רכשתי ספר חדש בשם CJ/SCRAMBLER 1971-1986 REPAIR MANUAL

[asafk]

מיכה, יש לך קארט, נכון? צא ולמד... תרכיב לו מערכת חשמל בסיסית שכוללת סוויצ', צופר, אורות, איתותים, שעון דלק ושקע מצית. חלקם אחרי הסוויץ'. אני מרשה לך לבחור איזה רכיבים שאתה רוצה, רק שכל החוטים יעברו בשלדה בצורה נכונה (כלומר- לא כמו המקרמה שיש בג'יפ של יחיעם, אלא מוסתרים ומוגנים). אה, כן... תכין את הצמה מחוץ לקארט לפני שאתה מרכיב אותה.
אני מציע לך את זה, כי למרות שאתה מקבל את ההסבר של חנן, אני מציע לך התנסות שבעזרתה תוכל להבין איזה ברוך זה לבנות מערכת חשמל מגורנישט.

אני יכול לספר לך שבניבה שהיתה לי נאלצתי לשחזר צמה אחת מתוך כמה שיש בגרוטאה (ודווקא אחת הפשוטות.. ). לקח לי שלושה ימים, ואני יודע מה אני עושה. במקרה אחר, הייתי צריך לעזור לחשמלאים מאוד מנוסים לשחזר את ארבעת הצמות של משאית שנשרפה. שום דבר. קנינו צמות חדשות, מקוריות, וגם איתן, כך מספרים לי, אוכלים חרא עד היום.

אסף.

[lizard]

דווקא בקראט אני הרבה פחות בטוח מאשר בסיקס.
טפשי כי בסה"כ זו מערכת חשמל סופר בסיסית אבל אני פשוט לא מצליח להבין איזה חוט הולך לאן.
אשמתי כמובן שלא צלמתי ותעדתי לפני אבל מילא.

הענין הוא כזה, חייבים לתקן את הבודי ואני לא מדבר על צבע וחלודה בחלקים החיצוניים שלו.
אני לא רוצה לעשות את זה כשיש חוטי חשמל ברכב, לא מפחד ההתחשמלות או משהו כזה אלא מפחד שאני עלול בתהליכים לפגוע בהם ולעשות יותר נזק מתועלת.
לכן פירוק המערכת חשמל הוא, לדעתי, הכרחי.
אחרי שאני אפרק ואמתח את הצמות על הרצפה לפי התצורה של הרכב אז אני אחליט אם לקנות חדש או לשפץ את הישן. אני מקווה שבתהליך ההוצאה לא יהיה נזק לקונקטורים. אם כן, אני אהיה מן הסתם חייב לקנות צמה חדשה.

יהיה בסדר ואני ממש מחכה לזה, רק שיהיה כסף

[נמרוד]

הענין הוא כזה, חייבים לתקן את הבודי ואני לא מדבר על צבע וחלודה בחלקים החיצוניים שלו.
אני לא רוצה לעשות את זה כשיש חוטי חשמל ברכב, לא מפחד ההתחשמלות או משהו כזה אלא מפחד שאני עלול בתהליכים לפגוע בהם ולעשות יותר נזק מתועלת.
לכן פירוק המערכת חשמל הוא, לדעתי, הכרחי.
אחרי שאני אפרק ואמתח את הצמות על הרצפה לפי התצורה של הרכב אז אני אחליט אם לקנות חדש או לשפץ את הישן. אני מקווה שבתהליך ההוצאה לא יהיה נזק לקונקטורים. אם כן, אני אהיה מן הסתם חייב לקנות צמה חדשה.

תגיד לי מיכה, אתה מודע לזה שאתה לא האדם הראשון בהיסטוריה שהולך לעשות פחחות לסיקס, נכון??? / :cry:

אתה מפחד לעשות נזק מקומי לאיזה חוט חשמל... יופי, אז תעבוד בעדינות ובזהירות, ואם במקרה יגרם נזק, תתקן אותו. ואם לא אתה, כל חשמלאי רכב עיוור.

אנלוגיה מתחום הרפואה - בניתוח פשוט, שיש בו סיכוי של אחד ל1000 לפגיעה בחוט השדרה, במקום להזהר ולא לפגוע בחוט השדרה, יש לי רעיון גאוני - בוא נשלוף את כל מערכת העצבים החוצה! כולל המוח! ננתק אותה בכל הצמתים המרכזיות, נניח אותה בצד מסודר ככה שנדע להחזיר למקום.

הדוגמא מוגזמת כמובן. לא, בעצם היא לא מוגזמת.

[lizard]

האמת? אני אהיה הרבה יותר חכם אחרי שאוציא את הבודי.
עד אז באמת שכל דיון הזה קצת מקדים את זמנו.

מבטיח להתייעץ אחרי שאפרק את הבודי.

[ניר ל]

הג'יפ שלי היה גרוטאה יוצאת מן הכלל כשהתחלתי איתו, את הבעיות פתרתי אחרי שהן צצו -
זה התחיל ממערכת התאורה, שם החלפתי את מתג האורות במתג אוניברסלי עם חיבורים ישירים לרגליים של המתג אחרי שבדקתי מה עושה כל חוט. החלפתי את החיווט שעובר מתיבת הפיוזים לאחורי הרכב (משהו כמו חמישה חוטים), את חיווט האורות בתא המנוע החלפתי ושרשרתי בנפרד. לא נתקלתי מאז בבעיות תאורה במשך שנים למעט הפליקר שהולך כל כמה שנים ועולה 10 ש"ח. את החיווט של מערכת ההצתה ריעננתי ובודדתי גם אותו בשרשור נפרד, לפני ההחלפה למפלג HEI שחוסך את הצורך בצמת חוטים. אלו פעולות שמבטיחות לך שלא תתיתקע עם חוסר יכולת תנועה או תאורה - ברגע שאתה מכיר את הצמות האלה שהן בעלות מעט מאד חוטים תוכל תמיד לבצע מעקף מהיר ולהמשיך לנסוע.
לגבי כל מה שקורה מתחת לדש-בורד : ניתקתי חוטים שלא מובילים לשום מקום, החלפתי חוטים שנמסו בעבר, לא מצאתי סיבה להחליף את כל הצמה ובמשך שנים מאז אין לי שום בעיות חשמל !

רצוי לחבר סופיות בהלחמה כדי שתו"כ קפיצה לא יתנתק שום דבר (נניח החוט של הקויל), רצוי להחזיק מודול הצתה ספייר ואף מערכת הצתה קומפלט. התקיעות היחידות שקרו לי היו כתוצאה מניתוק של חוט שלא חובר כהלכה או מודול שסיים את חייו.

[lizard]

תודה רבה.

בסה"כ הסרתי ואני מסיר חוטים שלא מובילים לכלום או לא מחוברים לשום דבר.
את כל המתגים, פרט לאחד, שלא עושים כלום הסרתי ואני דואג לעקוב אחרי חוטים שלא מובילים לכלום ולהוציא אותם.
העניין הוא שיש שם הרבה קומבינות ואני חושש מקצרים ומשריפות חשמל.

[shmil]

מקסימום - תתעסק חצי יום בלהוריד ולחתוך ולבודד חוטים שאינם מגיעים לשום מקום.

נדמה לי שזה היה בתגובה עוד בעמוד הראשון.
זה עשוי להסביר כמה דברים.


ואגב, גם את הבודי אל תמהר להסיר. מרבית בעיות הפחחות יכולות להפתר מצויין גם כשהוא מורכב. רק תושבות בודי קרועות לחלוטין דורשות הרמת הבודי מהשאסי, וגם אז לא מתחייבת הסרה מוחלטת.

אם תפרק ותסיר אותו יש לך סיכוי טוב לשבור ידית גיר או את מנופי שילוב ההילוכים, ואם תסיר את מכסה הגיר קודם, יש לך סיכוי מצויין לגרום לאי השתלבות הילוכים או לשילוב שני-שלישי יחד כשתרכיב את המכסה חזרה.

[lizard]

כל התושבות בודי האחוריות קרועות כמעט לגמרי.

אני לא רואה שום דרך אחרת פרט להסרה מלאה של הגוף, העלאה שלו על בוקים ועבודה אינטנסיבית עליו. תאמין לי שאני לא רוצה לעשות את זה.

אני גם לא בטוח כמה גוף ישאר אחרי החלודה. חשבתי על ניקוי חול אבל אני פוחד שלא ישאר לי כלום אחר כך.
מצד שני, הרעיון להשתמש ביריעות פייבר וקבלאר במקום פח מתחיל להשמע הרבה יותר מעשי.
חשבתי שזה בלאגן להשתמש בפייבר אבל כנראה שטעיתי.