בלייזר 83 בעיה בlow מי יודע??

**חנן-ג'יפולוג** · 15-12-05, 10:07

זה שבפרקינג אתה לא שומע גריסה של גלגלי שיניים, זה לא מוזר, אלא מחויב המציאות.
בפרקינג אתה נועל את הגיר כך שציר היציאה שלו, לכיוון הטרנספר, לא יכול להסתובב, ואם אין מה שמסתובב בכניסה לטרנספר, אז כמובן שגם אין מה שיעשה רעש.

לגבי זה שבניוטרל כן מגיעה תנועה אל הטרנספר. אני לא מכיר את מבנה הגיר שלך ואם זה צריך להיות ככה, אבל בהרבה מכלולי הינע, גם כשגג"שים לא משולבים יש בכל זאת העברת תנועה מגג"ש לגג"ש בגלל התווך הסמיך של השמן. נסה לראות מהן הוראות היצרן לגבי צורת העברת המצבים בטרנספר, ואם בניוטרל זה כן אמור להשתלב בסדר, אז יתכן שהשמן בגיר סמיך מדי, או שיש בעייה אחרת בגיר.
מתי החלפת שמן? ולאיזה שמן? והאם גובה השמן בגיר נכון?
ואם הכול נעשה נכון ועדיין יש חריקות, תעביר מצבים כשאתה בפרקינג.

**חנן-ג'יפולוג** · 15-12-05, 11:59

גבי כתב בטעות בשרשור חדש:

אני מבין את נעלית הציר ב P
מה שמוזר שב N העברה ל4H עוברת חלק ללא בעיה... הגריסה רק במעבר ל 4L ובחזרה...ל4H
הוא פשוט נעצר בN שבין H ל L
לא יודע...זה מעבר לההבנה שלי...

שמן הוחלף לפני שנה...לא צריכה להיות בעיה
גובה השמן כמו שצריך...

מה עוד??

**חנן-ג'יפולוג** · 15-12-05, 12:01

כשאתה עובר מ2X4 ל4X4 ולהיפך, הגלגלים האחוריים מחוברים לטרנספר ולגיר. הם עומדים, ולכן גם הטרנספר וציר היציאה מהגיר מאולצים לעמוד במקומם ולכן אין מה שיסתובב ויפריע. כאשר אתה בניוטרל בטרנספר, זה מאפשר לגיר להסתובב ולסובב את ציר הכניסה לטרנספר ולכן אתה נתקל בבעיות רק כאשר אתה נמצא במצב ניוטרל בטרנספר.

**גבי כהן** · 15-12-05, 17:11

שוב לאחר בדיקה ...
ישנם סימנים של "אכילת דיסקיות....."
השמן קיבל גוון בורדו שחור....

אני רק מקווה שלא הלך הגיר...

**אריק זמר** · 15-12-05, 22:50

חנן,
הוראות ההפעלה של הטרנספר הינם שילוב מ2X4 ל4X4HI יכול להתבצע On the fly.
העברה של 4HI ל4LOW חייבת להיות בעצירה מוחלטת כשידית ההילוכים נמצאת על ניוטרל.

אני יכול אפילו להוסיף ולומר שאצלי לדוגמא, על ניוטרל אין שום בעיית שילוב ! אבל כאשר אני בP (פארקינג) אני יכול להעביר מ2HI ל4HI אבל אני לא יכול להמשיך משם לניוטרל על הטרנספר, על אחת כמה וכמה - ל4LOW.

**גבי כהן** · 16-12-05, 19:48

זמר פורסם: חמישי דצמ' 15, 2005 10:50 pm נושא ההודעה:

--------------------------------------------------------------------------------

חנן

מי זה חנן..????

**גבי כהן** · 20-12-05, 00:52

שאלה אחרונה לנושא....

כרגע כל המעברים בטרנספר עוברים חלק....כאשר הגיר ברכב עומד על P..
ב N רעש של מגרסה...לא עזר כלום!!!! בכל האפשריות (היו הרבה) רעש של מגרסה!!!

מה עושים???
לא נוגעים ,נוסעים ככה..?? מעבירים ב P .וזהו...

או..???
להתחיל לפרק את המיגון ולצלול לעומק הבעיה???
כלומר..לפני שמתחילים...
זה מסובך?? אפשר לסדר את הבעיה לבד? המכלול מסובך? יש גישה, צריך לפרק עוד משהו??
בקיצור...אני מבין..המלצות רק בגדר המלצות..
ההחלטות רק שלי...[/u][/b]

**polar bear** · 20-12-05, 02:29

עובר לך בשקט ב P? גם ככה אתה מעביר בעצירה מלאה.
לדעתי. תחליף שמן+מסנן בגיר, אם לא עשית את זה לאחרונה. סתם בגלל שדיברת על סימנים של בלאי. וזהו. אם אחרי זה היהי שינוי לטובה - מה טוב, אם לא, תעביר ב P.

**חנן-ג'יפולוג** · 20-12-05, 10:00

גבי, אני מסכים עם הכותב לפני, שאם זה עובד לך עם פרקינג, אז תעבוד ככה.

בכל מקרה, אני חוזר שנית: אם יש לך בעייה אז היא בגיר , ולא בטרנספר. הטרנספר בסדר-הוא מקבל תנועה מהגיר בניוטרל, אז הוא מרעיש. אין טעם שתתעסק בטרנספר ותגלה שלא עשית בזה כלום.

הסתייגות אחת: אם הטרנספר שלך מסונכרן, אז הוא יכול לעבוד גם כשציר הכניסה שלו מסתובב, ובמקרה כזה יתכן שמדובר בסינכרונים לא תקינים, אבל אני לא חושב שהטרנספר שלך מסונכרן. שמישהו יתקן אותי אם הוא יודע אחרת.

**חנן-ג'יפולוג** · 20-12-05, 10:15

בקריאה נוספת של השרשור, מצאתי את זה:

NP208 זה סוג של תיבת העברה שיש בבליזרים מהשנה הזו. זה אומר שההעברה בין H ל LOW מתבצעת ע"י גיר פלנטרי לא מסונכרן. ולכן ציר הכניסה של הטרנספר צריך להיות ללא שום תנועה סיבובית שהיא.

ולכן ההסתייגות שלי לא רלוונטית. הבעייה שלך, אם יש בעייה, היא בגיר.

נושא: בלייזר 83 בעיה בlow מי יודע??

כלי נושא

חיפוש נושאים

שמן

חברה ,שאלה..???

נושאים דומים

בלייזר מודל 86 האם מישהו יודע האם הוא חיי עדיין

בעיה! גיר דופק בהעברה 3-2 משהו יודע מה זה ?

הלוך 1 בLOW,מנוע כבה במאמץ.

בלייזר 83 בעיה בנועלי הטבור(לוקר)

בלייזר דיזל מי מכיר, מי יודע?

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר