מה עדיף? מצבר עופרת גדול או מצבר פריקה קטן יותר?

[בוזי]

בעצם גם עם זה יש בעייה. מצבר ההתנעה יקבל טעינת יתר ומצבר הבית לא ייטען עד הסוף.
הפתרון הוא בטרי איזולטור כזה או אחר, או מטען חכם, רב דרגי, למצבר הבית.

[erezgur]

זיו,
יש רק בעייה אחת עם התוכנית שלך - "מצבר וחצי" המחוברים במקביל, נותנים מתח כמו חצי מצבר (כלומר הנמוך מבינהם).
.

שניהם 12v מחוברים במקביל יתנו 12v... לא הבנתי את הטיעון הזה שלך

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[בוזי]

כשאחד מהם פרוק, המתח שלו בפועל נמוך יותר.
ואז למעשה הוא פורק את המצבר השני, כי גם ההתנגדות שלו גבוהה יותר.
כל מה שאני כותב, נכון באופן תיאורטי וכנראה נכון לרכב שעושה את זה יום יום.
עד כמה כל זה ישים ברכב שנוסע 4 פעמים בשנה למדבר? כנראה שזה בעל משמעות זניחה.

[zivo]

בוזי,
תחזור פה להתחלת הדיון, ותראה את ההערות של חנן.
אני חשבתי קרוב למה שאתה חושב, אבל חנן שיכנע אותי שזה כיוון לא נכון.
שאתה לוקח מצבר טעון, ומניע את הרכב, המתח יורד לסביבות ה 10V, זה אומר שהמצבר נפרק?
לשני המצברים התנגדות פנימית, ולכן ברגע שאני מחבר, המתח יתייצב בין שני המתחים (ולא ישתווה לנמוך).
כמה שניות אחרי זה, אני אניע, המתח יפול ל10V, ושניה אחרי זה, שהרכב מניע, יקפוץ ל 12+ ומיד אחרי ל 13+.

דרך אגב, שים לב להערה שלי על טרופר (דיזל), אני לא רוצה \ יכול, להניע על מצבר אחד.

מה הבעיה בלחבר את שני המצברים במקביל?
דרך אגב, רוב האיזולטרים, בסה"כ מחברים פיזית את שני המצברים אחד לשני. אם ישנה בעיה בחיבור מקבילי, לא ברור לי למה איזולטר יעזור.

[boaz avrahami]

טוב, אני חושב שהבנתי...
הכי זול גנרטור


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[נמרוד]

כשתגיעו ל-107 תגובות אני אתרום את חלקי לדיון.

[zivo]

למה 107?
אני בארהב השבוע, אם צריך להביא משהו, אני צריך לדעת עכשיו.

[ד ו ר ו ן]

כשתגיעו ל-107 תגובות אני אתרום את חלקי לדיון.

הנה כבר תרמת אחת..