צרות עם ציר גלגל אחורי באופניים.

[or_t]

מנסיון של שנים (כבר אפשר לומר עשרות שנים) על אופניים עדיף לקנות אופני כניסה טובים ללא שיכוח מלא במחיר של 2 3 אל"ש מאשר לרכב על אופני מדבקה. זה מעלה את הסיכוי שתתמיד ותתמכר וזו התמכרות נהדרת.

לפתרון הבעיה של הגלגל שיוצא מהמקום בגלל המומנט של השרשרת הנה פתרון פשוט ומוכח: https://www.amazon.com/gp/aw/d/B000A...?ie=UTF8&psc=1

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

הגלגל לא יצא מהמקום. הציר נשבר/התעקם ואז הגלגל נגע בשלדה.

לגבי הנושא של עדיפות למותג טוב, נראה לי שהובהר, מה גם שהיה ברור עוד לפני הקנייה שלהם.

איזונים.

לענייננו: הבאתי את האופניים לחנות "ציודים" בסגולה.
בדקו את השלדה.
החליפו לגלגל אחורי חדש, כולל ציר מלא ללא שחרור מהיר, צמיג, פנימית וחומר נגד תקרים.
החליפו צמיג קדמי ופנימית חדשים.
הצמיגים היו בני 16, המקוריים.
החליפו כבלי הילוכים.
כיוונו.
עשיתי סיבוב. הכול עובד פיקס.
נקווה שימשיך כך.
נראים חבר'ה עלאכיפאק בחנות הזו.


Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[נדב ש.]

מקווה שנתנו לך ג׳נט כפול, ז"א חישוק עם שתי שכבות ולא אחת, יותר חזק.
בהצלחה.

[חנן-ג'יפולוג]

אני חושב שכן.
אמרתי לו שזה מה שהיה לי במקור, והוא אמר שהוא מרכיב אחד כזה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[נדב ש.]

מצויין.

[opl]

היתרון בשחרור מהיר הוא שלא צריך מפתח בשביל להחליף פנימית בדרך, אם משקל לא משנה יש גם פסי גומי שמרכיבים בין הגלגל לפנימית - אם תתחיל לחטוף פנצרים. זה דיי זול.

שברתי לפחות פעם אחת גם ציר של שימאנו ברמה בסיסית פלוס... גם אני שוקל מעל 100 בדרך כלל מה שקורס ראשון בגלגל חלש אלה השפיצים.

[חנן-ג'יפולוג]

היו לי פסי גומי בשני הגלגלים הישנים.
עכשיו, לאחר שכנוע נמרץ של המוכר, יש פנימיות עם חומר במקום פס-הגומי. נראה אם זה מוצלח.
גם כל האופניים של הבנות שלי עם פסי גומי. מוצר מוצלח.

אפרופו פסי גומי, יתכן שבילדותי הקדמתי מעט את זמני: האופניים שלי היו מצוידים בצמיג נוסף בתוך הצמיג המקורי. טריק מוצלח תוצרת בית.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[Asaf-a]

פס גומי זה כמו נוקיה של פעם... תתקדמו לפנימיות עם גיפה.
באופניים קצת יותר מתקדמות רוכבים טיובלס.

דרך אגב, מייחסים להמצאת הגיפה באופניים את אחד הדרייברים המשמעותיים להתפתחות בשטח של הענף, קודם השאלה הייתה מתי יהיה פנצ'ר ולא האם...
עם גיפה טרייה וצמיגים תקינים בלחץ גבוה, פנצ'ר די נדיר.

[ד ו ר ו ן]

אפרופו פסי גומי, יתכן שבילדותי הקדמתי מעט את זמני: האופניים שלי היו מצוידים בצמיג נוסף בתוך הצמיג המקורי. טריק מוצלח תוצרת בית.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

גם אצלנו, לפני 30 שנים, עוד לפני הפסגומי.

היינו מוציאים את חוט המתכת ההיקפי כדי לקבל יותר גמישות ושיהיה קל יותר להכניס פנימה.

[opl]

אני רוכב יחסית לא מעט. פנימית עם גיפה זה נחמד, אפילו ניסיתי תקופה בלי הפס גומי, פנמיות חדשות עם חומר של ג'ו- צמיגי היי רולר של מקסיס ו... פנצרים.

חזרתי לפס גומי. האופניים משמשות לאימון בעיר - גם ככה שוקלות 16 קילו (!)...

[or_t]

אני רוכב יחסית לא מעט. פנימית עם גיפה זה נחמד, אפילו ניסיתי תקופה בלי הפס גומי, פנמיות חדשות עם חומר של ג'ו- צמיגי היי רולר של מקסיס ו... פנצרים.

חזרתי לפס גומי. האופניים משמשות לאימון בעיר - גם ככה שוקלות 16 קילו (!)...

פס גומי הוא נהדר, לא מלכלך ורב פעמי. החסרונות העיקריים שלו הם משקל במקום הכי גרוע שיכול להיות (שיא ההיקף של הגלגל) וסנייק בייטס (כשהפנימית נצבטת בין החישוק למדרכה).

כמו שנאמר כאן, הפתרון האולטימטיבי הוא טיובלס עם גיפה. העברתי כך אלפי קילומטרים בשטח קשה בלי פנצ'רים בכלל, וכשיש פנצ'ר אפשר לתקן באותן טכניקות שאתם מכירים מרכב השטח.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[נדב ש.]

גם אצלנו, לפני 30 שנים, עוד לפני הפסגומי.

היינו מוציאים את חוט המתכת ההיקפי כדי לקבל יותר גמישות ושיהיה קל יותר להכניס פנימה.

זרקתם אותי 30 שנה אחורה, איזה זכרונות....

חנן, הג׳יפה זה מעולה, אבל אם רוכבים הרבה הג׳יפה גם עובדת בלי שאתה יודע וסותמת חורים, מתישהו היא אוזלת ואז לא מצליחה לסגור חור, מה שעושים זה כל כמה חודשים מוסיפים חצי בקבוקון לכל גלגל.

[tomer s]

אגב ג'יפה או לטקס בשמה המדעי.
כן לטקס כמו שיש בתוספים לבניה בי ג'י בונד וכדומה.
מוסיפים קצת אבקת נסורת
ויש עודף מ 50 שח ו4 ליטר לכל השכונה.