הי,
יש לי קומפרסור חד בוכנתי של לכ.
יש לי גם מקום בתא המנוע :)
האם ניתן להתקין את הקומפרסור בתא המנוע? האם אין סכנה לשלומו כתוצאה מהחום שם?
זה המקום, מאחורי פילטר האויר בפגרו קינג:
קובץ מצורף 87543
תודה,
סער
Printable View
הי,
יש לי קומפרסור חד בוכנתי של לכ.
יש לי גם מקום בתא המנוע :)
האם ניתן להתקין את הקומפרסור בתא המנוע? האם אין סכנה לשלומו כתוצאה מהחום שם?
זה המקום, מאחורי פילטר האויר בפגרו קינג:
קובץ מצורף 87543
תודה,
סער
רק שים לב שתצטרך צינור שלא "כולא" את האוויר. צינור רגיל של ציוד אוויר לא מתאים כי השסתום שמחבר בין הכלי עבודה לצינור נפתח רק כשיש כלי עבודה. שהצינור לא שיהיה מיכל לחץ. לא כי הוא יתפוצץ אלא בגלל שלקומפרסור הזה אין בקשר שמנתק אותו בלחץ מסויים. המינור המקורי יהיה לך קצר מידי
לא הבנתי על איזה צינור מדבר קודמי....
לי היה קומפרסור בתא מנוע בערך כ 3 שנים לא הייתה שום בעייה.
כזה :
אין בעיה מבחינת לחצים - לקומפרסורים של ל.כ. יש פורק מכאני, כך שאם קרה והוא הגיע ללחץ גבוה הוא פורק את עצמו
תודה.
אכן זה הקומפרסור.
אני רוצה למקם אותו בתא המנוע.
טיפים יתקבלו בברכה...
באופן כללי לא מומלץ,
בדיוק מהסיבה שדיברת עליה סביבה חמה מאוד.
אם כי בניגוד לתיאוריה.. אנשים עושים זאת וזה עובד, ואפילו לאורך זמן.
אני ממליץ לאתר מיקום "קר" באופן יחסי בתא המנוע, לא קרוב לדוגמא לסעפת הפליטה.
חוץ מזה ממליץ מאוד להחליף את הצינור והשעון למשהו קצת יותר ארוך, עמיד אמין וקל לשימוש וקריאה, זה לא אמור לעבור את ה-100ש"ח ולשפר את התפעול והנוחות.
וכמובן לשמור אותם בנפרד לא בתא המנוע עם הקומפרסור.
תשים לב שאתה לא מניח אותו על איזה שרשור/כבל כלשהו.... אצלי אחרי שנתיים הוא עשה פנס קטן בכבל מסויים ונתן מינוס לאורות הגבוהים והם דלקו קבוע... 3 ימים אני הופך את כל הרכב ומנסה להבין מאיפה השטות הזאת !!!
אזיקונים עבים ורחבים מספיקים ולא צריך לקדוח אם חשבת על זה...
תודה.
לא חשבתי על לקדוח.
יש שם מקום כולל ברגים+אום זמין
לא ראיתי שיש לקומפרסור הזה פורק לחץ אבל אם יש אז אתה יכול להשתמש באיזה צינור שאתה רוצה.
אין שום בעיה ,מיקום מצוין (במקור למצבר נוסף), אם מצבר מסתדר עם החום גם קומפרסור יסתדר.....עובד על זה בקינג שלי גם.
האחריות על המדחס של ל.כ. (שהוא מצויין, אגב. ממש כמו השירות של ל.כ.) מותנית באי הרכבתו באופן קבוע ברכב.
לא שזו בעיה לפרק אותו, אבל סתם שתדעו.
תודה דרור.
הקומפרסור הזה ישב ב XJ מאחורי המושב האחורי במקום בלתי נגיש לחלוטין במשך 3 שנים בערך, כבר מזמן לא באחריות :)
אבל טוב לדעת.
בשישי האחרון יצאתי עם הקינג לסיבוב הכרות בשטח (תל חדיד), גיליתי כמה נוח הסידור הזה בתא המנוע כאשר לאחד החברה היה פנצ'ר...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
פנצ'ר?
:)
גם פנצ'ר ;)
סער,
יש לקומפרסור הגנה טרמית והוא מפסיק לעבוד כשאתה דוחס ועובר טמפרטורה מסויימת. חוזר לעבוד כשהוא קצת מתקרר.
הייתי ממליץ למשוך את פילטר היניקה של הקומפרסור עם צינור (כמה שיותר עבה יותר טוב) כדי להוציא אותו מחוץ לתא המנוע.
זה יאריך לך את הדיוטי סייקל שלו
איל
תודה אייל.
סער אם בקינג יש תא מטען כל כך גדול למה לא להתקין אותו שם?
הוא יהיה מוגן מאבק, חום ושער מזיקים שקיימים בתא מנוע.
ובתור רכב טיולים תשמור את המקום במנוע למצבר נוסף
הי,
כי בתא המטען יש תכנון להרבה דברים אחרים :)
אני לא חושב שאתקין מצבר נוסף בעתיד.
ואם אחליט שכן, 7 ברגים והקומפרסור בחוץ...
מה 7??
זה קומפרסור קטן... לא וו גרירה.. :)
מה כמה? :)
וברצינות, 3 לתושבת של המדחס-בודי ו 4 למדחס-תושבת
היום הייתי בלכ וראיתי שאצלם בתצוגה הוא מחובר לתושבת משוככת על ידי בליטות גומי. נראה נחמד.
כן, זה החיבור המקורי.
אחרי כמה שנים הגומיות נקרעו...
אם יש לו הגנה טרמית או פורק לחץ
השאלה אם אפשר לחבר לו אקדח במקום המחבר הברגה שיש לו?