טנדר טיולים חדש: היילקס Revo ידני

ברור שבשפצור הפגושים, הגבהה והרכבת צמיג בקוטר גדול יותר ניתן לשפר זוויות. זה טרוויאלי. אבל מנגד טנדר ארוך יותר בכ 50-70 סמ מכל SUV ולכן נשאלת השאלה כיצד נתון זה משפיע על עבירות טנדר מודרני עם IFS? בנוסף מעניין לדעת אם טויוטה לדוגמא מאשרים את הגבהה של 5 ס"מ ואם ההגבהה לא גורמת נזק לגלי ההינע ולצריות.
מבחינת נפח העמסה למעט מצב בו רוצים להסיע כלב גדול בנוחות בארגז פתוח אני לא מזהה יתרון יחסי לטנדר כי ממילא הציוד ממוקם גבוה על גגון. כך למשל שטח גגון מלא בדיסקו 2 הוא כ 2.8 מ"ר וזה מאפשר לך לאחסן המון ציוד.
אני מבין את המוטיבציה של האושיות הסופר מקצועיות ( ברצינות ולא בציניות) בפורום הזה אבל אני, כמי שכן חושב על טנדר פשוט כאופציה שיחליף את הדיסקו הפנטסטי, הייתי שמח לשמוע דווקא על המגרעות של הטנדר כרכב טיולים בהשוואה לאופציות אחרות כדי שאוכל לקבל החלטה מושכלת.
תודה מראש למשיבים.

זה אמנם הדיון של נמרוד אבל אני אענה - בלי מספרים ובלי להיכנס לקוצה של מעלה. זה מורגש, אבל לא ברמה שמפריע למשהו. זה רכב טיולים, לא רכב עבירות. וככה אם השלוחה האחורית של טנדר מוגבה עם צמיגים 31 ובלי וו גרירה מפריעה לך - אתה צריך רכב עבירות.
כי בד2 הנהדר - הזווית לא טובה יותר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

קובץ מצורף 131348
קובץ מצורף 131347
קובץ מצורף 131349

הסבר על מה אנחנו רואים?
אגב, בשניהם טמבון שנראה די מקורי. יש אפשרות לקצץ אותו ואת הכנף כהוגן, ולקבל זווית נטישה שמגיעה כמעט עד הגלגל ספייר.

תגדיל קצת את התמונות - זווית גישה וזוית נטישה בדיסקברי רגיל יחסית, משופר ובהיילקס משופר...

נשלח מהנייד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

הסבר על מה אנחנו רואים?
אגב, בשניהם טמבון שנראה די מקורי. יש אפשרות לקצץ אותו ואת הכנף כהוגן, ולקבל זווית נטישה שמגיעה כמעט עד הגלגל ספייר.

---

מבטי צד של רכבים מהרשת. נראים לי משופרים ברמה דומה להיילקס.

זוית הנטישה דומה מאד. אני מניח שלא תתוכח עם המספרים, ואם כן אז בבקשה צרף דוגמאות נוספות.

זוית הגישה לעומת זאת, גרועה בהרבה. זה מאפיין שנובע משתי סיבות -
1. תקני בטיחות מודרניים - מיתון פגיעה בהולכי רגל. פגוש ענק וריק.
2. מתלה קדמי נפרד (סיבה משנית)

עכשיו אני לא מנסה להגיד כלום על דיסקברי, אני בסך הכל משתף תובנות מעניינות על טנדר ההיילקס שלי, ומשתדל לעשות את זה בצורה של עובדות יבשות. מישהו פה ביקש השוואה לדיסקברי. אני מסכים שהיילקס חדש ודיסקברי ישן (או חדש) זה תפוחים ותפוזים, אבל לפחות בדבר אחד הם כן דומים - זוית נטישה.

הנתונים שהבאת לגבי זוויות של ההיילקס שלך מנפצים, לפחות עבורי, מיתוסים ישנים
בקבוצה שלי יש היילקס 2004 מוגבה עם 31 ופגוש רגיל והוא מגרד טיפה מדי פעם אבל לא ברמה של סיכון לנזק או קושי ממשי להתקדם

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

יור וולקאם

קובץ מצורף 131355

רק מזכיר:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

דיסקו 98, מוגבה משהו.
על צמיגים 235/85/16
זוית גישה, עם פגוש כננת 50 מעלות.
זוית נטישה: לוו גרירה, 25 מעלות, בלי הוו גרירה 30 מעלות.

---

הטנדר שלך חתיך.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

כמו שזה נראה ה"בעיה" בטנדרים היא יותר בכיוון של זוית הבטן ומרווח הגלגלים
ופחות זוית גישה ונטישה, אבל אולי באמת שייך לשירשור אחר.
טנדר יפה, BP51, מגביהים יותר מאולדמן למשל?

נמרוד, אם כבר השקעת, תוסיף גם את זווית הבטן.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

זה אמנם הדיון של נמרוד אבל אני אענה - בלי מספרים ובלי להיכנס לקוצה של מעלה. זה מורגש, אבל לא ברמה שמפריע למשהו. זה רכב טיולים, לא רכב עבירות. וככה אם השלוחה האחורית של טנדר מוגבה עם צמיגים 31 ובלי וו גרירה מפריעה לך - אתה צריך רכב עבירות.
כי בד2 הנהדר - הזווית לא טובה יותר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

התשובה שלך בהחלט מספקת אותי גם בגלל שיש לך נסיון עם ההילקס וגם מכיוון שאני לא מחפש רכב עבירות קיצוני אלא יותר רכב אמין לטייל איתו איתו בכייף ובראש שקט ולכן ההילקס מסתמן כמחליף טוב לדיסקו הקשיש.
הזוויות בדיסקו טובות יותר כי מעבר להגבהה של 2" עם הכריות מאחור אתה יכול להגביה בעוד 2 "" למקרה קיצון ואז זווית הנטישה גדלה מאוד. מקדימה הדבר תלוי בסוג ועיצוב הפגוש. וזוית הבטן מצוינת באופן מולד אבל הנושא הוא לא הדיסקו הקשיש. 2 רכבים שונים לגמרי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יניב עמית

... BP51, מגביהים יותר מאולדמן למשל?

---

לא, ההגבהה זהה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יניב עמית

, BP51, מגביהים יותר מאולדמן למשל?

---

BP51 זה אולדמן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

BP51 זה אולדמן

---

אכן אבל סט שונה מהרגילים ולפי השירשור גם הרבה יותר יקרים ולמטרה קצת שונה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יניב עמית

אכן אבל סט שונה מהרגילים ולפי השירשור גם הרבה יותר יקרים ולמטרה קצת שונה

---

נכון, אבל מבחינת גובה אין הבדל.

כמו שהציעו אסף ודורון, הזמנתי מד ואקום - אינדיקטור - Filter Minder.
כך נראה בית הפילטר מבפנים:
קובץ מצורף 131415
הכלי היחיד שנדרש להתקנת האינדיקטור - מקדח מדורג.
קובץ מצורף 131416
מעכשיו בדיקה ויזואלית בכל פתיחת מכסה מנוע והחלפה של פילטר כשהאינדיקטור יגיד, ולא לפי קילומטראז'. מבטיח לעדכן האם זה חוסך כסף. מחיר האינדיקטור בערך כמחיר פילטר אחד.
קובץ מצורף 131413
קישור לרכישה:
https://www.ebay.com/itm/85-2445-K-N...53.m2749.l2649
קובץ מצורף 131414

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

זה אמנם הדיון של נמרוד אבל אני אענה - בלי מספרים ובלי להיכנס לקוצה של מעלה. זה מורגש, אבל לא ברמה שמפריע למשהו. זה רכב טיולים, לא רכב עבירות. וככה אם השלוחה האחורית של טנדר מוגבה עם צמיגים 31 ובלי וו גרירה מפריעה לך - אתה צריך רכב עבירות.
כי בד2 הנהדר - הזווית לא טובה יותר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

תוכל לתת דוגמא של מסלול או שניים שאליהם לא היית נכנס עם טנדר מודרני וכן היית נכנס עם SUV משופר באותה רמה ?

גם SUV הוא לא רכב עבירות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ברור, אבל ברובם יש זוויות טובות יותר.
מעניין אותי איפה הגבול המעשי.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הזוויות טובות יותר במעט אבל הבטן נמוכה - אין באמת הבדל.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

כמו שהציעו אסף ודורון, הזמנתי מד ואקום - אינדיקטור - Filter Minder.
כך נראה בית הפילטר מבפנים:
קובץ מצורף 131415
הכלי היחיד שנדרש להתקנת האינדיקטור - מקדח מדורג.
קובץ מצורף 131416
מעכשיו בדיקה ויזואלית בכל פתיחת מכסה מנוע והחלפה של פילטר כשהאינדיקטור יגיד, ולא לפי קילומטראז'. מבטיח לעדכן האם זה חוסך כסף. מחיר האינדיקטור בערך כמחיר פילטר אחד.
קובץ מצורף 131413
קישור לרכישה:
https://www.ebay.com/itm/85-2445-K-N...53.m2749.l2649
קובץ מצורף 131414

---

אולי אחרים יודעים, אבל אני למדתי משהו חדש.

האינדקטור הזה שקניתי לא מתאים למנוע ההיילקס שלי. הוא מראה תת לחץ של עד 10 אינץ' מים, ולכן מיד בנסיעה הראשונה הגיעה לתחום האדום. לדיזלים מסתבר יש אינדיקטורים שתחום העבודה שלהם מתחיל ב8 ונגמר ב25 אינץ' מים. הזמנתי אחד נכון. אם מישהו רוצה כזה לג'יפ עם מנוע בנזין, בבקשה.

זה מתאים לכל מנוע בנזין? אם כן, תשמור לי.

הקדימו אותך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אולי אחרים יודעים, אבל אני למדתי משהו חדש.

האינדקטור הזה שקניתי לא מתאים למנוע ההיילקס שלי. הוא מראה תת לחץ של עד 10 אינץ' מים, ולכן מיד בנסיעה הראשונה הגיעה לתחום האדום. לדיזלים מסתבר יש אינדיקטורים שתחום העבודה שלהם מתחיל ב8 ונגמר ב25 אינץ' מים. הזמנתי אחד נכון. אם מישהו רוצה כזה לג'יפ עם מנוע בנזין, בבקשה.

---

שים לינק בבקשה

תן לי לראות שמה שקניתי הפעם נכון ומתאים.

זה אמור להתאים לכל רכב דיזל?
קצת חושש לקדוח אצלי בטרופר....

נשלח מהנייד

המוצר בקישור שהעלתי מתאים.

כן, נמרוד. זה אפילו כתוב על המוצר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

תיארתי לעצמי שזה ברור לך. אני שילמתי שכר לימוד ואחד מחברינו משושי הצילינדרים זכה מן ההפקר.