Printable View
אהלן,
יש לי רכב שנת 87 פעיל ועם טסט עד אפריל.
אני רוצה קצת לשים אותו בצד ולהחזיר אותו בתור אספנות.
כמה שאלות,
האם רכב שנת 87 יכול להפוך להיות אספנות כבר ב1.1.2017? אם לא איך אפשר לברר תאריך עליה לכביש?
מה הפרוצדורה על מנת להפוך אותו לאספנות?
איך אני מקפיא את הרישיונות באפריל הקרוב?
האם להפשיר את הרישיונות שלו ייצור בעיה עם להפוך אותו לאספנות?
אני מפספס משהו מבחינת ביטוח?
אשמח לתשובות מבוססות ולא שמועות , אם יש בכתב בכלל טוב :)
תודה רבה!
ליאב
....ציטוט:
נכתב במקור על ידי liavr2
או קיי, אז נגיד הרכב יהיה סדר גודל של 8 חודשים ללא טסט, יהיה עלי לשלם אגרה של אפריל + אגרה של אוקטובר והטסט שאעבור בינואר תקף עד?
ברגע שהרכב הופך לאספנות האגרות נמחקות.
אחרי שהגדרת אותו כאספנות במשרד הרישוי אתה מקבל רשיון חדש עם אגרה מעודכנת, משלם אותה ועושה טסט.
ואחר כך, להבא, מתי שרק תרצה להשבית את הרכב לאיזו תקופה שתרצה - 3 חודשים או 3 שנים - פשוט תפסיק לשלם אגרת רישוי. כשתרצה לחזור להשתמש בו, תוציא רשיונות חדשים שלם אגרה לשנה או פחות וגש לטסט.
יואב - ברשיונות החדשים לא יופיע החוב הנצבר למשרד הרישוי??
רכב אספנות לא צובר אגרות.
רכב אספנות לא צריך אף פעם טכניון וכל המטלות כפי שיש לרכב רגיל?
למה השוני?
רכב אספנות גם פתור מ 2 טסטים בשנה.
השוני הוא שזה רכב אספנות ולא רכב רגיל, הוא לא מיועד לשימוש יומיומי.
זה בגלל שמועדון ה-5 הוא (אולי היה, אני לא בעניינים המון זמן...) גוף יחסית מאורגן עם לובי חזק כנראה, שהצליח לשכנע את המחוקק שרכבי אספנות מתוחזקים בצורה טובה ומכוון שהנסוע שלהם נמוך מאוד דמי הביטוח חובה שלהם גם נמוכים יחסית.
זה נכון לגבי הרוב המכריע של רכבי האספנות.
שאלה קצת הצידה:
רכב מיושן פרטי (מעל 20 שנה), לא נדרש לאישור בלמים לטסט כמו רכב מסחרי?
גם רכב פרטי מיושן ( בן 20 שנה) צריך אישור בלמים בטסטציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה מה שהכרתי אבל ברשיון החדש שהגיע לא כתוב שצריך, כמו שאני מכיר מרכב אחר.
גם לי קרה שלא הופיע, אבל במחשב משרד הרישוי הבדיקה נדרשה.
מה שאילץ אותי לעשות טיול למוסך.
לא מכשילים על כך מכיוון שאי אפשר להכניס אותך לטסט בלי האישור בלמים.....
Sent from my SM-T700 using Tapatalk
לא כתוב ברישיון שצריך אבל אלו התקנות, כשתגיע למכון הרישוי תתקל בשלט המבהיר זאת.
אישור בלמים לרכב שעושה שני טסטים בשנה נדרש רק פעם בשנה. אולי זה מקור הבילבול.
אסף.
אסף. אלא אם מה שאתה כותב זה הוראה חדשה מהשנתיים האחרונות, תרשה לי לחלוק עליך מנסיון. כל חצי שנה תשלום שוחד בדמות אישור רכב מיושן
Sent from my iPhone using Tapatalk
אישור הבלמים תקף ל90 יום בלבד.
http://www.car-book.co.il/inside2.php?pa=639
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
פרט הכי חשוב ברכב אספנות:
הרכב לא רשאי ליסוע בכבישים משעה 0700 עד שעה 0900
באמצע השבוע.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
מעמיד את הדרישה לאישור בצורה עוד יותר מגוחכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה מגוחך?
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
למיטב זכרוני, בדיקת המוסך מתבצעת לפני כל טסט ולא רק פעם בשנה.
לכן, הוראת ה 90 יום אינה כל כך מגוכחת (לא מצדיק אותה, בעיני היא מיותרת ומהווה כסת"ח והכרה בכך שהטסט אינו באמת אפקטיבי, אבל אני מבין מדוע מגבלת הזמן)
מגוחך כי אחרי 90 יום, ולשאר תקופת הרישוי זה לא רלוונטי מה מצב הבלמים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
שנייה אחרי חלון זמן ה-90 יום, אתה "יכול", לנסוע עם גרוטאה מסוכנת.
הבדיקה הזו אנכרוניסטית ולא מחוברת למציאות, ולא צריכה להיות שונה מהדרישה לבדיקת בלמים בטסט של כל רכב שעולה על הכביש, מה שונה ברכב מיושן?
הרי, אם הוא מטופל לאורך השנים, כל הרכיבים כמעט מוחלפים לאט-לאט בצורה טבעית.
משאבות, רפידות ודיסקים/תופים.
רכב לא מטופל זה לא קשור לשנתון.
ברקסים יכולים להיות גמורים גם ברכב בן שנה.
לדעתי דווקא בשנתיים הראשונות של הרכב על הכביש, בו הוא לא נדרש לטסט, יש פוטנציאל הזנחה גבוה יותר.
עברתי לא מזמן טסט עם הטנדר, בן 17, בלי שנמצא שום ליקוי, אפילו לא פסים זוהרים או מספר.. כי הרכב מטופל ושמור- אתה חושב שהבדיקה במוסך לפני הטסט גילתה משהו אחר?
גם בדיקת הבלמים והיגוי היא לא באמת אפקטיבית. היה לי סמוראי מיושן, כל חצי שנה אישור רכב מיושן היה מסתכם בזה שהמוסכניק היה מתכופף ומסתכל בעין מה המצב ואם התחשק לו להשקיע היה שם את הרכב בשיפוע, מרים בלם יד ומוודא שהרכב לא זז. פעם ביקשתי שיורידו גלגלים וייבדקו רפידות, עיקמו לי פרצוף ורמזו שזה יעלה לי יותר. אז הייתי סטודנט תפרן, וכל מה שעניין אותי זה לשלם כמה שפחות עבור חתיכת הנייר הזאת שבלעדיה לא מקבלים אותי לטסט.
השיא היה שקיבלתי אישור כזה פעם, הלכתי לטסט והרכב נכשל במבחן בלימה, חזרתי למוסך, פירק גלגל אחורי וגילינו נזילת שמן מהסרן לתוף (השם ירחם).
סתם עצבים,היום אני כבר מבין ודורש שאם כבר אני משלם כסף עבור חתיכת נייר אני מצפה שיעשו משהו אמיתי אחרת זה סתם תחושה של מס או שוחד מדיני בשביל לעשות כסף מהאזרח.
למה השנתיים הראשונות הכי מסוכנות? הכל חדש. צמיגים, בלמים גומיות וצינורות. אין נזילות, הפנסים לא שרוטים והמספרים נקיים וללא רבב. לראייה, נוספה עכשיו שנה נוספת פטורה ממבחן שנתי לרכב חדש כמדומני. את האגרה כמובן יש לשלם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני לא מחכה למוסך בבדיקה שנתית, ובגלל זה נדיר שהיו לי הפתעות בבדיקות המקדימות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
אבל, את בדיקת הברקסים לטובת האישור הנדרש לטסט אני מבצע אצל מוסכניק שאני סומך עליו לגמרי, שבודק בצורה קפדנית.
מוסך "שיודע מה זה מד-מומנט", שמוריד את כל הגלגלים, מסתכל על הרפידות, מרים גומיות של משאבות ברקס לוודא יובש, בודק חופשים בכל הגלגלים (כי חופש במיסבי גלגל=בעיות בלימה..).
כי רוב האנשים נוהגים בשיטת "כוון ושכח".ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg
כי תקלות מתרחשות בלי קשר ליצרן ושנתון.
רכב או מכונה בשנה הראשונה הן תמיד בחזקת "תקופת הרצה", שכל הרכיבים מתיישבים במקום.
ורוב הנהגים לא טורחים לבדוק שמן מנוע/נוזל ברקס/נוזל קירור.
מרווחי תחזוקה לא מציאותיים של 30K בכלל גורמים לעצימת עיניים כללית (איך מגדירים מרווח החלפת שמן כל 30K, כשחברות השמנים אומרות שהשמן מאבד את התכונות שלו אחרי חצי שנה של עבודה וחמצון?)
המשמעות היא שרכב כזה יכול להגיע למצב שאף מוסך לא בודק אותו שנתיים בקלות, והוא מגיע עם ברקסים גמורים ובעיות מכניות בטיחותיות שמתגלות בפעם הראשונה בטסט הראשון, אחרי שנתיים.
רוב-רובם נוסעים בפקקים כל יום, וגומרים את הברקסים מהר מאד בגלל צורת הנהיגה של גז-ברקס.
אני נתקל כל הזמן ברכבים "חדשים" שמזדחלים לידי בפקק, עם ברקסים חורקים בצורה איומה.
בנוסף לכל זה כמעט אף מוסך רגיל לא יכול לבדוק ולכוון בלמים ללא המכשיר שיש במכון טסטים לכן אני גם חושב שכל נושא האישורים לפני הטסט מיותר, בטסט אמורים לבדוק הכל כמו שבודקים רכבים חדשים וישנים ואספנות.
טל
הבדיקה לרכב מיושן אמורה לבדוק בעיקר דברים שהם תוצאה של התיישנות - רפידות סדוקות, נזילות מהמשאבות וכו׳.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
צודק, טעות שלי. כנראה היה לי בראש את מה שכתוב ב 281א.
ציטוט:
(ב) רשיון לרכב מיושן ולמונית בתום עשר שנים משנת ייצורה יהיה לששה חודשים ובלבד שבעל הרכב יציג לפני בדיקת הרכב תעודה כאמור בתקנה 273(ו), ולגבי רכב חילוץ שמשקלו הכולל המותר עולה על 16,000 ק"ג, ימציא בעלו, אחת לשנה, גם אישור ממעבדה מוסמכת, על פי המפרט שקבע מנהל אגף הרכב, כי הרכב נבדק בתוך שלושה חדשים לפי מועד הבדיקה ונמצא במצב תקין.
(ג) לא יחודש רשיון לרכב מיושן אם חלפו שנתיים מיום שפג רשיונו.
תק' (מס' 4)
תש"ן-1990
תק' (מס' 15) תשס"ה-2005
(ד) האמור בתקנת משנה (ג) לא יחול על רכב נוסעים פרטי, רכב פרטי דו-שימושי, אופנוע ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר לא עולה על 6,000 ק"ג ובלבד שבעל הרכב המציא תעודה כאמור בתקנה 273(ו) ואישור ממעבדה מוסמכת, על פי מפרט שקבע מנהל אגף הרכב, כי הרכב נבדק בתוך שלושה חדשים לפי מועד הבדיקה ונמצא במצב תקין.
תק' (מס' 11)
תשנ"א-1991
281א. (א) רשיון לרכב אספנות יהיה לשנים עשר חודשים, בכפוף לאמור בתקנה 273 ו-273ד, ובלבד שבעלו יציג תעודה, כאמור בתקנה 273(ו), פעם אחת בשנה.
רכב אספנות
תק' (מס' 11)
תשנ"א-1991
תק' (מס' 11)
תשס"ט-2009
אסף.
חבר'ה מחזיר לנושא כי לא ממש קיבלתי תשובה.
הטסט ניגמר לי באפריל, פשוט להעמיד את האוטו ואז מה עושים כדי להחזיר אותו למצב נסיעה בתור רכב אספנות?