ניקוי מנוע (flush)

**polar bear** · 08-12-05, 11:05

מה שניר ל אמר זה אולי התגובה הכי ענינית פה.

ולגבי השאר - כשעוד היה לי אוטו, היתי מאד מתעצבן שהשמן היה נהיה שחור אחרי הנעה ראשונה, זה פשוט שיגע אותי. זה משהו אישי. אז מה עושים? העברתי את המנוע סידרת ניקוי שאחד ממרכיביה היה נוזל פלאש, השני היה הרבה שמן בצמיגות נמוכה מאד. וכמובן - פירוק אגן השמןו וניקוי יסודי שלו { שאגב, הסתבר ככמעט לא הכרחי כי לא היו שם יותר מדי משקעים למרבה ההפתעה }.

אחרי הטיפול הזה לקח לשמן יותר זמן עד שהגיע לרמת שחור משחור. לדעתי - שווה את המעט שקלים שהוא לוקח.ולא,לא היה שינוי בנזילות או בפעולה ל המנוע.

ע כ ש י ו - האם לדעתי זה משנה במשהו את אורך חייו של המנוע או מסיע בפעולה שלו?

לא ממש. כל הסיפור הזה על ניקוי מעברים - זה קצת מוזר, כי אם אתה מחליף שמן בזמן, אז לא יצתברו משקעים*. ולגבי משקעים שבאמת מפריעים -כגון משקעים באיזור בשסתומים - נו, השמן לא ממש מגיע לשם. כנ"ל לגבי מעברי מים. וכנ"ל לגבי דפנות הצילינדר- אני לא חושב שהחומר הזה מסוגל לעשות את מה שעושים באמבטית החומר במכונים לשיפוץ מנועים, ע"י השיכבה הדקה שמגיעה לדופן הצילינדר כשהבוכנה עולה.

*בזמנו פתחתי מנוע שעבד קשה בחברת חשמל, המנוע היה מפויח כולו בתא הביערה,שיכבה שלא איפשרה להוציא את הבוכנה מהכוון של הראש { לא זוכר למה אבל לא פרקתי את הקרנק עדיין בשלב הוצאת הבוכנות } הרינגים היו שבורים, וכו' סימנים של הזנחה פושעת, מעברי השמן בקרנק היו נ-ק-י-ם. שאר המערכת היתה מפויחת מעט אבל לא ברמות שיפגמו בפעולת המנוע. מה שגמר את המנוע היה בעיקר חדירת מים מהראש מנוע.

בקיצור - מה שיהרוג את המנוע בסופו של דבר זה לא הפיח שיש לך בשמן.

**נמרוד** · 08-12-05, 11:20

ודבר אחרון על כל הגדג'טים האלה לשיפור והעלאת כ"ס לעולם על תגיד לא עד שלא ניסית לא תדע וגם אם אחד הוא בולשיט השני יכול להיות טוב אני אישית לא מחפש את הדברים האלה ואני מאמין שכל נהג היילקס גם לא.

אני אומר לך באחריות של כסף - הפחית המעוקמת שבתמונה הנ"ל, מתוך הקישור שעמיחי שאל לגביו - היא קשקוש ורמאות נטו. שאל אותי לגבי כל מוצר דומה אחר - על חלקם אוכל להגיד שזה עושה הגיון, על חלקם אגיד שאני לא יודע, על חלקם הגדול אני יודע מספיק בשביל לפסול על פי תמונה אחת, נקודה. זה שלמדתי 4 שנים הנדסה ובתוכם הרבה זרימה ואוירודינמיקה - כנראה קשור :lol: חוסך לי את הצורך בנסיונות מביכים.

**kd2** · 08-12-05, 13:12

ניר בגלל זה מרוקנים את השמן הישן ומוסיפים שמן חרא שיסתובב טיפה במערכת ויקח את כל השאריות איתו..
או פשוט אחרי הריקון מסופים שמן עד שהשמן המתנקז יוצא נקי לגמרי.

לגבי חיישני החמצן לא ידעתי על התופעה....אני מכיר אנשים שמשתמשים בפלאש לאורך כמה שנים ואין בעיות.
יש לך מקור מידע שאפשר לקרוא בו אודות התופעה?

לדעתי יש יתרון בניקוי מסיבי פעם בכמה טיפולים ע"י פלאש.
משום שחלקים המתגבשים במערכת נשטפים וכמו כן בוצה ופיח וכו.
למשל במקרה של מוליבנדיום או תוספים אחרים שמתיישבים במנוע ולא נותנים לתוספי האל שחק להגיע למתכת ולהוות שכבה אחרונה :!:
כשאני מדבר על מעברי שמן אני מדבר על מעברים שלא נראים לעין כמו בתוך הטלטל ובתוך גל הארכובה וכו...

למשל מנועי הפינטו של פורד ( אסקורט סיירה וכו... )
סובלים מאכילת גל הזיזים בגלל שימון לקוי.
הגורם לבעיה הוא גשר השימון מעליהם שלמרות נפחו הלא קטן נוטה להסתם.

פלאשים הבנויים על חומרי ניקוי ונפט בדר"כ לא מזיקים כי הם לא "אוכלים" או מכווצים אטמי גומי ושעם אלה ההפך מרחיבים( גומי בלבד ).

בגלל הסיבות הללו אני מאמין שיש לבצע פלאש במנוע ( בקרבורטור בטוח בגלל העשרת תערובת או תערובת לקויה וגם בגלל ענין חיישן החמצן ).
גם המנועי דיזל שנוטים לפיח.

קיימת תופעה של זיהום בשמן אשר מגיע למיסבים מתחמם מותך ומתיישב במיסב,בצילינדר ובמעברי השמן יש להתייחס גם לזה!

נושא: ניקוי מנוע (flush)

כלי נושא

חיפוש נושאים

נושאים דומים

בחירת מנוע (שאלה לגבי עמידות של מנוע אופנוע כביש בשטח)

שמן מנוע משפריץ מפתח המילוי -כאשר מנוע מונע והפקק פתוח

מנוע דיזל לסופה97 (מחפש מנוע או חלופות אחרות - בנזין/מנוע היילקס)

התלבטות אדירה בין cj5 מנוע 2200 לבין סמוראי 84 מנוע 1000

פעולת מנוע עגולה וולא טורית (מה זה מנוע וואנקל/רוטורי? - עריכה)

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר