את זה לא הבנתי.Quote:
Originally Posted by נמרוד
Printable View
את זה לא הבנתי.Quote:
Originally Posted by נמרוד
למי שרוצה לראות איך נראה קארטר של סובארו מבפנים. כמו שאתם רואים זה לא סתם מיכל.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...7&d=1307002719
http://www.jeepolog.com/forums/attac...8&d=1307002729
חנן המכה בראלי קרעה את הקרטר(בצורה שאפוקסי לא יכל לתקן)
או שהעדפת לפרוש כדי לא לקחת סיכון בפגיעה במנוע?
על פניו התמונות הנ"ל לא מראות נזק של קריעה.
גם וגם , ניסינו לתקן עם פרופוקסי נסיון שלא צלח אבל גם מגן המנוע ניזוק באופן שלא היה בר תיקון בשטח. גם אם היינו מצליחים לתקן עם פרופוקסי לא הייתי נוסע ללא מגן כיוון שבמכה הבאה הייתי גומר מנוע. אין לי ספק שצוות סיוע נוסח הצוות של IRT שמצויד בסדנא ניידת היה מתגבר על התקלה. חשבנו גם לנסוע לאיזה שהוא מקום ישוב קרוב ולחפש מסגריה . התקשרתי ליפתח מנהל המרוץ והבנתי שיש שעה עד לסיום הסטייג', בשעה אחת לא היינו מספיקים לסיים וכך הגענו למסקנה שאין טעם להמשיך. הנה תמונות תקריב של הנזק.Quote:
Originally Posted by tomer s
http://www.jeepolog.com/forums/attac...2&d=1307014419
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1307014409
" אין לי ספק שצוות סיוע נוסח הצוות של IRT שמצויד בסדנא ניידת היה מתגבר על התקלה."
חנן, + 1 , אהבתי.
כמה דברים מנקודת המבט שלי...
מה שיגמור לך את הקרטר הוא נגיפה - יענו בומבה.
סלע בזלת ישבור יציקת אלומיניום, ויעקם לוח אלומיניום, גם אם הוא צורתי.
לדעתי העניה גם שימוש בקרטר סטנדרטי ממוגן כהלכה במיגן מפלדה (שבנוי עם קורות לחיזוק) יחזיק מעמד כי הוא לא יחטוף. יש פלדות שחיקה ויש פלדות קשות שיעשו את העבודה טוב יותר מאחרות..
וכן, קרטר שחבוי בשלדה יותר מוגן כיא הוא לא נמצא איפה שהאבנים.
אבל מצד שני אבן בזלת עם שפיץ תגיע גם אליו אם מתחתיו אין מיגון איכותי.
אסף.
היי חנן
כמו שנראה בתמונות דווקא "תיקנת" את הקרטר בצורה טובה
אני נסעתי עם קרטר שכמעט כולו פוקסלינה עד שמכרתי את הרכב .
אבל ללא מיגון שניתן להחזרה גם אני חושב שהייתי מוותר
לגבי הקרטר של הסובארו - לי זה סתם נראה עוד וריאציה של "בול פגיעה"(שירותים צבאיים).........
שלומי
טוב הפור נפל ומה שיורכב בסופו של דבר יהיה קארטר מפח ברזל מקוצר ומחוזק ומתחתיו יותקן מגן מנוע מפלדה.
חנן
מגן חזק = מכות עוצמתיות
סיגמהF=0
האוטו יושב נמוך ,איך ליצור הפחתה ולעלות בקוטר גלגל ? בזול ?
זו החידה . לא ?
בזה שאתה לא מיתאש וממשיך :) תותח.
אתה גורם לי ללמוד ולא להתיאש.
תודה על כך ובהצלחה בהמשך.
שבת שלום.
בז
Quote:
Originally Posted by חנן גולומבק
אני בעד הקרטר מפח. אם תרצה את עזרתי, בביצוע או בתכנון המגש התחתון, אתה יודע איך למצוא אותי.
קובי
;) קובי תודה רבה בהחלט ילקח בחשבון, טוב עכשיו אתה חלק רשמי מהצוות
חנן, שמח לשמוע שאין בעיות עם המצבר ....
תודה גל , זה אופטימה , הכי טוב שיש . :cool:Quote:
Originally Posted by גל שחם
ברכות מקרב לב על ההישג בחוצה ישראל. בפעם הבאה שאתה בא לאילת תביא את הקרוז אתך , אני רוצה סיבוב. :)
חנן, מהתמונה של הקרטר נראה שהמיגון נמשך אחורה, מהבליטה המשולשת שנועדה להגן על הקרטר מתחת לקו צינורות השלדה. זה באמת מה שקרה? אם הקרטר החדש לא יהיה מתחת לקו השלדה, ויהיה מבנה פלדה מתחתיו - גם פלטת אלומיניום, ואפילו דקה יחסית, תספיק לשמש כמגלש. חומר עבה יותר הוא בדרך כלל הפתרון הנכון.
במקרה שלך, נראה לי ששני צינורות רוחב (כמו סולם מתחת לקרטר) ואם יש מקום גם חיזוק אלכסוני אחד, שיסגרו מבנה ריבועי ממש מתחת לקרטר, ומגלש מאלומיניום גם שלוש מ"מ, יספקו הגנה מספקת. כאן הטעות הקרדינלית שכולנו צריכים ללמוד ממנה הוא שאסור לוותר, ואסור לשום דבר - חשוב או לא חשוב, חזק יותר או פחות - לבלוט מתחת לתחתית השלדה שחייבת להיות שטוחה לגמרי.
כן , זה בדיוק מה שקרה, וזה קרה בגלל בדיוק מה שכתבת, בגלל שויתרתי .Quote:
Originally Posted by נמרוד
בסוף תהליך ההכנות לקראת המרוץ הייתי כבר כל כך מותש שלא עשיתי את מה שידעתי שצריך לעשות.
סוף סוף הגיע הקרטר המקוצר. אפשר לראות בתמונות את ההבדל בגובה בינו לביין קרטר מקורי שהשגתי מפרוק . לפני שארכיב את החדש אעתיק אותו ואכין אחד נוסף למקרה שמישהו ירצה אחד כזה. עם הקרטר הגיע גם צינור יניקה מקוצר.
על שיפורים ושיפצורים.
טוב אז הקרטר המקוצר הורכב, בעצם לא בדיוק, העתקתי את הקרטר של האמריקאים אבל קיצרתי אותו בסנטימטר אחד נוסף בדיוק, כדי שהוא לא יהיה קרוב מדיי למגן המנוע שעבר גם הוא שינויים וחיזוקים ועכשיו הקרטר חבוי לו טוב טוב בין צינורות השלדה כאשר מתחתיו חזר המגן שניזוק במרוץ, לאחר שעבר גם הוא כמה שינויים וחיזוקים .
שינוי נוסף שעשיתי הוא בכבל גז. בגלל שבמקור המנוע של הסובארו יושב בקדמת הרכב אז בבאגי על מנת לסובב את בית המצערת הכבל צריך לבוא מאחור מה שגורם לכבל לעשות דרך ארוכה שגורמת לחיכוך ומקשה על הלחיצה על דוושת הגז. לאמריקאים יש פתרון פשוט וזול.
אז הנה כמה תמונות של הקרטר החדש וגם של בית המצערת לפני ואחרי השינוי.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...2&d=1311009650
http://www.jeepolog.com/forums/attac...3&d=1311009657
http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1311009679
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1311009644
http://www.jeepolog.com/forums/attac...6&d=1311009752
אהלן חנן ,
הפתרון של כבל הגז טוב , אבל הביצוע לא טוב , בתמונות שלך נראה שבין התושבת של מוביל הכבל לבין הלוסטר קלמרה יש שבירה בכבל מה שמקשה על המשיכה שלו וגם על הכיוון שלו וגם לאורך זמן יגרום לשבירה של הכבל בדיוק במקום הזה , תראה שבגלגל הכבל המקורי יש תעלה לכבל בכדי לשנות את התנועה מקווית לתנועה סיבובית זה נועד לפתור את הבעיות אללו וגם לגרום לתנועה לינארית ולא פרבולית .
האים ניתן פשוט לסובב את הגלגל המקורי ?
עם לא אז ניתן לחרוט גלגל כזה עם תעלה לכבל וכך למנוע את השבירה של הכבל וגם התנוע תהיה חלקה יותר וטובה .
עם אתה צריך עזרה עם זה אני ישמח לעזור לך .
עידו
עידו אתה צודק במה שאתה אומר ואכן לא אהבתי את השבירה הזאת אבל לא ראיתי פתרון טוב יותר.
אני אבדוק את מה שאתה אומר בקשר לגלגל.
תודה.
חנן
הוא איש רציני וקפדן.
כשהקרטר גומר
הוא נואש לא אומר
ומקשיב לנמרוד ועידו
לנצח שנה הבאה
שום דבר לא יעצור בעדו......;)
וזה שיר קטן
עבורך
בתמורה לכמה שכתבת לטרי...
לילה טוב....:)