שלום לכולם
יש לי טראקן עם מנוע דיזל, לאחרונה התחילה בעיה של מעבר מים למיכל הקטן בצד במהלך נסיעה עד למצב שהם נשפכים החוצה והרכב מתחיל להתחמם.
מה ניתן לבדוק?
במוסך החליפו תרמוסטט\פקק רדיאטור\פאן קלאצ
Printable View
שלום לכולם
יש לי טראקן עם מנוע דיזל, לאחרונה התחילה בעיה של מעבר מים למיכל הקטן בצד במהלך נסיעה עד למצב שהם נשפכים החוצה והרכב מתחיל להתחמם.
מה ניתן לבדוק?
במוסך החליפו תרמוסטט\פקק רדיאטור\פאן קלאצ
בדיקת גזים במים
בנוסף לבדיקת גזים, מה מצב הרדיאטור עצמו?
כמה פעמים התחמם? כמה התחמם?
מוותר לציין שלא כדאי לנסוע ברכב שלא ייגרם נזק מיותר, מקווה שלא ניגרם כבר...
ככה לא בודקים רדיאטור...
משאבת מים?
כיצד בודקים רדיאטור?
המשאבת מים הוחלפה גם לפני כשנתיים במהלך טיפול טיימינג.
האם העובדה שיש זרימה יפה של מים כאשר עובדים בלי פקק והתרמוסטט פתוח מעידה על משאבה תקינה?
פירקתי את הרצועה וסובבתי את הפולי של המשאבה, מסתובב חלק בלי חופש\רעשים\ויברציות.
הצנרת העליונה של הרדיאטור מאוד קשה לאחר נסיעה.
הכל בארוררר...
וגם הבדיקת גזים לא אמינה....
בעברית: צינור החזרה קשה אחרי נסיעה, מעיד לדרך כלל על לחץ שנוצר במערכת המים, לחץ שנבנה בדרך כלל בתאי השריפה.
זה בדיוק מה שאותה בדיקת גזים "לא אמינה" אמורה לבדוק.
בדיקת הגזים אמינה כשיודעים לעשות אותה, והמסקנה שלי לאור זאת, היא לחפש מוסך מקצועי, שמבין ויודע מה הוא עושה (או לעשות לבד, בהנתן זמן, כלים, רצון וידע).
היי שמיל
מה עוד יכול לגרום לצנרת מים עליונה להיות קשה מאוד ולמעבר מים חוץ מגזים?
אני מניח שרדיאטור סתום ייצור התנגדות ואז הצינור יהיה קשה, חוץ מזה יש עוד סיבות?
ולגבי בדיקת הגזים, כיצד מבצעים אותה בצורה נכונה?
מה שנרמז הוא שכרגע החשד המוביל הוא - ראש מנוע.
גם לי היה את זה, באותם תסמינים.
משהו אחד לא ברור, בהודעה הראשונה אתה מעדכן שיש אבדן של הרבה מים ומיכל העודפים עולה על גדותיו ונשפך, מצד שני אתה מתאר לחץ בצנרת. זה לא כל כך מתיישב לי כי אם המים יוצאים למיכל העודפים זה אומר שהפקק כן עושה את תפקידו ופורק את הלחץ החוצה.
Sent from my KB2003 using Tapatalk
אין שום סתירה , שניר.
הפקק פורק רק מעל לחץ מסוים, שהוא גבוה בפני עצמו, על מנת לאפשר לחצים וטמפרטורת רתיחה גבוהה...
כלומר יכול להיות בהחלט פקק תקין, ולחץ במערכת.
הבעייה היא לא עם היציאה למיכל העודפים ופקק תקין. הבעייה היא לחץ גבוה מאד שגורם ליציאה מוגברת למיכל העודפים וגלישה ממנו.
באופן "מפתיע" ובמצבו של השואל, דווקא נסיעה ללא פקק רדיאטור עשוייה לשפר את מצבו.....
במצב של כשל בראש ייתכן ותראה את הבועות של הCO2 כשתביט בפתח מילוי הראדיאטור ללא פקק. כמובן שלא לפתוח פקק לאחר שהרכב יתחמם כבר, זה מתכון לכוויות פנים. אבל במצבים ממש חמורים בעת הנעה ממצב קר עד להתחממות - ללא פקק תוכל כבר לראות את הבועות. במנועים שאני מכיר (מיצובישיט 2.8) הסדק לרוב קטן ורק לאחר שהרכב התחמם טוב טוב והסדק התרחב מתחיל המעבר של הגזים.
לפני סדקים ושיפוצים יש גם את המקרה של סתם פריצת אטם ראש ברכב ישן.
אם כי לדעת חלק מהחברים כאן (אין לי נסיון עם טראקן) התחממות יחידה עלולה להרוג ראש
תבדוק עם מבחנה וחומר נוכחות גזי פליטה במערכת
הקירו, הצבע יתחלף לצהוב מכחול בנוכחות CO.
אמורה להיות לי ערכה כזאת במחסן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מישהוא מכיר מוסך אמין ולא יקר?
זו הוצאה לא קטנה ואין כרגע :\
אולי מישהוא גם מכיר חנות שמוכרת ראשים? ראיתי בפוסט דומה שלא כדאי לשפץ אלא לשים חדש.
לא שאני מכיר אבל כדאי שתרשום אזור.