Printable View
שלום שאלה לי למי שיענה
אצלי בגלדיאטור יש מנוע של סיקס רדיאטור ובעצם הכל של סיקס
השאלה היא האם אצלכם בסיקסים יש עודפים לרדיאטור?
אצלי אמנם יש מיכל מים לעודפים ואפילו זרבובית ברדיאטור
העניין הוא שזה לא מתחבר לשום מקום זה פשוט נשפך דרך הצינור שבמיכל
אם מישהו יכול לשים תמונה של איך זה מחובר אצלו אני אשמח לראות
אני מודע לזה שברכב נורמאלי המים אכן עוברים למיכל העיבוי ומשם חזרה למערכת
אצלי המיכל עיבוי לא עושה כלום כי הוא לא מחובר ואין לי יציאה אליו מהמשאבה רק לחימום...
במיכל העיבוי צריכים להיות מים בגובה שבין חצי לשלושת רבעי מיכל, וצינור שנכנס מפקק המילוי/ מחור יעודי אחר בראש המיכל ויורד עד התחתית שלו, ומצידו השני מתחבר אל הזרבובית שיוצאת מצד פיית הרדיאטור.
הפעולה שבגללה מיכל עודפים הוא דבר מבורך, היא כזאת- כשהרכב חם ואתה מכבה אותו, נפלטים אדים מהרדיאטור אל מיכל העיבוי. כשהעסק מתקרר הם הופכים חזרה למים, ונוצר תת לחץ במערכת שיונק את המים החסרים חזרה אל הרדיאטור.
יש כאלו שעובדים ללא מיכל עיבוי וטוענים שאין בעיה. לדעתי זו טעות.
בהצלחה.
ארז רייט?
אני מכיר ובקיא בפעולת המערכת
רק תן לי להבין את החיבורים
אצלי יש את הפקק שכרגע חסר :/
לצידו יש חור כניסה לצינורית.
בתחתית המיכל ישנה יציאה נוספת גם ללא צינורית
אתה טוען שמהזרבובית שבראש הרדיאטור ,אני אמור לחבר צינורית ,לחור כניסה שליד הפקק, אוקי זה אכן ימלא את המיכל/ יעבה את האדים
השאלה היא איך המיכל יחזיק מים למערכת?
הכי קרוב לתמונה שמצאתי
מה שאני מתכוון הוא שצריך כניסה למיכל ויצאה מהמיכל בשני צינורות שונים ולכן גם 2 כניסות במערכת אחת מהן היא הזרבובית והשניה????
אצלי במיכל יש 2 יציאות וחור למילוי
בסיקס אין מערכת של מחזור מים?
כאילו שמים מתאדים ואז מתעבים במיכל וחזרה למערכת?
[quote=גלדיאטור;237199]בסיקס אין מערכת של מחזור מים?
לא.
לא של מיכל עיבוי.
אפשר להכניס אותו לבית טרמוסטט כי גם ככה החימום אצלי מבוטל לא ? או שזה ידחוף מים לכיון המיכל
אם אני מבין אותך נכון, אז אי אפשר וגם מנסיון שלי לא חובה.
אצלי אין מיכל עיבוי ואני לא רואה עם זה שום בעיה
אם מישהו יודע אחרת אשמח ללמוד
במיכל עיבוי שלך יש 2 חורים, אחד למילוי מים ואחד לכניסה של הצינור עודפים, פשוט תחזיר אותו למקום עד לתחתית של המיכל.
תדאג שהמכסה של המיכל אטום ושיש מים (רצוי ירוקים)
אחד לפקקציטוט:
נכתב במקור על ידי danel
אחד לצינורית שבאה מהרדיאטור מתחת לפקק
אחת ללא שימוש פשוט. במיכל יצקו צינורית מחלקו העליון עד לחלקו התחתון של המיכל מעין ברך כזאת
משהו מוזר
ברדיאטור יש כניסה של צינור עליון, צינור תחתון ויציאה אחת למיכל עיבוי איפה שהפקק של הרדיאטור.
יופי של תשובה, אבל גלדיאטור מחפש איפה לחבר את הצינור השני, אז למישהו יש רעיון כלשהו? לפחות האמר הזועם מנסה לעזור. כצת יותר טוב או פחות טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
מה יש לכם חברים?
תתרמו מהידע שלכם איך לעזור ולא איך לכער.:confused:
מיכל עודפים קיים בCJ כחלק מקורי בהתאם לסוג הרדיאטור המותקן ברכב.
כאשר הדודים גדולים, פתח מילוי במרכז, הדוד העליון משמש כמיכל עיבוי ולכן אינו מלא עד הסוף. החיסרון הוא שדוד גדול בא על חשבון שטח רדיאטור- פחות יכולת קירור.
http://info.rockauto.com/SPI/m_cu583.jpg
דוד עם פתח מילוי צידי חייב לעבוד עם מיכל עיבוי, הדוד העליון קטן יותר ושטח פני הרדיאטור גדולים יותר.
http://www.pliii.com/system/product_...3063-01-lg.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/2690/rad.jpg
מכאן, רדיאטור עם דוד עליון גדול, גם אם שלוש שורות, יקרר פחות טוב מדוד 2 שורות עם דוד עליון קטן ומיכל עיבוי.
ובכלל, תמיד טוב שישנו מיכל עיבוי במערכת ללא קשר לדגם הרדיאטור.
http://img21.imageshack.us/img21/5766/coolan.bmp
וואו.
איזה יופי של הסבר מקצועי, ממצא, מדהים, כל הכבוד,
כן ירבו אנשים כמוך, עיניני ומלמד.
שיהיה לך רק טוב.
שבת שלום.
נמחקו כאן מספר תגובות. חלקן בגלל שהן היו שגויות וחלקן בגלל שהיוו תגובה חריפה ולא מכובדת לשגיאות שנכתבו.
הקפידו בבקשה על כתיבת אינפורמציה נכונה בלבד. במקרה שנתקלתם בתגובה שגויה ומטעה אנא דווחו לנו על התגובה הזו ואל תנסו להיכנס במגיב בעצמכם. זה לא מוביל לשום דבר טוב.
ובקשר לאחת השאלות שנשאלו כאן: למיכלי עיבוי שלא מצויים בלחץ יש בד"כ נשם במכסה או יציאה לצינורית נשם לצורך השוואת לחצים במיכל ובאטמוספירה. מן הסתם זו היציאה העודפת שהגלדיאטור גילה, אם כי התמונה לא היתה ברורה מספיק.
הנה התמונות הקרוב שייך לוישרים והרחוק לרדיאטור
[QUOTE=coas;237317]מכאן, רדיאטור עם דוד עליון גדול, גם אם שלוש שורות, יקרר פחות טוב מדוד 2 שורות עם דוד עליון קטן ומיכל עיבוי.
ובכלל, תמיד טוב שישנו מיכל עיבוי במערכת ללא קשר לדגם הרדיאטור.
[
לא מבין אך היסקת שדוד עם 3 שורות יקרר פחות טוב מ 2 שורות ... עדין לא הכפלת את שטח מעבר החום בשורה הנוספת .
הוספת שורה ברדיאטור אינה הכפלה של פני שטח הרדיאטור, תמיד ישנו אובדן מסוים, כ7%, מיכולת הקירור משום ששורה אחת "מסתירה" את זו שאחריה.
חישוב גס יכולת קירור של רדיאטורים מקוריים לCJ:
*
3 שורות דוד עליון גדול
61X40.2=2452סמ"ר
2452 X 3= 7356סמ"ר
7356-15%=6252סמ"ר=969 sq inch
969X 13=12579 Fins Per Inch13 Fins Per Inch
2 שורות דוד עליון קטן+מיכל עודפים
42.5X61=2592 סמ"ר
2592X2=5185 סמ"ר
5185-7.5%=4822סמ"ר=747sq inch
17 X 747=12631 Fins Per InchFins Per Inch 17
ומה עם היציאה השניה? מים פשוט ישפכו משם
האמת שאני אחרי יום עבודה ועייף ואין לי כוח להיתפלספות הזאת ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
מאפה הבאת 15 אחוז .
ווגם אם יש איבוד בטח לא בשורה הראשונה ובשניה לא כמו בשלישית .
ואם שמים מיכל עיבוי ב 3 שורות מה עדיף?...?
היציאה השניה נועדה לפנות מיים אם וכאשר נוזל הקירור רותח, במצב תקין לא יצאו משם מיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלדיאטור
מאה אחוז תודה רבה