מדריך להתקנת טורבו טיימר- בוצע על טראנו 2005

[andy.shaked]

הפוסט ארוך מומלץ לפתוח את כל התמונות לפירוט
המטרה - שמירה על חיי הטורבו. היחידה בעצם מבטלת את הצורך בהמתנה ברכב לפני כיבוי מנוע על ידי טיימר שדואג שהמנוע ימשיך לעבוד גם אם סגרתי את הסוויץ לפני שהטורבו פרק לחץ
כלים דרושים:
1. מברג פיליפס (לא מברגה למי שלא רוצה לקנות פלסטיקה, כרגיל בטראנו)
2. קאטר .
3. מגלף כבלים
4.מברג רגיל
5.אזיקונים
6. גנבי כבל לחיבור.

הערה: לא מומלץ למי שלא מבין בחשמל או חסר חוש טכני בסיסי.
אין לראות בזה המלצה כלשהי וכל אחד אחראי למעשיו במידה ויחליט לבצע בעצמו

קישור לסרטונים של המערכת אצלי בגיפ'

https://youtu.be/t26oL7OcWOs

https://youtu.be/XF8oDfGGVwg

יחידת טורבו טיימר HKS Type 0

קישור למוצר
http://m.ebay.com/itm/HKS-Type-0-Tur...781?nav=SEARCH

צמת חיבורים לסוויץ׳ לניסאן


קישור המתאם לחיבור של ניסאן
http://m.ebay.com/itm/HKS-Turbo-Time...183?nav=SEARCH

תהליך העבודה
פתיחת כיסוי מתחת להגה לגישה למערכת החשמל.
יש לפרק את ארבעת הברגים המסומנים בחצים( לא לעבוד עם מברגה)
להוציא את כפתור כיוון המראות בזהירות עם מברג שטוח ולשחרר את גומית הדלת


פירוק כל שמורת ההגה, זה החלק הקצת בעייתי יש בורג שמתחבא בכוך של ידית כיוון גובה ההגה ועוד שלושה ברגים.
מורידים את ההגה לנקודה הכי נמוכה ומשאירים את הידית פתוחה
את שמורת ההגה צריך לפתוח בזהירות עם מברג שטוח כי יש קליפסים , הפלסטיק מאוד עדין ומתקפל בקלות.
מנתקים את צמת החשמל מהסוויץ ומחברים את המגשר


מחברים את היחידה לצמה שהולכת לסוויץ
מחברים את הכבל השחור לשלדה או לבורג שהולך לשלדה. הכבל האפור הוא להגנה מפני גניבה או כיבוי מהיר והוא עובד על פלוס מותנה.


מפרקים את כיסוי התא של הבלם יד ומחברים את הצד השני של הכבל האפור לידית .
החיבור הזה מאפשר את כיבוי המנוע לפני תום הזמן המוגדר בטיימר במידה וצריך כיבוי מיידי.
במצב תקין אפשר להוציא מפתח מהסוויץ׳ והטיימר מאפשר למנוע להמשיך לעבוד, אם מורידים את בלם היד זה סוגר מעגל ומכבה מיידי את המנוע

[איל מ]

יפה מאוד,

פונה למנהלים בבקשה להכניס את זה ככתבה בעמוד הראשי.

[amirk]

אשמח אם תסביר על הצורך, כי לא ככ הבנתי את הצורך בהשהיה לשם פריקת "הלחץ בטורבו".
להבנתי (או ברכבי דיזל טורבו שאני מכיר) הטורבו מוריד את הלחץ ביחס ישר לסלד, ירד הסלד - ירד הboost

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[andy.shaked]

בכל רכב עם טורבו, מומלץ על ידי היצרן לפני דימום המנוע לחכות 30 שניות בסלד סרק עד שהטורבו יוריד מהירות ויפרוק לחץ, כמו כן השימון/קירור לא יעצר במכה אחת כאשר הטורבו עדיין מסתובב בסלד גבוה.
מקווה שהסברתי בצורה ברורה

[amirk]

בדקת מה הלחץ לפני ובתום ה 30 שניות?

אני לא חולק על הצורך לשמור רכב TD בסרק לפני כיבוי. מקפיד לעשות זאת על פי ה egt, משך הזמן לפני כיבוי משתנה לפי אופי הנסיעה.
החלטת לשמור על המנוע/טורבו למה לעשות זאת כמו שצריך?

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[andy.shaked]

לא בדקתי לחצים לפני ואחרי.
את השעון ניתן לתכנת לכמה זמן שתרצה.
המכשיר בא עם שני הגדרות של 30 ו-60 מכוון מראש.
לי זה מספיק כך, בנסיעה רגועה אני משאיר על 30 שניות, ואחרי נסיעה ארוכה או מאומצת מעביר בלחיצת כפתור למצב של 60 שניות.

[asafk]

כלומר כל ההתקנה הזו היא במקום לספור עד 10 לפני שמדוממים?

אסף.

[andy.shaked]

בניסוח הכי פשוט - כן

[tallevi]

לא רוצה להיות הורס מסיבות, אבל אני חייב להגיד שזה אחד ה"שיפורים" הכי מיותרים ששמעתי עליהם עד כה.

א. חיברת עוד רכיב שעלול ליצר תקלות ושלא ממש נדרש.

ב. הטיעון הזה של "פריקת לחץ" של הטורבו לאחר נסיעה מראה קצת על חוסר הבנה לגבי פעולת הטורבו.

ג. רק במקרים של עצירה לאחר, (מיד לאחר), נסיעה מאומצת מאוד, מומלץ שלא לדומם מנוע על מנת לאפשר לטורבו להתקרר מעט. ברוב המקרים כאשר אתה לקראת ההגעה ליעד, בד"כ בדרך עירונית, הרי שאתה בלאו הכי נוסע במוד רגוע במשך כמה דקות שמורידות את המערכת לטמפ' עבודה סבירה, ואין כל סיבה להמתין לפני דימום המנוע.

ד. במקרה הכי גרוע, אתה מחכה באוטו כמה דקות, לא מסוגל? לא מתאים לאופי הפעילות שלך? עבור לבנזין..

ה. נדמה לי שלהשאיר רכב מונע ללא השגחה, זה דו"ח...

אני בהחלט חושב שזה מיותר, אבל היי, אחלה כתבה למי שמעוניין, מאוד מפורטת וברורה.


טל.

[andy.shaked]

לא הרכבת שום מסיבה, לא נראה לי שיש סיבה למסיבה.
את הטיעונים בעד ונגד כבר שמעתי.
אם הייתי מוצא רכב כלשהו בנזין שנותן עלות/תועלת כמו שאני מקבל כרגע מהטראנו כבר מזמן הייתי מחליף.