השאלה היא כזו ,
האם יש איזושהי בעיה בנסיעה משולבת 4*4 (high וגם low) כאשר אני לא נועל את הלוקרים??
האם הדבר ממיס מבחינה כלשהי על מכלולי הרכב , הורס משהו או שמותר ללא כל חשש???
Printable View
השאלה היא כזו ,
האם יש איזושהי בעיה בנסיעה משולבת 4*4 (high וגם low) כאשר אני לא נועל את הלוקרים??
האם הדבר ממיס מבחינה כלשהי על מכלולי הרכב , הורס משהו או שמותר ללא כל חשש???
אני הייתי נוהג כך ב-LOW .ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
הבעיה העיקרית, באמצע מעלה "כשהעסק" מסתבך אתה נזכר לפתע שהלוקרים לא מחוברים ....
אני הפסקתי עם התחכמות זאת בעיקר בגלל השכחה של החיבור, כמו כן בעקבות המלצה של חבר (שמאד מעריך את דעתו המקצועית), הוא טוען שזה דופק את הלוקרים , אני לא משוכנע וגם לא מצליח להבין למה.
לטענתו, לוקרים מחוברים קבוע אך שילוב טרנספר בהתאם לצורך אינו מזיק . כך אני נוהג בכל תקופת החורף.
רענן
כלומר אני מבין מדבריך ששום מכלול לא נפגע,
אבל כן יש חשש לפגיעה בלוקרים ...
מישהו יכול לאשרר את העסק האם הנסיעה בתצורה הזו אכן אפשרית ואיננה פוגעת במכלולי הרכב?
הבנת נכון !ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
סה"כ אתה מסובב את הסרן הקידמי (כולל הציריות) ללא עומס .
גם לגבי הלוקרים , אני כמעט בטוח שזה לא משנה . עובדה שנהגתי כך שנים בשטח ללא נזק .
יתכן שללוקרים אוטומטיים זה אכן עלול לקצר את חייהם.
רענן
טוב אוטומטיים זה לא בבית ספרנו........
אגב מה היתה הסיבה שאתה נסעת ככה? (התעצלות לשלב לוקרים ;)) או שיש משהו מעבר?
זמינות כוח טובה יותר , פחות עומס על הגיר האוטומטי (נסיעה ב-LOW).ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
מצד שני לא אהבתי את ההתנגדות בסיבובים על משטח עם אחיזה טובה יחסית במצב 4X4 LOW ולוקרים נעולים.
רענן
איך אתה נוסע משולב 4X4 עם לוקרים אוטומטיים בלי שהם משולבים ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
לא יודע כי, יש לי לוקרים ידניים !ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
רענן
אין שום בעייה. מבחינת הגלגלים זה לא משנה אם הניתוק הוא בטרנספר או בלוקרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
אין שום כוח שמופעל על הגלגלים הקדמיים.
כן, זה מעמיס והורס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
אתה סתם משקיע אנרגיה (מעט אמנם, אבל מורגשת) בלסובב את הדרייבשפט הקדמי, הדיפ' הקדמי והציריות (למעשה, כל מערכת ההנעה הקדמית עד הלוקרים).
זה גם סתם שוחק בצורה מיותרת את כל הרכיבים הנ"ל.
נשאלת השאלה, למה זה טוב ??
לא הבנתי אותך , פעם אחת אתה אומר שאין בעיה וזה כמו ניתוק בטרנספר ופעם אחת אתה אומר שזה מעמיס ושוחק.....:confused:
אני לא מדבר על נסיעה קבועה אלא רק בשטח...(חולות )
נסיעה בצורה כזו במקום 4*4 מלא פוגעת איכשהו ברכב או לא?? (אני מדבר על מחזירי שמן , דריישאפטים וכו')
נסיעה באופן קבוע - כן
נסיעה לסירוגין - לא
האם זה טוב - לא.
למה ? כי אתה מאמץ את הרכב.
כמה זה פוגע ? לא בצורה משמעותית אם זה נעשה פעם ב... אבל אם זה אופי הנהיגה, בסופו של דבר אתה עושה יותר נזק מתועלת.
ושוב נשאלת השאלה - למה ?
לא מבין איך זה מאמץ את הרכב יותר מנסיעה 4*4 עם לוקרים,
אני לא מדבר עלהשוואה בין 2*4 ל- 4*4 (שאז ברור שיש יותר עומס)
אלא נסיעה 4*4 עם לוקרים נעולים אל מול בלי לוקרים נעולים....
איך זה בדיוק מעמיס את המנוע להיפך זה נותן לו יכולת לשמור על מומנט גבוה כי הוא תמיד יכטול לזרוק כוח קדימה(נזכור שהלוקרים לא נעולים)...
מה שכן יכול להיגרם וזו השאלה - שחיקה מוגברת של מיסבים וציריות מקדימה עקב סיבוב מהיר של הציריות ללא בזבוז כוח על סיבוב הגלגלים..
אם מישהו הבין מה שאמרתי אשמח שיתן דעתו בנושא..
מכיוון שאני לא רואה שום סיבה לשלב 4X4 ללא חיבור לוקרים
הרי שהשאלה היפוטטית.
אבל לצורך הדיון, על אף שהוא סתמי,יש רכבים שנוסעים בשילוב זה או אחר
כמו סופה שאין לה לוקרים והצריות והדרייבשאפט מסתובבים כל הזמן בלי
תקלות ,או לחילופין רכבים שנוסעים קבוע 4X4 גם שם כל המכלולים נעים כל הזמן.
הסיבה היחידה שאפשר להעלות על הדעת לשילוב כזה ב LOW היא לזחילה בפקק
בכביש(סיבה טיפשית אבל לצורך ה"דיון")
יש עוד רכיבים שחולקים את הכוח שיוצא מהמנוע, אבל הם לא נותנים תמורה עבור זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
לא הבנתי מה ניסית להגיד??
בכל אופן יש ערך מוסף רציני לדעתי לנסיעה 4*4 עם לוקרים לא משולבים במיוחד במנוע בעל נפחנ קטן כמו של הסמוראי והסיבה היא שככה מרוויחים יחסי העברה מופחתים ומקטינים את הסיכוי שהמנוע יחנק כי הוא תמיד יכול לזרוק כוח קדימה ולשמור על המומנט.
ושוב מדובר בנסיעה בשטח בלבד - דיונות, ולא נסיעה רצופה ביום יום.
4X4 HIGH זה אותו יחס העברה כמו ב2X4.
אתה מדבר על LOW בלבד.
אם אתה לא נעול קדימה+אחורה, תמיד יהיה גלגל לא מחובר לקרקע שיקח את המומנט ולכן אין סיבה שהרכב יחנק. בדיונות דואגים לנסיעה כמה שיותר רציפה (יש שיאמרו אף מהירה, אני לא דוגל בשיטה).
ושוב - כשאתה משלב בטרנספר 4X4, הכוח שיוצא מהמנוע מגיע גם למערכת ההנעה הקדמית אבל לא מנוצל כי הלוקרים "פתוחים" ולמעשה אתה מניע עוד רכיבים אבל לא מקבל את התמורה על ההנעה שלהם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
1. לפי ההוראות של סוזוקי, אין לנסוע ב 2*4 עם לוקרים סגורים.
2. לכל מייסב יש אורך חיים. כשאתה נוסע "סתם" משולב עם לוקרים פתוחים, אתה מקצר את החיים ,שלא לצורך, של כל הרכיבים שמניעים את החלק הקדמי.
3. אני נוסע משולב עם הלוקרים כל הטיול ומנתק אותם רק בסופו (אבל אני נוסע כמעט כל הטיול על LOW, מנוחות).
איתי.
שלום
אני רוצה לשאול לגבי נסיעה ב 4*4 HIGH (עם לוקרים)
האם יש לרכב ולמכלולים בעיה? פחות בריא לרכב?
שמעתי כל מני דעות בנושא, בעיקר כאלה שאמרו שלא לנסוע ככה...
אל תיסע ככה על כביש ובייחוד בסיבובים בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי reuvenk
איתי.
הכוונה לנסיעה בשטח
ברור לי שאי אפשר לנסוע ככה בכביש
האם יש בעיה בשטח?
אין שום בעיה! לזה נועד 4X4 אבל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי reuvenk
אם מדובר בגיר אוטומט , בטיפוס מעלה, אז , עדיף LOW כדי לשמור על הגיר.
בכלל, אם מהירות הנסיעה ב-LOW מספקת, אז עדיף להיות במצב LOW בשטח.
רענן