רישוי לרכב אספנות

[Saar]

למיטב זכרוני, בדיקת המוסך מתבצעת לפני כל טסט ולא רק פעם בשנה.
לכן, הוראת ה 90 יום אינה כל כך מגוכחת (לא מצדיק אותה, בעיני היא מיותרת ומהווה כסת"ח והכרה בכך שהטסט אינו באמת אפקטיבי, אבל אני מבין מדוע מגבלת הזמן)

[ד ו ר ו ן]

מה מגוחך?

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

מגוחך כי אחרי 90 יום, ולשאר תקופת הרישוי זה לא רלוונטי מה מצב הבלמים?

שנייה אחרי חלון זמן ה-90 יום, אתה "יכול", לנסוע עם גרוטאה מסוכנת.

הבדיקה הזו אנכרוניסטית ולא מחוברת למציאות, ולא צריכה להיות שונה מהדרישה לבדיקת בלמים בטסט של כל רכב שעולה על הכביש, מה שונה ברכב מיושן?

הרי, אם הוא מטופל לאורך השנים, כל הרכיבים כמעט מוחלפים לאט-לאט בצורה טבעית.
משאבות, רפידות ודיסקים/תופים.

רכב לא מטופל זה לא קשור לשנתון.
ברקסים יכולים להיות גמורים גם ברכב בן שנה.

לדעתי דווקא בשנתיים הראשונות של הרכב על הכביש, בו הוא לא נדרש לטסט, יש פוטנציאל הזנחה גבוה יותר.

עברתי לא מזמן טסט עם הטנדר, בן 17, בלי שנמצא שום ליקוי, אפילו לא פסים זוהרים או מספר.. כי הרכב מטופל ושמור- אתה חושב שהבדיקה במוסך לפני הטסט גילתה משהו אחר?

[de fox]

גם בדיקת הבלמים והיגוי היא לא באמת אפקטיבית. היה לי סמוראי מיושן, כל חצי שנה אישור רכב מיושן היה מסתכם בזה שהמוסכניק היה מתכופף ומסתכל בעין מה המצב ואם התחשק לו להשקיע היה שם את הרכב בשיפוע, מרים בלם יד ומוודא שהרכב לא זז. פעם ביקשתי שיורידו גלגלים וייבדקו רפידות, עיקמו לי פרצוף ורמזו שזה יעלה לי יותר. אז הייתי סטודנט תפרן, וכל מה שעניין אותי זה לשלם כמה שפחות עבור חתיכת הנייר הזאת שבלעדיה לא מקבלים אותי לטסט.
השיא היה שקיבלתי אישור כזה פעם, הלכתי לטסט והרכב נכשל במבחן בלימה, חזרתי למוסך, פירק גלגל אחורי וגילינו נזילת שמן מהסרן לתוף (השם ירחם).
סתם עצבים,היום אני כבר מבין ודורש שאם כבר אני משלם כסף עבור חתיכת נייר אני מצפה שיעשו משהו אמיתי אחרת זה סתם תחושה של מס או שוחד מדיני בשביל לעשות כסף מהאזרח.

[asafpeleg]

מגוחך כי אחרי 90 יום, ולשאר תקופת הרישוי זה לא רלוונטי מה מצב הבלמים?

שנייה אחרי חלון זמן ה-90 יום, אתה "יכול", לנסוע עם גרוטאה מסוכנת.

הבדיקה הזו אנכרוניסטית ולא מחוברת למציאות, ולא צריכה להיות שונה מהדרישה לבדיקת בלמים בטסט של כל רכב שעולה על הכביש, מה שונה ברכב מיושן?

הרי, אם הוא מטופל לאורך השנים, כל הרכיבים כמעט מוחלפים לאט-לאט בצורה טבעית.
משאבות, רפידות ודיסקים/תופים.

רכב לא מטופל זה לא קשור לשנתון.
ברקסים יכולים להיות גמורים גם ברכב בן שנה.

לדעתי דווקא בשנתיים הראשונות של הרכב על הכביש, בו הוא לא נדרש לטסט, יש פוטנציאל הזנחה גבוה יותר.

עברתי לא מזמן טסט עם הטנדר, בן 17, בלי שנמצא שום ליקוי, אפילו לא פסים זוהרים או מספר.. כי הרכב מטופל ושמור- אתה חושב שהבדיקה במוסך לפני הטסט גילתה משהו אחר?

למה השנתיים הראשונות הכי מסוכנות? הכל חדש. צמיגים, בלמים גומיות וצינורות. אין נזילות, הפנסים לא שרוטים והמספרים נקיים וללא רבב. לראייה, נוספה עכשיו שנה נוספת פטורה ממבחן שנתי לרכב חדש כמדומני. את האגרה כמובן יש לשלם.

[ד ו ר ו ן]

גם בדיקת הבלמים והיגוי היא לא באמת אפקטיבית. היה לי סמוראי מיושן, כל חצי שנה אישור רכב מיושן היה מסתכם בזה שהמוסכניק היה מתכופף ומסתכל בעין מה המצב ואם התחשק לו להשקיע היה שם את הרכב בשיפוע, מרים בלם יד ומוודא שהרכב לא זז. פעם ביקשתי שיורידו גלגלים וייבדקו רפידות, עיקמו לי פרצוף ורמזו שזה יעלה לי יותר.

אני לא מחכה למוסך בבדיקה שנתית, ובגלל זה נדיר שהיו לי הפתעות בבדיקות המקדימות.

אבל, את בדיקת הברקסים לטובת האישור הנדרש לטסט אני מבצע אצל מוסכניק שאני סומך עליו לגמרי, שבודק בצורה קפדנית.

מוסך "שיודע מה זה מד-מומנט", שמוריד את כל הגלגלים, מסתכל על הרפידות, מרים גומיות של משאבות ברקס לוודא יובש, בודק חופשים בכל הגלגלים (כי חופש במיסבי גלגל=בעיות בלימה..).

[ד ו ר ו ן]

למה השנתיים הראשונות הכי מסוכנות? הכל חדש. צמיגים, בלמים גומיות וצינורות. אין נזילות, הפנסים לא שרוטים והמספרים נקיים וללא רבב. לראייה, נוספה עכשיו שנה נוספת פטורה ממבחן שנתי לרכב חדש כמדומני. את האגרה כמובן יש לשלם.

כי רוב האנשים נוהגים בשיטת "כוון ושכח".
כי תקלות מתרחשות בלי קשר ליצרן ושנתון.
רכב או מכונה בשנה הראשונה הן תמיד בחזקת "תקופת הרצה", שכל הרכיבים מתיישבים במקום.

ורוב הנהגים לא טורחים לבדוק שמן מנוע/נוזל ברקס/נוזל קירור.
מרווחי תחזוקה לא מציאותיים של 30K בכלל גורמים לעצימת עיניים כללית (איך מגדירים מרווח החלפת שמן כל 30K, כשחברות השמנים אומרות שהשמן מאבד את התכונות שלו אחרי חצי שנה של עבודה וחמצון?)

המשמעות היא שרכב כזה יכול להגיע למצב שאף מוסך לא בודק אותו שנתיים בקלות, והוא מגיע עם ברקסים גמורים ובעיות מכניות בטיחותיות שמתגלות בפעם הראשונה בטסט הראשון, אחרי שנתיים.

רוב-רובם נוסעים בפקקים כל יום, וגומרים את הברקסים מהר מאד בגלל צורת הנהיגה של גז-ברקס.
אני נתקל כל הזמן ברכבים "חדשים" שמזדחלים לידי בפקק, עם ברקסים חורקים בצורה איומה.

[טל חסיד]

בנוסף לכל זה כמעט אף מוסך רגיל לא יכול לבדוק ולכוון בלמים ללא המכשיר שיש במכון טסטים לכן אני גם חושב שכל נושא האישורים לפני הטסט מיותר, בטסט אמורים לבדוק הכל כמו שבודקים רכבים חדשים וישנים ואספנות.

טל

[asafk]

הבדיקה לרכב מיושן אמורה לבדוק בעיקר דברים שהם תוצאה של התיישנות - רפידות סדוקות, נזילות מהמשאבות וכו׳.

אסף.

[asafk]

אסף. אלא אם מה שאתה כותב זה הוראה חדשה מהשנתיים האחרונות, תרשה לי לחלוק עליך מנסיון. כל חצי שנה תשלום שוחד בדמות אישור רכב מיושן


Sent from my iPhone using Tapatalk

צודק, טעות שלי. כנראה היה לי בראש את מה שכתוב ב 281א.

(ב) רשיון לרכב מיושן ולמונית בתום עשר שנים משנת ייצורה יהיה לששה חודשים ובלבד שבעל הרכב יציג לפני בדיקת הרכב תעודה כאמור בתקנה 273(ו), ולגבי רכב חילוץ שמשקלו הכולל המותר עולה על 16,000 ק"ג, ימציא בעלו, אחת לשנה, גם אישור ממעבדה מוסמכת, על פי המפרט שקבע מנהל אגף הרכב, כי הרכב נבדק בתוך שלושה חדשים לפי מועד הבדיקה ונמצא במצב תקין.

תק' (מס' 4) תש"ן-1990 תק' (מס' 15) תשס"ה-2005

(ג) לא יחודש רשיון לרכב מיושן אם חלפו שנתיים מיום שפג רשיונו.

תק' (מס' 11) תשנ"א-1991

(ד) האמור בתקנת משנה (ג) לא יחול על רכב נוסעים פרטי, רכב פרטי דו-שימושי, אופנוע ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר לא עולה על 6,000 ק"ג ובלבד שבעל הרכב המציא תעודה כאמור בתקנה 273(ו) ואישור ממעבדה מוסמכת, על פי מפרט שקבע מנהל אגף הרכב, כי הרכב נבדק בתוך שלושה חדשים לפי מועד הבדיקה ונמצא במצב תקין.

רכב אספנות תק' (מס' 11) תשנ"א-1991 תק' (מס' 11) תשס"ט-2009

281א. (א) רשיון לרכב אספנות יהיה לשנים עשר חודשים, בכפוף לאמור בתקנה 273 ו-273ד, ובלבד שבעלו יציג תעודה, כאמור בתקנה 273(ו), פעם אחת בשנה.

אסף.

[liavr2]

חבר'ה מחזיר לנושא כי לא ממש קיבלתי תשובה.
הטסט ניגמר לי באפריל, פשוט להעמיד את האוטו ואז מה עושים כדי להחזיר אותו למצב נסיעה בתור רכב אספנות?

[six 4 life]

קיבלת תשובות רלוונטיות בתחילת השרשור, תקרא שוב.

[YoavR]

חבר'ה מחזיר לנושא כי לא ממש קיבלתי תשובה.
הטסט ניגמר לי באפריל, פשוט להעמיד את האוטו ואז מה עושים כדי להחזיר אותו למצב נסיעה בתור רכב אספנות?

איך לא קיבלת תשובה?
טסט נגמר,
לא עושה כלום,
כשהרכב הופך להיות בן 30 קלנדרית (לא ביומולדת אלא בשנת היומולדת) ניגשים למשרד הרישוי ומוציאים רשיון רכב חדש ״אספנות״,
מכין את הרכב לטסט בזמנך החופשי,
משלם ביטוח חובה זול,
ניגש לטסט,
לא נוסע עם הרכב בבקרים לעבודה.

מקווה שזה סיכום ברור

[טל חסיד]

עוד משהו קטן וחשוב, לאחר שהרכב הועבר לסטטוס רכב אספנות והוכן לטסט אתה יכול לבקש ממשרד הרישוי אישור לנסיעה נדמה לי 24 שעות או 48 בשביל ליסוע לטסט במקום לגרור אותו לטסט.

טל

[six 4 life]

עוד משהו קטן וחשוב, לאחר שהרכב הועבר לסטטוס רכב אספנות והוכן לטסט אתה יכול לבקש ממשרד הרישוי אישור לנסיעה נדמה לי 24 שעות או 48 בשביל ליסוע לטסט במקום לגרור אותו לטסט.

טל

אתה יכול להוציא אישור נסיעה זמני לכל רכב ללא קשר למיושן/ אספנות.

[liavr2]

תודה רבה יואב על הסיכום, לשורה של טל חסיד חיכיתי .

כלומר אני עושה טסט רגיל ומגיע אליו עצמאית ולא בדיקות טכניון למיניהם.

ב24/48 שעות האלו אני צריך גם לדאוג לאישור בלמים?

[asafk]

כמובן.

אסף.

[shachar]

אפשר להוציא יוצר מאישור תנועה זמני אחד
לזכרוני מוגבל לשניים או שלושה.

כלומר אתה יכול לנסוע למוסך. ואם לוקח מעבר לאישור הזמני,
אפשר להוציא נוסף.
ניתן לקבל שניים יחד עם ימים שונים.

אם כשלת בטסט זה נותן לך עוד מספר ימים לסדר את הליקויים.

[liavr2]

ועם איזה מכתב אגרה אני ניגש לדואר לתשלום לפני אותו טסט כרכב אספנות?

[טל חסיד]

בעניין האישור הזמני לתנועה, הכוונה היתה לא רק לרכבי אספנות, אלא בגלל שאלתיו של פותח השרשור, בכל מקרה שיהיה בהצלחה גם לי יש כמה כלי רכב אספנות.

טל

[elibaba]

ועם איזה מכתב אגרה אני ניגש לדואר לתשלום לפני אותו טסט כרכב אספנות?

אתה הולך למשרד הרישוי, אומר "שלום, יש לי רכב אספנות מספר ככה וככה, תוציאו לי בבקשה רשיון לתשלום".
מוציאים לך, אתה משלם, מוציא רשיון תנועה זמני ונוסע לטסט, עובר טסט וזהו.

לח"מ יש רכב אספנות אלפאסוד שנת 1983 והוא מתורגל היטב בנושא