באגי T1 של חנן גולומבק, פרויקט בתהליך

[חנן גולומבק]

שמעתי גם ששכרת נווט אמיתי לחוצה....

אסף.

ולא סתם נווט,,,,,,,,,,,,נווט מחושמל................

[חנן גולומבק]

טוב אחרי שהבאסה עברה (כמעט) הגיע הזמן להמשיך אז כאמור הקארטר הלך לעזעזל וצריך קרטר חדש.החלטתי להתקין קארטר קצר יותר מהמקורי על מנת שהוא ישב בין צינורות השלדה ולא יבלוט מתחת להם, כמובן שגם כן יבוא מגן מנוע ונראה לי שהפעם הוא יהיה עשוי מפלדה 5 מ"מ לא פחות.

ישנם בשוק האמריקאי (אלא מה ) שני סוגים של קארטרים מקוצרים , אחד עשוי מקארטר מקורי שקוצר ובתחתיתו רותכה פלטת ברזל בעובי 4.5 מ"מ והשני עשוי מגוש אלומניום גם הוא מקוצר ביחס למקורי. שניהם מגיעים עם צינור יניקת שמן PICK - UP שקוצר גם הוא בהתאם ובשניהם ניתן להכניס את כמות השמן המקורית שהמנוע צריך.

דא"ג עידו שבונה את החיפושית לזכרו של חברו סאשה בונימוביץ ז"ל התקין אצלו בבאחה באג קארטר אלומניום שכזה.

אז מה דעתכם ? מה עדיף ?

שניהם גם עולים אותו הדבר בסביבות ה 300 דולר.

קארטר מקורי מפח או קארטר אלומניום ?

עידו אני מקווה שאתה לא כועס שאני משתמש בתמונות שצלמת.

[GodsFather]

אי אפשר לקחת את הקרטר שלך ולקצר ולמגן אותו ? (מבחינת עלויות כמובן)

[חנן גולומבק]

אי אפשר לקחת את הקרטר שלך ולקצר ולמגן אותו ? (מבחינת עלויות כמובן)

הקארטר שלי הפך לעיסה, אבל זו לא הבעיה כיוון שאפשר כמובן להשיג בארץ קארטר חדש, אבל עזוב את נושא העלויות בוא נתמקד בשאלה מה עדיף מבין שני הקארטרים שבתמונות.

[יריב קלר ברוך]

ברזל לדעתי.

[morankabesa]

שלום חנן
דבר ראשון כואב הלב לשמוע של הלך במרוץ ,באמת חיכיתי הרבה כדאי לראות את הרכב חוצה את שבילי עמק יזרעאל! אין ספק אכזבה
לדעתי לשני אגני השמן יש יתרונות וחסרונות
אחד יציקת אלומיניום (אם אינני טועה ) שנראה די מסיבי אבל יותר שביר/ פחות גמיש לחבטות סלעים (למרות שגירודי אדמה לא יפריעו לו)
השני שבנוי מפח פלדה , קצת יותר חלש אבל בטוח יותר גמיש (כשמדובר בחבטה מסלע)
אני בדעה של יריב , עם יקרה מהשהוא בעתיד יותר קל לתקן / האפשרות של ריתוך בשטח יותר פשוטה
בהצלחה!

[drazen]

חנן שלום מהתקופה שלי בחברת אספיר ראיתי הרבה מיגוני אלומיניום חבוטים שלא נשברו בקלות
רק היתעקמו קלות בפח ראיתי המון פעמים שברים ועיקומים. אלומיניום יותר גמיש למכות וחזק יותר
לך על אלומיניום בתוספת מיגון אלומיניום ולא תיצטער.

[חנן גולומבק]

כאן הם מראים איך הם מרימים טרנספורטר מהקארטר

וכאן הם מספרים שהם לחצו את הקארטר ב PRESS והוא קרס רק ב 9.5 טון



ולמרות כל זה אני נוטה לקארטר ברזל מחוזק בפלאטה בתחתית . למה ? לא יודע ? אולי בגלל שנראה לי שהברזל יעמוד טוב יותר במכות למרות שאין ספק שבלחיצה האלומניום חזק יותר.
בקשר לתיקון בשטח, ריתוך במקרה הזה אינו אופציה כיוון שאת הקארטר אי אפשר לרתך. אפשר להלחים באוטוגן וזו לא אופציה מעשית בשבילי בזמן מרוץ ( כפי שראינו ).

[talw]

מתנצל מראש שאני מתערב למיקצוענים.

למה הקרטר קיבל מכה לפני משהו אחר במיבנה ?
יש בעיה להרים את הכל למעלה יותר ? יש בעיית זוית ציריות ?
מה זה משנה כמה טון יכול לעמוד הקרטר ?
אם הוא חזק,גם המנוע והתושבות שלו חזקים ?

לדעתי אם חטפת מכה בקרטר,ותוסיף עוד פלטה מגן מתחת לחדש, תיגנוב עוד 3-4 ס"מ ממרווח "תחת" ,תחטוף הרבה יותר מכות במגן,וזה ישגע אותך.
שוב ,סליחה שהתערבתי
אני לא מ"הברנז'ה" ,סתם הדיוט

[חנן גולומבק]

אתה ממש לא הדיוט אבל אתה לא קורא את מה שכתוב. הקארטר החדש יהיה בכל מקרה מקוצר ולא יבלוט מתחת לצינורות השלדה. כך שבסופו של דבר מרווח הגחון יגדל ב כ5 - 7 ס"מ.

[talw]

הקארטר החדש יהיה בכל מקרה מקוצר ולא יבלוט מתחת לצינורות השלדה. כך שבסופו של דבר מרווח הגחון יגדל ב כ5 - 7 ס"מ.

אם הוא לא יהיה חשוף למכות ,מה זה משנה עד כמה הוא חזק למכות ?
החדש נמוך ביותר מ7 ס"מ מהמקור ?
ווהה, זה המון.

[GodsFather]

הפוך גוטה - החדש יהיה גבוה יותר ב5-7 ס"מ. יעני, יותר עביר.

[talw]

הפוך גוטה - החדש יהיה גבוה יותר ב5-7 ס"מ. יעני, יותר עביר.

תגובה קלאסית של אחד מ"הברנז'ה"

שים אותם על השולחן ותגיד לי מי יותר גבוה או נמוך
אדון גוטה

ביי
ביי

[GodsFather]

איבדתי אותך טל... אבל בוא נשאיר את זה למקום אחר ולא לשרשור של חנן.

[morankabesa]

חנן שלום מהתקופה שלי בחברת אספיר ראיתי הרבה מיגוני אלומיניום חבוטים שלא נשברו בקלות
רק היתעקמו קלות בפח ראיתי המון פעמים שברים ועיקומים. אלומיניום יותר גמיש למכות וחזק יותר
לך על אלומיניום בתוספת מיגון אלומיניום ולא תיצטער.

הקארטר אלומיניום שמדובר עליו לי נראה מיציקה , כך שהוא אינו יכול להתעקם רק להיסדק או להישבר
חנן כוח קריסה זה לא נראה לי מה שאתה מחפש , אלא עמידות בפני מכות לא?
בבאגי סובארו שהיתה לי בעבר קרה לי מקרה דומה רק שנוצר קרע בפח
ישרתי ורתחתי והכול היה בסדר !? למה צריך הלחמה?
אבל עם האגן שמן לא הולך לבלוט מתחת לקו התחתון של הרכב נראה לי שמספיק רק מיגון יותר עבה

[Tom Bril]

הי חנן, אני לא יודע לתת לך תשובה חד משמעית אבל העלה מספר נקודות שכדי לך להתייחס אליהן .

1. אלומיניום סופג חום טוב יותר מברזל, אולי זה יכול להיות יתרון.
2. נראה שקרטר האלומיניום יודע להתמודד עם עומסים וזה מספיק לך.
3. קרטר שמן זה לא מכלול שאמור לקבל מכות מכל סוג שהוא ובמיוחד לא ברכב תחרותי.
צריך לעשות הכל כדי שלא יוכל להיווצר מגע בין הקרטר לקרקע או לסלעים.

[נמרוד]

חנן רק לחזק את מה שכתבו ואני מניח שעכשיו ברור: בכלל לא משנה ממה הקרטר. אסור שהוא יבוא במגע עם משהו יותר גדול מחצץ שעף באויר, נקודה.

תבחר מה שבא לך או שתקצר קרטר מקורי או שתיתן ללוריה לבנות בריתוך קרטר לפי הזמנה. תעשה מה שצריך כדי לבנות מיגון מושלם מתחת למנוע ולדעתי זה לא פונקציה של סוג ועובי פלטת המיגון התחתית אלא של מבנה הצינורות שמעליה.

[tomer s]

חנן
שים לב שלחיצת הפרס היא מפוזרת על כל שטח הקרטר, בניגוד לסלע שלרוה חד יותר ולא מתפזר בצורה אידיאלית על הקרטר,
לכתחילה המיגון של עידו בנוי בזוית בעיתית טיפה, לדעתי את הצלע הקצרה יותר היה נכון להאריך כדי למתן במיקרה של מכה את העוצמה ולהגדיל את שטח הפיזור שלה.
לגביי איזה סוג, מה שיהיה לך יותר קל לתקן במקרה של תקלת מירוץ, אפילו באפוקסי או ריתוך זמין ומהיר,
הכי חשוב כמו שכולם אמרו זה המיגון. ושיהיה בנוי נכון,

איבדתי אותך טל... אבל בוא נשאיר את זה למקום אחר ולא לשרשור של חנן.

אמיר, מודה ועוזב ירוחם,
לא בושה להגיד טעיתי...
בידידות תומר שגם בן אדם וטועה לפעמים..

[GodsFather]

צר לי, אבל אני פשוט לא מבין. אז לפני שאני מודה ועובר לירוחם, אני צריך שיסבירו לי. למרות שבאמת זה לא נושא השרשור.

[tomer s]

תגובה קלאסית של אחד מ"הברנז'ה"

שים אותם על השולחן ותגיד לי מי יותר גבוה או נמוךאדון גוטה

ביי
ביי

אמירוס,
החדש יותר נמוך=קצר=מרחק גחון גדול יותר מהישן,
הישן גבוה יותר מהחדש.
קפיש?

ת'כלס שניכם אומרים אותו הדבר רק במילים הפוכות לגמרי, זה הכל ענין של נקודת ייחוס.

וחוצמזה שבירוחם יותר שקט ממנילה..