לפני חצי שנה החלפתי בושינגים במוטות רדיוס לפוליאוריתן כחלק מהידוק ההיגוי.
לאחרונה הזרוע הקדמית עליונה חורקת והרעש משגע אותי.
במקוריות כידוע אין פטמות גרוז.
איך ובאיזה חומר אפשר ׳לשמן׳ את המפרקים ?
תודות
Printable View
לפני חצי שנה החלפתי בושינגים במוטות רדיוס לפוליאוריתן כחלק מהידוק ההיגוי.
לאחרונה הזרוע הקדמית עליונה חורקת והרעש משגע אותי.
במקוריות כידוע אין פטמות גרוז.
איך ובאיזה חומר אפשר ׳לשמן׳ את המפרקים ?
תודות
גריז סיליקון.
זה חומר שקוף וזה כנראה יחזור לחרוק מהר.
ככה זה לפחות אצלי
איפה קונים ואיך מיישמים את זה בלי לפרק את הזרועות ?
אגב זו תופעה מוכרת בחומר הזה ?
בהגדרה גריז רגיל תוקף פוליאוריטן כנראה. ההוראות הן לשים גריז סיליקון.
לפני שנתיים בערך המכונאי שלי החליף בושינגים אצלי בזרועות רדיוס ושם גריז ויש שקט.
אני שמתי לפני חודשיים שני בושינגים למוט פיתול קדמי ושמתי בהתקנה גריז סיליקון שחרק מייד.
פתחתי ושמתי כמות יותר נדיבה וזה חזר לחרוק לאחר זמן קצר מאוד.
מתוכנן לשים פיטמת גירוז ולבצע חריץ פנימי.
אם זה לא יעזור נעבור לגריז רגיל בהכנעה.
זה תמצית הנסיון הפרטי שלי.
אולדמן מוכרים פינים מתגרזים שמשלימים את ערכת הבושינג פוליאוריטן שלהם, בלי הגבלה לאיזה גריז מותר להשתמש.
אז אני לא בטוח שיש הגבלה לגריז סיליקון ספציפי עם בושינג מפוליאוריטן.
לייצר פטמת גירוז לזרוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
לא. לייצר פיטמה לאומגה שמחזיקה את מוט הפיתול.
גריז מבוסס נפט תוקף את הפולאוריטן.
אני מצרף פה שני קישורים מענינים.
http://www.polybushings.com/pages/bushinglube.html
http://forums.corvetteforum.com/c4-t...hing-lube.html
למרות מה שכתוב שם, בהתאם להוראות שימוש של אולדמן, הבושיג שלהם קיבלו גריז "לא מיוחס", והחזיקו כ-8 שנים לפני שהתחילו להתפרק.
בין-לבין, קיבלו גריז מדיי פעם, גרפיט/רגיל/ליתיום או מה שהיה במגרזת.
8 שנים זה נראה לי מספיק זמן חיים שהבלאי כבר לא קשור לגריז, ובינתיים היה שקט.
גם וזלין (petroleum jelly) יעשה את העבודה ולא אמור לתקוף את הפוליאוריטן בטווח זמן הגיוני.
השאלה היא איך ומה לגרז כשאין פטמה. חייב פירוק ?
ווזלין וגריז פשוט הם מבוססי נפט.
גריז סינטטי לרוב מבוסס סבון ליטיום ולא אמור להזיק...
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
אם אתה פותח כבר לגרז תעבור על הקישור ותוודא שמותקן נכון ולא חורק בגלל שבולט מדי לצדדים
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
מצטרף לשאלה.
האם פוליטוריטן חורק במשולשים? מה המשמעות לאורך זמן?
בועז,
מה שקצת לא מתיישב זה שחברה מכובדת כמו ARB לא מצאו לנכון להגביל גירוז של בושינג כאלו,( אולי יש, לא מצאתי).
ולהוסיף על זה, בקישור עם האנגלית הלא הכי מאורגנת ששולל את הגירוז, במקרה גם מוכרים את הגריז המיוחד שאפשר להשתמש בו.
אני מכיר כמה עדויות של מי שמגרזים בושינג כאלו, והדיווח הוא דוקא על הארכת חיי התושבות.
בסט הבושינגים שאני קניתי יש טיובה של גריז סיליקון.
אני מניח שאם זה לא היה קריטי זה לא היה שם כי זה בטח לא משפר להם את הרווחים.
אני גם לא יודע ממה עשוי הבושינג של arb ומה הוראות ההרכבה שלו.
לא סוד שפוליאוריטן לא מגיב טוב למוצרי נפט.
רוב הגריזים הסנטטיים מבוססי סבון ליטיום שזה לפחות לא גורם נזק.
יותר לעומק מזה לא נכנסתי.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
זה בטוח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לגרז את הצד הפנימי של הבושינג, בו עובר הבורג/ציר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
ולא את הצד של העין הסט אטית (קפיץ).
ישנו סוג של פוליאורטן שלא רגיש לחומרים מנפט. זה פשוט תוספת שמוסיפים לפוליאורטן כאשר יוצרים חלקים.
לדעתי היום כל הייצרנים של חלקי חילוף לרכב מייצרים פוליאורטן עמיד מפני השמן.
אגב אם בושינג חורק, זה סימן שקרוב לוודאי הוא לא תקין ויש להחליפו.
אם זה אני כבר ממש לא מסכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ersten
חיפוש בגוגל על פוליאוריטן וגריז ( באנגלית) יגלה ים של חומר שכולו גורס אחרת.
יש פה עוד קישור חביב-
אחד מתוך רבים ברשת שרובם חוזרים על אותם הדברים
http://www.suspensionconnection.com/...thane-bushing/
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
רק גריז סיליקון .
עידו
יש כזה בספריי ?
...אני מבין שחייבים לפרק ?
תפשיל שרוולים. צריך ממש שכבה...
אני הייתי שם גריז סינטטי מהדביקים ביותר.
הגריז סיליקון נעלם מהר מדי לטעמי
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
כן צריך לפרק, אם אתה רוצה גירוז טוב מסביב לכל הבושינג, אני מגרז עם גריז רגיל עמיד בחום, מחזיק שנים.
נמרוד
לא שידוע לי ( לגבי התרסיס ) , כן צריך לפרק ועם כבר פרקת אז תעשה חור באומגה רתך לחור אום מתאים לפטמת גירוז וגם בבושינג תעשה חור מול החור באומגה כך לפחות בפעם הבאה לא תצטרך לפרק .
עידו
אוף. תודה.