד שעשיתי ארבע טיפולים במקום שלושה בתקופה הזאת שדורש היבואן. לפי שגרת טיפולים מומלצת הייתי יכול להוציא 5,000 שקלים במוסך במקום 6,800. כמובן שבטיפול עצמי אפשר לחסוך עוד.

בלאי:
בK100 ברקסים אחוריים (500 שקל קיט סנדלים מקורי טויוטה, כלול בחשבוניות מוסך לעיל)
המצבר המקורי נגמר בגיל 4 (מצבר חדש 500 שקלים, לא במוסך)
סט צמיגי שטח מלא התקנתי מייד עם קניית הרכב, עשה כבר 80-90% מהקריירה. יוחלף בחודשים הקרובים.

תקלות:
לא היו עדיין. הרכב בדיוק בן 5 שנים (עלה על הכביש אוקטובר 2015).

עריכה-
נ.ב. התשלום למוסך כלל גם העברת שני טסטים (דמי טסט, ולוחית רישוי/מחזירי אור ושעת עבודה. חלק מהחשבונית).

קובץ מצורף 131337
קובץ מצורף 131335
הטנדר משמאל זהה לטנדר שלי אבל מקורי. הארגזים בשניהם עמוסים בציוד טיול רב-יומי של משפחות 5 נפשות.
הגבהה מוסיפה 2 מעלות לזוית הגישה - 37 לעומת 35 מעלות. הגבהה יחד עם פגוש מינימלי מעלים את זוית הנטישה במידה משמעותית הרבה יותר מ22 ל33 מעלות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

קובץ מצורף 131337
קובץ מצורף 131335
הטנדר משמאל זהה לטנדר שלי אבל מקורי. הארגזים בשניהם עמוסים בציוד טיול רב-יומי של משפחות 5 נפשות.
הגבהה מוסיפה 2 מעלות לזוית הגישה - 37 לעומת 35 מעלות. הגבהה יחד עם פגוש מינימלי מעלים את זוית הנטישה במידה משמעותית הרבה יותר מ22 ל33 מעלות.

---

תמונה השוואתית מצוינת, תודה.
שאלה, במתלה הקדמי ההגבהה ושינוי זווית הצירייה לא יוצרים בעיה בפעמון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

קובץ מצורף 131337
קובץ מצורף 131335
הטנדר משמאל זהה לטנדר שלי אבל מקורי. הארגזים בשניהם עמוסים בציוד טיול רב-יומי של משפחות 5 נפשות.
הגבהה מוסיפה 2 מעלות לזוית הגישה - 37 לעומת 35 מעלות. הגבהה יחד עם פגוש מינימלי מעלים את זוית הנטישה במידה משמעותית הרבה יותר מ22 ל33 מעלות.

---

נתון מאוד יפה לזווית נטישה.
איזו מידה ודגם של צמיג אתה נועל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

קובץ מצורף 131337
קובץ מצורף 131335
הטנדר משמאל זהה לטנדר שלי אבל מקורי. הארגזים בשניהם עמוסים בציוד טיול רב-יומי של משפחות 5 נפשות.
הגבהה מוסיפה 2 מעלות לזוית הגישה - 37 לעומת 35 מעלות. הגבהה יחד עם פגוש מינימלי מעלים את זוית הנטישה במידה משמעותית הרבה יותר מ22 ל33 מעלות.

---

נראה שההבדל בזוויות יותר קשור למידות הצמיג והפגוש מאשר לערכת המתלים - האם אכן כך?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gilad

נראה שההבדל בזוויות יותר קשור למידות הצמיג והפגוש מאשר לערכת המתלים - האם אכן כך?

---

גם וגם. הפגוש מאד משמעותי. בהרבה, אם לא רוב הטנדרים שמסתובבים בארץ, מותקנים התקני גרירה ופגושים מונמכים שהם אפילו יותר גרועים מהפגוש המקורי. הנקודה היא שזוית הנטישה הגרועה ניתנת לשיפור בקלות עד שהיא לא רחוקה משל דפנדר 110 סטנדרטי למשל.

קובץ מצורף 131342

תוסיף שהוא מוגבה וגובה הצמיג סוף-סוף במידה הנכונה.

עד כמה משפיע האורך הארוך יותר של הטנדר על העבירות בשטח בהשוואה ל SUV כדוגמת ל"ק או דיסקו?

תפסיקו למכור כאן שקרים בבקשה.
זווית נטישה של טנדר היא בעייתית ומפריעה.
נכון,
אפשר להגביה טנדר ולקצץ פגושים עד לרמה שהזווית נהיית כמו של רכב עבירות, או שהארגז כלכך גבוה שזה נהיה לא רלוונטי מה הזווית (ראיתי כמה היילקסים מהדגמים הנכונים, שהארגז בהם כלכך גבוה, עד שמדרגות נבלעות מתחתיהם גם בלי קשר לזווית),
אבלזאת מניפולציה שניתן לבצע גם על כל suv ולקבל תוצאות יותר קיצוניות.

בהגבהה סבירה וחוקית, וצמיגים חוקיים הטנדר עדיין מצריך קיצוץ משמעותי כדי להפטר מזווית התחת. מי שרוצה להשאר חוקי צריך לקחת זאת בחשבון.

אתה צודק עקרונית. יותר משמפריעה הזווית - מפריע אורך השלוחה האחורית. נקודת הפתיחה למול כל SUV מכוון שטח - פחות טובה.
אבל קל מאוד לתקן. הגבהה צמיגים ופגוש.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

איפה הימים שקיצרנו ארגזים... 🤣🤣

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי DavidL

מדובר בציוד צבאי! ניתן לייצר מפח מכופף בעלות לא יקרה.

---

מדובר בפסולת צבאית. מצווה לעשות בה שימוש חוזר ולא לתת לה להזרק לפח.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

תפסיקו למכור כאן שקרים בבקשה.
זווית נטישה של טנדר היא בעייתית ומפריעה.
נכון,
אפשר להגביה טנדר ולקצץ פגושים עד לרמה שהזווית נהיית כמו של רכב עבירות, או שהארגז כלכך גבוה שזה נהיה לא רלוונטי מה הזווית (ראיתי כמה היילקסים מהדגמים הנכונים, שהארגז בהם כלכך גבוה, עד שמדרגות נבלעות מתחתיהם גם בלי קשר לזווית),
אבלזאת מניפולציה שניתן לבצע גם על כל suv ולקבל תוצאות יותר קיצוניות.

בהגבהה סבירה וחוקית, וצמיגים חוקיים הטנדר עדיין מצריך קיצוץ משמעותי כדי להפטר מזווית התחת. מי שרוצה להשאר חוקי צריך לקחת זאת בחשבון.

---

לא נוח לכם להודות בזה אבל היילקס מוגבה חוקית עם פגוש בנוי נכון, נותן זויות נטישה טובות לפחות אם לא יותר טובות מחלק מה-SUV.

נכון,
יש סרח ארוך יותר, אבל השיפור בזוית מחפה על זה וחברים עם SUV מנגחים הרבה יותר ממני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא נוח לכם להודות בזה אבל היילקס מוגבה חוקית עם פגוש בנוי נכון, נותן זויות נטישה טובות לפחות אם לא יותר טובות מחלק מה-SUV.

נכון,
יש סרח ארוך יותר, אבל השיפור בזוית מחפה על זה וחברים עם SUV מנגחים הרבה יותר ממני.

---

ההילקס שלך (הדגם, לא האקזמפלר) הוא לא דוגמא לשום טנדר. הגובה שלו והארגז הקצר באופן קיצוני שמים אותו בקטגוריה משל עצמו (או אם מתעקשים, בזאת של רכבי שטח, ולא suv).

הארגז שלי באורך סטנדרטי והגובה מדוד לפי הגבהה חוקית בלי קומבינות.
וההבדל בקו הארגז בינו לבין היילקס חדש מוגבה די קטן.
יש פגוש אחורי כמעט צמוד לקו הדלת וזה עושה הבדל ניכר.

דורון אי אפשר להשוות היילקס ישן עם שום טנדר מודרני מבחינת גובה. עם הגבהה צמיגים וכו' וכו' סביר להניח שהזווית שלך יותר טובה מ90 אחוז מרכבי השטח שמסתובבים, אבל בטנדרים החדשים יותר אין מה להשוות... זה אחד החסרונות הבולטים שלהם. עם זאת, בהיילקס מודרני עם הגבהה ופגוש נורמלי, זה לא אמור לתקוע אותך בשום מסלול טיול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

דורון אי אפשר להשוות היילקס ישן עם שום טנדר מודרני מבחינת גובה..

---

אבל נמרוד מראה לך שיש עם מה להשוות..