טויוטה היילקס 2017 מנוע שילוב טרנספר

היילקס 2017, ידני.
שקע בבוץ, ביציאה נעילת דיפ' אחורי לא משתחררת.
אחרי ניתוק מהחשמל השתחררה.
כרגע מה שקורה זה שנורת ה 4LO מהבהבת, אין שילוב, רושם תקלה בלוח מחוונים גם.
פורק המנוע מאחורי הטרנספר והוחלף באחד אחר, אותה תקלה.
עצות?

קובץ מצורף 127340קובץ מצורף 127341

אמרת נעילת דיפרנציאל אחורי אבל פרקת את היחידה של הטרנספר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אמרת נעילת דיפרנציאל אחורי אבל פרקת את היחידה של הטרנספר?

---

חיובי.
הנעילה אחורית היתה תקועה במצב נעול, אחרי ניתוק החיבורי חשמל על הסרן הנעילה השתחררה ויצא גם ממצב ה 4x4.
מה שקורה עכשיו זה שאין שילוב כלל, והנורה 4lo מהבהבת בלוח באופן קבוע, בגלל זה פורקה היחידה של הטרנספר לנסות להבין מה הבעיה, המנוע של היחידה כן עובד אבל בפועל לא קורה כלום...

תשמע... היחידה האחורית בטרנספר זה חתיכת $%&....

https://youtu.be/LmktiOpRkr4

נתקלתי בעבר בבעייה שקצת מזכירה, בדימקס 2011, עם שילוב חשמלי. הרכב לא רצה לשלב 4x4. הרמנו מהשטח כמה טלפונים ובסוף הגענו לבעל מקצוע שהכיר את הבעייה ונתן איזשהו סדרת פעולות עם הכפתורים שאיפסה את המערכת.

רוצה לומר, אם פרקת וניקית ובדקת שהכל מחובר כמו שצריך, יש מצב לתקיעה תוכנתית.

צריך לחבר TIS\מחשב בדיקה של טויוטה ולראות דרכו הנתונים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נתקלתי בעבר בבעייה שקצת מזכירה, בדימקס 2011, עם שילוב חשמלי. הרכב לא רצה לשלב 4x4. הרמנו מהשטח כמה טלפונים ובסוף הגענו לבעל מקצוע שהכיר את הבעייה ונתן איזשהו סדרת פעולות עם הכפתורים שאיפסה את המערכת.

רוצה לומר, אם פרקת וניקית ובדקת שהכל מחובר כמו שצריך, יש מצב לתקיעה תוכנתית.

---

או.קיי יבדק.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

צריך לחבר TIS\מחשב בדיקה של טויוטה ולראות דרכו הנתונים

---

גרשון תוכל לפרט איזה נתונים לחפש?

יש את זה למען הבאים בתור:

קובץ מצורף 127346

אני עם מצב מאד דומה
היילקס 2018 מיומו הראשון משלב 4X4 מיד
משלב נעילת דפרנציאל מיד
שילוב LOW ...המנורה מהבהבת נסיעה אחורה ... נסיעה קדימה ...
משחק עם ההגה .... ופתאום קליק וזה משולב
השחרור אותו סיפור לאחרונה אני מוצא שיש קשר לכיבוי והתנעה לצורך שחרור
מצב LOW
זה מציק זה מעצבן זה רכב חדש
עדין באחריות אבל אבל שיתחילו לחפש את היום של אתמול אין לי חשק

איציק

איציק - מעבר LOW-HIGH דורש גם קלאץ' לחוץ ולא רק ניוטרל.

אבל אני מבין שהמצב שנדב מתאר אחר.

נדב
יש לי כמה תובנות בנושא, אבל לדאבוני זה ארוך מידי מכדי להקליד.
אתה מוזמן להתקשר.
0544517924

בברכה, טושי

איציק ניסינו בכל המצבים, נסיעה, בניוטרל וכו', כרגע הנורה מהבהבת קבוע מרגע ההתנעה.

כרגע התקלה היחידה שהסורק נותן ולא מתאפסת זה הנעילה דיפ' אחורית, השאלה אם לפרק ומה לחפש, מישהו בכלל פירק כבר באוטו הזה...?

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

נדב
יש לי כמה תובנות בנושא, אבל לדאבוני זה ארוך מידי מכדי להקליד.
אתה מוזמן להתקשר.
0544517924

בברכה, טושי

---

תודה, אצור קשר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

נדב
יש לי כמה תובנות בנושא, אבל לדאבוני זה ארוך מידי מכדי להקליד.
אתה מוזמן להתקשר.
0544517924

בברכה, טושי

---

בחייאת טושיי... עוד יאשימו אותך בהסתרת בעיות של טויוטה :rolleyes:

קח את הזמן, בלי לחץ בערב, בירה קרה ביד, ותקליד בשביל כולנו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

או.קיי יבדק.

- - - Updated - - -



גרשון תוכל לפרט איזה נתונים לחפש?

---

whole transmission

נדב,
דווקא בגלל שיש לך שרטוט טוב, הייתי מציע לך לחבר מודד על היחידת ניתוק שילוב, ולראות מה הפיקוד שהיא מקבלת?
אם הפיקוד מתחלף כצפוי, יש הגיון לפתוח ולבחון \ לנקות \ לשמן את היחידה, אם הפיקוד לא תקין, אז למה לפרק.
אותו הדבר לגבי הרגש של השילוב (F2?), אולי זו בכלל בעיית חיווי.

והכי חשוב, לא הייתי מנסה להתחכם עם ההגיון של היפנים ו MCU שהם פיתחו, כל עוד יש תקלה בחיווי של הנעילה, לך תדע איזה תנאים לוגים יש בשילוב. לדעתי, אתה חייב לפתור את הבעיית נעילה (זו גם האינדיקציה היחידה שיש לך).

My two cents

חוזרים לנקודה שהכל עבד..

את הנעילה חיברתם מחדש כמי שצריך?

החלפת המנוע על התיבה דורש כיוונון של המיקום.
אני לא סגור על ה'איך' אבל ראיתי מנועים שנשרפו כי הלכו רחוק מדי.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

נדב,
דווקא בגלל שיש לך שרטוט טוב, הייתי מציע לך לחבר מודד על היחידת ניתוק שילוב, ולראות מה הפיקוד שהיא מקבלת?
אם הפיקוד מתחלף כצפוי, יש הגיון לפתוח ולבחון \ לנקות \ לשמן את היחידה, אם הפיקוד לא תקין, אז למה לפרק.
אותו הדבר לגבי הרגש של השילוב (F2?), אולי זו בכלל בעיית חיווי.

והכי חשוב, לא הייתי מנסה להתחכם עם ההגיון של היפנים ו MCU שהם פיתחו, כל עוד יש תקלה בחיווי של הנעילה, לך תדע איזה תנאים לוגים יש בשילוב. לדעתי, אתה חייב לפתור את הבעיית נעילה (זו גם האינדיקציה היחידה שיש לך).

My two cents

---

בגלל זה הגענו לשירטוט הנ"ל, לבדוק שהכל עובד, אז ניבדק... נראה תקין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

חוזרים לנקודה שהכל עבד..

את הנעילה חיברתם מחדש כמי שצריך?

---

לא פורקה הנעילה.
רק ה 2 קונקטורים שיש שם, וחיובי- חוברו בחזרה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

החלפת המנוע על התיבה דורש כיוונון של המיקום.
אני לא סגור על ה'איך' אבל ראיתי מנועים שנשרפו כי הלכו רחוק מדי.

אסף.

---

המנוע פורק והורכב מספר פעמים, גם עכשיו הוא עובד, הנחנו שהבעיה שם כי אין שילוב בכלל כרגע.
לפי התקלה שהיא בנעילה האחורית בכלל והיא תקלה קבועה שהסורק נותן(מוחקים ושוב מופיעה) נראה שזה הכיוון כרגע...

או בעיית חיווט.
יש בדיקה על הפינים בספר.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

איציק - מעבר LOW-HIGH דורש גם קלאץ' לחוץ ולא רק ניוטרל.

אבל אני מבין שהמצב שנדב מתאר אחר.

---

וואלה צודק
כתוב ומודגש לחץ קלץ !!


אוי כמה שהיילקס הישן חסר לי (לנסיעה בשטח )
נסיעה מנהלתית החדש זה עולם אחר

איציק

מטויוטה TECH
TRANSFER CASE BRAKE CONTROL CIRCUIT

נדב אני רחוק מלהיות מומחה במה שקשור לאלקטרוניקה ודיאגנוסטיקה וזה נשמע לי הכיוון של הבעייה. אבל את הדבר הפשוט ביותר, ניתוק מצבר, ניסיתם?

אז בדקתי את הוראות היצרן
בדקתי את התנהגות המערכת ברכב
נכון כתוב ללחוץ על המצמד
אבל בין כל הוראות החיבור ניתוק לא נכתב שללא לחיצה על דוושת המצמד
לא תתבצע פעולת חיבור או שחרור מצב HI או LOW
עברתי את התוכנית חשמל / אלקטרוניקה ויש חיבור חשמלי למפסק על דוושת המצמד

לדעתי בין הבדיקות שיש לבצע לפני כל פרוק במערכת זה שפקודת המצמד באמת
מגיעה למחשב . ( רואים בדיוק בתוכנית איזה רגל באיזה קונקטור )

המפסק סטרטר שנמצא על דוושת המצמד משמש גם לצורך שילוב שחרור תיבת העברה
כנראה שזה מפסק טיפש ויש בתוכו איזה שהיא " חוכמה " בדרך כלל 2 מפסקים העובדים
הפוך אחד כנגד השני מה שמאפשר למערכת הבקרה נתונים שהדוושה נלחצה והדוושה השתחררה

רגל 18 של
4WD Control ECU היא החיבור מחשב המערכת לדוושת המצמד

איציק

נמרוד, מצבר לא נותק.
איציק, נעשו כל הניסיונות לשילוב וניתוק.

שוב, כרגע התקלה היחידה שמופיעה קבוע זה מנוע נעילת דיפ' אחורי, הרכב היה שקוע בבוץ ודי נילחם כדי לחלץ את עצמו, כנראה גם נסע נעול אחרי החילוץ כי איכשהו היא לא השתחררה.


קובץ מצורף 127354

בבדיקה פיזית של הדיפרנציאל האחורי, כרגע, פתוח או נעול ?
מה אומר החיווי ?

אני לא בטוח אבל נדמה לי שבדגמי 2017 הנעילה האחורית היא לא בעזרת מנוע אלא בעזרת אלקטרו מגנט.

בברכה,טושי

כרגע פתוח, אבל השתחרר רק אחרי ניתוק הקונקטורים שעל הסרן לדעתי.

עכשיו אין חיווי חוץ מ 4Lo כתומה שמהבהבת קבוע.
כרגע נימצא במצב 2x4, אין יכולת לשלב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

כרגע פתוח, אבל השתחרר רק אחרי ניתוק הקונקטורים שעל הסרן לדעתי.

עכשיו אין חיווי חוץ מ 4Lo כתומה שמהבהבת קבוע.
כרגע נימצא במצב 2x4, אין יכולת לשלב.

---

לא מבין "השתחרר רק אחרי ניתוק הקונקטורים שעל הסרן" כלומר, מבחינת הפיקוד, הוא מקבל הוראה לנעול.
מה קורה שמחברים בחזרה? ננעל מחדש?
שאתה מחבר מחדש, יש שינוי בהתנהגול של LOW?

לא זיו.
שוב- הניתוק על הסרן גרם בהתחלה לשיחרור הנעילה שהיתה תקועה על מצב נעול, עכשיו כשהכל מחובר בחזרה לא קורה כלום והנורת 4Lo מהבהבת קבוע. אין אפשרות לשלב 4x4 כלל.

עוברים שוב על החיווט, צמות, ומה שאפשר, לא נראה שיש משהו.
נראה שהתקלה במנוע נעילת דיפ' אחורי.

יש בספר בדיקה על הקונקטור. אל תאלתר, תבדוק לפי הספר.

אסף.

נדב אל תשכח לעדכן מה נסגר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

יש בספר בדיקה על הקונקטור. אל תאלתר, תבדוק לפי הספר.

אסף.

---

ברור שלא(מאלתר).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נדב אל תשכח לעדכן מה נסגר.

---

מבטיח.

בינתיים בשיחה עם טושי מתברר שבכלל מדובר באלקטרומגנט בדיפ' האחורי ולא במנוע נעילה כזה או אחר... ואין הרבה מידע לגבי זה... מנסים לבדוק אותו פרטני, שכן אם כל החשמל תקין הבעיה או בו או במחשב 4x4 שיושב מאחורי תא כפפות.
ד"א בבירור בטויוטה אין לרכוש רק את האלקטרומגנט הזה אלא דיפ' קומפלט שמחירו.... 14.000 שח לפני הכל....