Printable View
מידת הצמיג הבא שלי: 235/85/16. הדרך היחידה להוריד את הצמיגים מהקפיצים זה להרחיק אותם החוצה. אין לי כסף למצוא סט ג'אנטים עם backspacing שיספק את הדרישה, כי אני צריך ג'נט 16. במקרה גם יושבים לי 4 ג'אנטים 16 עם מעגל חלוקה תואם פה בחצר, רק הBS שלהם לא יספיק. הפתרון שלי הוא ספייסרים.
http://www.trailtough.com/images/whlspc1.jpg
1. מאיזה חומר אני בונה כזה דבר?
2. מישהו מכיר חרט טוב באזור חיפה שיכול לעזור לי עם זה?
הכי זול יהיה מפלדה שחורה, מה שהחרטים קוראים Freecutting. גם אלומיניום טוב. אני מכיר הרבה בתי מלאכה בחיפה - אבל רובם גדולים על זה. אני מציע לך כזה דבר - סע לקריית ביאליק, לאזור התעשייה שמול רפאל באזור הזה יש עשרות מבתי המלאכה הטובים ביותר בישראל. תעבור בינהם, תציג את עצמך כסטודנט נחמד שצריך קצת עזרה, ותראה עם מי אתה יוצר כימיה.
פלדה שחורה, SAE 1020? הכי פשוט שיש?
איזה סוג אלומיניום?
הערכה גסה כמה $$ ל4?
אלומיניום איכותי- סדרה 70 מצויין, סדרה 60 גם יהיה טוב (החומרים הנפוצים הם 7075T6 ו6061). ה7075T6 חומר מאוד חזק, ולא מפונק מדי בעיבוד שבבי מדוייק. עליו, גימור אנודיזציה- והוא גם יחיה לנצח.
אפשרות שניה- פלדה. משהו בסגנון St52.
למה אני מדבר על חומרים חזקים יחסית (ולא על פלדה פשוטה)? כי בין הקדחים מתפתחים מאמצים גדולים מאוד. כי על המעגל חלוקה הקטן, יחסית, של הסמוראי/ ויטרע, אתה קודח 10 חורים, וכולם עם מדרגה. אם תסתכל על חתך של מה שאתה מייצר, תראה שהקטרים הגדולים של הקדחים קרובים מאוד, גם אם בשני הצדדים, לסירוגין.
אז למה בכל זאת אלומיניום, ולא פלדה וזהו? בגלל המשקל.
אסף.
כשזה זה יהיה אקטואלי ניפגש ונלך לזה שחרט לי את הספייסר לגל הינע
איזה ג'נט 16 מתאים מבחינת מעגל חלוקה ?
מאיזה רכב ירד ?
מה עם העברה ברשיון של המידה הנ"ל בדקת ? עובר ? איפה ?
ירד מGV.
טסט עובר בטסט קאר. מבחינתם "לא מעניין אותי מה המידה באמצע, מעניין אותי רק רוחב הצמיג" (ציטוט, גם שאלתי ספציפית על 235/85/16). לדעתי הם ישנו את דעתם אחרי שיראו 31-32 על סמוראי, אבל אני משיג צמיגים במחיר מצחיק + ג'אנטים שלא יעלו לי כסף (נמכור את ה15/8 שלי, הכסף יילך לבעל הGV - או שניתן לו אותם שיעשה בהם כרצונו). ההפרש במחיר הסופי הוא כ1200 ש"ח אותם אני אחלק בין ספיסרים (לא יעלה יותר מ800, נכון?) ועזרה ברישוי. יספיק ליהודים.
אתם מודעים לזה שאם עושים ספייסר אתם יכולים לעשות כל מעגל חלוקה שבא לכם(החיצוני)
בתנאי שזה 5 ברגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
יש לו ג'נטים של ויטרע- אז כנראה בגלל זה הוא שובר ת'ראש על ספייסרים.
אלון, כמו שאמרתי לך, חפש ג'נטים של CJ ישנים מאוד- ג'נט 16 עם אופסט יותר החוצה משל הויטרע, ועם אותו מעגל חלוקה (אם אני לא טועה, אני לא ב100% סגור על זה)
אסף.
אה .. כן. ובכל מקרה, אם אתה עולה באופסט, תכין מלאי של מיסבים.
אסף.
תגידו אני יכול לשים דבר כזה אם יש לי חיפושית עם ארבע חורים להלביש את הג'אנט ואני רוצה לשים ג'אנט של CJ עם חמש קדחים?
הכי זול יהיה מפלדה שחורה. הבעיה היא שזה יחליד - אז מה. אלומיניום - לא משנה, מה שיהיה להם זמין, סביר להניח ש6061. אני גם מעריך שזה לא צריך לעלות יותר מ800. אבל זה כבר תלוי בכימיה שאתה יוצר עם אנשים - אתה הרי לא ממש "לקוח" משמעותי.
שכחתי לכתוב - תגיע כמובן עם שרטוט מודפס, מדויק, ומושלם. זה יכול לשנות את היחס שתקבל בצורה קיצונית (ובצדק!).
מסתבר שהברגים נכנסים לתוף המקורי (ולכן גם לספייסר) בלחץ, ע"י פרס. בגלל זה הם לא זזים כשעובדים עליהם. איך צריך לחרוט חור כך שיהיה ניתן להכניס בורג, אבל בלחץ עם פרס?
הברגים עצמם עולים 7 ש"ח האחד. שזה 140 ש"ח ל4 גלגלים. אומים מצאתי ב6 ש"ח האחד, שזה עוד 120 ש"ח. הפתרון שלי לבעיה הזו זה בורג 10.9 (כך במקור) עם ראש משושה רגיל (שקל תשעים האחד, כמו במקדונלד'ס, רק בלי הגלידה). הבעיה איתו זה איך לעזאזל אני עושה לו חור לפרס? אין 10.9 או 12.7 עם פסיעה אחד ורבע, וזה מה שאני צריך. אני מניח שהפרס מסתמך על הפסיעה. פתרון לזה תלוי בחרט: חרט יכול לעשות חור משושה (או לפחות ריבועי) כך שהבורג לא יסתובב יחד עם האום?
אגב, תקציב מקסימלי עומד על 800 ש"ח. יותר מזה אני כבר מזמין מחו"ל בקצת יותר (100$ האחד).
יש רעיונות נוספים לקיבוע הברגים?
תודה.
בטח אסף ונמרוד יוציאו אותי אידיוט, אבל אם אתה עושה ספייסר מברזל, אז מה הבעייה לתת כמה פיקים בין ראש הבורג לספייסר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
אני זוכר במעורפל שהחלפתי פעם גוז'ונים בסמוראי, על המדרכה, לפני שידעתי מה זה פרס. לתשומת לבך.
לעשות חור משושה או ריבועי זה כבר כרסום, זה בוודאי ייקר את העבודה. לא רצוי.
אפיצות מדחק.
הקדח קטן במעט מהלולב.
מספיק הפרש קטן מאוד כדי שיידרש כוח לא גדול מדי כדי להכניס את הלולב לקדח, אבל זה יהיה מספיק כדי שהבורג לא יסתובב.
גש לספריה, חפש טבלת אפיצויות.
אסף.
אלון,
חבל לך על הזמן והכסף במקרה הזה (לפי דעתי)
לא תלמד הרבה כי החרט יעשה את העבודה.
החלק הוא בטיחותי ולכן בעייתי - אני מניח שחרטים "לא יתלהבו" לעזור לך אם תספר להם במה מדובר, ואם לא תספר להם - איך תסמוך על העצה המקצועית של מישהו שאין לו את כל הנתונים בידיים ?
אבל יש פתרון - חפש ב EBAY, זה מוצר מדף ובטוח אפשר לקנות בזול.
לדוגמא, חמש דקות חיפוש:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...01469&rd=1
40 ליש"ט לסט של 4 ומשלוח מבריטניה יעלה לך פחות מארה"ב.
להערכתי תצא בפחות מ 500 ש"ח.
לא עדיף ?
חנן, מה קורה אם הולך בורג? לך תקדח את הפיק הקטן. אי אפשר להגיע לשם עם דיסק בלי לפגוע במתכת מסביב, זה הרי חייב להיות שקוע פנימה מעט ע"מ לאפשר הצמדות מוחלטת לדראם.
רפי, אני לא עושה ספייסרים כדי ללמוד. אני עושה אותם מתוך הכרח. הדרך הנכונה לפתור את הבעיה הזו זה סרני דנה 44... על השאר דיברנו בטלפון - שוב תודה על העזרה.
נמרוד, הבעיה לא איך אני מכניס פנימה בלי פרס (פטיש! יופי של כלי) אלא איך אני יוצר מצב לפרס.
הדרך של רפי (EBAY וכד') נראית לי טובה הרבה יותר. גם מוצר מוגמר, גם זול יותר, גם פחות טרחה, גם מאלומיניום. פשוט קל וטוב. זה לא כמו לבנות מתאמים לקפיצי CJ שלימד אותי הרבה מאוד על מערכות מתלים (עם קפיצי עלים בפרט). זה סתם קצת לחשוב, הרבה לשרטט ולשלם.
הכי חשוב, סינג'רתי את רפי - זה ילמד אותו להגדיל ראש להבא :twisted: .
תן לי את הקרדיט שלא זרקתי את הפתרון בלי לחשוב על הבעיה שאתה מעלה.ציטוט:
חנן, מה קורה אם הולך בורג? לך תקדח את הפיק הקטן. אי אפשר להגיע לשם עם דיסק בלי לפגוע במתכת מסביב, זה הרי חייב להיות שקוע פנימה מעט ע"מ לאפשר הצמדות מוחלטת לדראם.
קודם כל, הברגים האלה לא הולכים. אלא אם כן, אתה נותן לזר לסגור את האומים בגלגלים, ואם אתה נותן למישהו, אז תיענש. ככה לומדים :twisted:
אצלי פנצ'רמעכרים לא סוגרים ברגים בגלגלים. אפילו לא ברכב הליסינג של העבודה.
ובמקרה שתזכה בפיס ובאמת ילך לך בורג כזה, השד יודע למה:
פצצה רצינית על הבורג תוציא אותו מהמקום. לא דיברתי על ריתוך מלא, רק על כמה פיקים שישמרו על הבורג שלא יסתובב.
אלון כבקשתך הצטרפתי לשרשור זה
זה רעיון ניפלא להכניס את הברגים בעזרת פרס ולפי דעתי הפיתרון המושלם
אך עלול לפגוע באלומיניום ולעוות אותו מצד שני אנו חייבים לשמור על הבורג שלא יתעקם
ולהכניס אותו מדוייק
בקשר להחלפת ברגים זה כבר לא בעיה פשוט מוציאים את הבורג עם פטיש ודוחפים חדש הרי יש לנו כבר משושה מוכן ולא דרוש המון כח כדי להחליף הכח נידרש בהתחלה כאשר יצרנו את המשושה עם הפרס
שום משושה, קונים גוז'ונים וזהו. לקנות בחו"ל מוצר מוכן יוצא הכי זול, זה גם מה שיש לי.
אתה לא תעוות את האלומיניום כך. מדובר על עשירית המ"מ של רווח, והגוז'ון קוני בקצה עם ספלינים, כך שהוא קורס למקום. אם תקנה בחו"ל, זה מגיע מוכן מהמפעל.
אדון נקסוס חג שמח,
כמה הערות -
1. ספייסרים אצל חרט יעלו לך הרבה יותר מ- 800 ש"ח.
אין סיכוי שחרט יכין לך 4 ספיירים, כולל החומר, במחיר כזה.
2. אם מה שאתה מחפש הוא פתרון זול ותו לא, קח את הג'נטים שלך (לאותו חרט שחשבת שיכין לך ספייסרים ב - 800 ש"ח...), לאחר שחתכת בפלזמה או בברנר את הליבות של הג'נטים, ותן לו לתפוס את הליבות במיקום לפי בחירתך לפי הבקספייסינג המתאים לך, עם פיקים טובים על המחרטה. את הריתוך עצמו
תוכל אתה להשלים אח"כ.
3. זה לא רק הכי זול, גם הכי בטיחותי וגם פחות כאבי ראש עם חליצה והתקנה של גוז'ונים , שלא להזכיר את החיזוק התקופתי של אומי הספייסרים!!!
4. עשיתי זאת עם הרוקוולים, וזה בהחלט הפתרון שנרה לי מתאים ביותר לבעייתך.
ברוך, בדיעבד (קניתי ספייסרים מחו"ל לפני כמה חודשים ב800 ש"ח, אלו של ספיידרטקס):
1. הכי זול שמצאתי היה 1200 ש"ח.
2. עלה הרעיון, ירד כי לא היה לי מי שיעשה לי את זה. שלח לי טלפון של חרט שיסכים, אם אתה מכיר כזה.
3,4. נכון. במיוחד עם הג'אנט שלי שהוא בדיוק הפוך - BS של 4'' ויתרה של 2.5'', במקום BS של 2.5'' ויתרה של 4''... תביא טלפון של מישהו שיסכים לעשות את זה.
צור קשר אם אתה רוצה לייצר את זה דרך חרט.
יש לי מישהו פשוט זהב.
בכלל אם אתם רוצים עבודות חרטות וסדנת מתכת (למעט כיפופים) אז אני חושב שיש לי פתרון עבורכם.
מיכה
לדוד שלי יש מפעל ויש לו שם מחרטה וכרסומת כמעט כל מה שאני צריך לעיבוד שבבי
אני צריך מידות מדוייקות של ספייסרים אורגינלים קנויים
אין לי כח למדוד מגלגל של האוטו ולחשב את זה
אני רוצה לדעת:
קוטר פנימי, קוטר חיצוני, עובי הקדחים של האומים, עומק הקדח של החור של האום עד למגרעת
דווקא מידות לכל מה שרשמת משחק ילדים לקחת , למקם את החורים על הספייסר במדויק נראה לי טיפה מאתגר , אבל אני משער שמי שיכול לקחת את המידות מספייסר קנוי יוכל לקחת אותן מהרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
תאמת אני חושב שלא רק בגלל שאין לי כח פשוט אני לא רוצה לבזבז את הזמן בלחשב מידות
אני צריך מישהו עם ספייסר מוכן כדי שאוכל לקחת ממנו מידות
או שבכלל תעשו לי את החיים קלים ותשךחו לי סרטוט מוכן
בתודה קובי
ווי ווי ווי... רק עכשיו שמתי לב לתשובה הזאת שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
tell me, אתה חמור?! :shock: ?!?
אם זה המצב, למה פשוט לא הפכת את הג'אנטים?? פנים החוצה, החוץ פנימה, וזהו...
מה, הקונוסים הטרידו אותך? :P ?
ככה בדיוק עשיתי בשני מקרים, אחד מהם היה בראשן עם הג'אנטים
המקוריים של הסמוראי, וזה עבד מצויין.
ספייסרים שמייסרים - תהפוך את הגלגלים וח'אלס. את הספייסרים שקנית תתרום ל"אגודה למען הקונים לשוא".... :D :lol: :) :P :wink:
ברוך, יכול להיות שאתה מעריך בחסר את הכותבים האחרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
אלון משתמש בגאנטים 16 אינץ' של גראנד ויטארה. תמונה תבהיר את השוני:
http://imgsrv.pic4u.co.il/08e67e35e7...f90020000.aspx
נמרוד,
1. הכל, אבל הכל, ברוח טובה, גם הבדיחות המבוססות על חוש ההומור החולני שלי.
2. מעריך בחסר?? אני ?? ממש לא.
3. ומה הסיפור עם ג'אנט "16?? למה הוא שונה? נכון שאם הליבה בנויה
בצורה מיוחדת שלא מאפשרת מרווח לברקסים וכו', אז אכן אין מה לעשות,
אבל לא זה המצב ברוב המקרים. זה יכול לקרות בג'אנטים מגנזיום בלי קשר לקוטר הג'אנט. נהפוך הוא, ככל שהג'אנט בקוטר גדול יותר, כך יש פחות סיכוי לבעיות של מרווח כשהופכים אותו.