Abs בשטח ?

[JustDoB]

בזמנו היה כאן שרשור של טרופר שהתהפך למרות שנעמד על הברקסים, ואחד ההסברים אם אני לא טועה היה שה abs גרם לרכב להשתחרר או משהו כזה.
לא מצליח למצוא את השרשור, אבל לאחרונה הרגשתי משהו דומה באיזה רגע בלנדקרוזר שלי, 2005.
אשמח להבהרות מה בדיוק צריך לעשות כדי לא להגיע לאותו מצב הרכב הספציפי הזה.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[נדב ש.]

הטרופר לא היתהפך בגלל abs, אלא בגלל נהג טיפש, וזה ממקור ראשון.

הדעה הרווחת היא לעשות מפסק ניתוק, הבעיה שברכב כמו שלך אתה מאבד עוד פונקציות כמו בקרות אלקטרוניות אחרות ולא בטוח כמה זה טוב ובריא לך ולרכב.

[ד ו ר ו ן]

תבדוק, יש מצב שבלנדקרוזר בשנתון שלך ה-ABS מנותק במצב LOW.

[בוזי]

בד"כ abs לא נכנס לפעולה מתחת למהירות מסויימת, משהו סביב 5 קמ"ש.

[IlanHadar]

בכל הרכבים, החדישים, עם הילוך נמוך ה abs עובר למצב שטח ב low.

[yoni_0000]

וחוץ מזה, עם כמה שאני זוכר בלנדקרוזר יש בקרת ירידה במורד, שנועדה בדיוק למצבים כאלה.
מצד אחד הגלגלים לא ננעלים, ומצד שני המערכת לעולם לא תתן לך להתדרדר בנפילה חופשית.

כמו כן, הABS לא עובד גם ככה במהירויות כלכך נמוכות, אלא החל מ-8 קמ"ש (אם אני לא טועה..).

[נדב ש.]

תבדוק, יש מצב שבלנדקרוזר בשנתון שלך ה-ABS מנותק במצב LOW.

הוא לא.
ככה זה ב 3 שאני מכיר.

- - - Updated - - -

בכל הרכבים, החדישים, עם הילוך נמוך ה abs עובר למצב שטח ב low.

תוכל להסביר?

ברכבים האלה מערכת בקרת המשיכה עובדת על abs.

[IlanHadar]

נדב,
זה הרבה קריאה תתחיל:
http://www.wkjeeps.com/wk_esp.htm בטח גם לג'יפ שלך יש אתר דומה.

לגבי ה abs תנסה לבלום בשטח על משטח כמו חצץ שאתה לא בהילוך נמוך, תרגיש מייד שה abs מתקתק, בהילוך נמוך פשוט יעצר בלי התערבות ה abs.

הוותיקים כאן בטח זוכרים את הטוסונים הראשונים שירדו לשטח והיו פשוט מתדרדרים במורדות ללא יכולת עצירה בגלל ה abs. היו חוויות לא נעימות.

[נדב ש.]

נדב,
זה הרבה קריאה תתחיל:
http://www.wkjeeps.com/wk_esp.htm בטח גם לג'יפ שלך יש אתר דומה.

לגבי ה abs תנסה לבלום בשטח על משטח כמו חצץ שאתה לא בהילוך נמוך, תרגיש מייד שה abs מתקתק, בהילוך נמוך פשוט יעצר בלי התערבות ה abs.

הוותיקים כאן בטח זוכרים את הטוסונים הראשונים שירדו לשטח והיו פשוט מתדרדרים במורדות ללא יכולת עצירה בגלל ה abs. היו חוויות לא נעימות.

קראתי.
לא חידשת לי כלום לצערי, מדובר ב esp שכולנו יודעים מה היא עושה, כשמנתקים אותה אצלך ברכב אתה נישאר פשוט עם מה שיש לכולנו וזה ה TC בלבד שמבוסס על חיישני abs, הוא לא עובר ל"מצב שטח" למיטב ידיעתי.

ייתכן ומי שכתב שה abs לא ניכנס לפעולה במהירויות נמוכות צודק בהחלט, לא בדקתי את זה לעומק, אצלי בלימת המנוע מצויינת.

אצלי אין esp וטוב שאין.
יש לי נעילות ככה שגם את ה tc כבר לא צריך והייתי מוותר בכייף על abs גם.

[איל מ]

בדיסקו 2 (לפחות אצלי, בו הדיפלוק לא מקורי והמחשב לא מכיר שאתה נעול), הabs עובד גם בlow וגם ובמהירויות אפסיות. בדיוק במקום שאתה לא רוצה אותו. מעצבן מאוד.
בזצנו היה דיבור על כך שברכבים בהם הדיפלוק כן מקורי, הabs יודע להתנהג אחרת, אבל גורם לצרות אחרות.
גרשון בזמנו דיבר על לשחק עם מחשב הבודי כדי להתגבר על כך, אבל בהצלחה להבין למה בדיוק הוא מכוון.

[JustDoB]

אני מעריך את כל צרופי האותיות באנגלית, אבל תכלס, לרכב הזה, מה נכון לעשות ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[בוזי]

אצלי אין esp וטוב שאין.

אני יכול לספר לכם שמערכת esp הצילה את החיים שלי לפחות פעם אחת.
נסעתי במתינות ומאוד לאט, פנייה, בלימה מתונה, קרח שחור על הכביש, צלע הר, אין מעקה בטיחות, התחלה של סחרור....
עד שהפקודה האינסטיקטיבית לתקן את היגוי היתר הגיעה מהמוח לרגל ימין ולידיים - הרכב כבר עבד על לתקן את המצב.
ולפני שהבנתי מה קורה - הייתה לי שוב שליטה על הרכב.

[נדב ש.]

אני מעריך את כל צרופי האותיות באנגלית, אבל תכלס, לרכב הזה, מה נכון לעשות ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

לא הייתי מנתק שום דבר, כמו שכתבתי למעלה הטעות של הטרופר היתה טעות מהג לא abs ולא שום דבר אחר.

ברכב כמו שלך כבר ראיתי אחד שניתק abs וגרם לנזקים אחרים בנסיעה בשטח.
יש לך בלימת מנוע טובה ובקרת ירידה במדרון, תשתמש בהם ותנהג בתבונה.

[zerez]

הסתכלתי בספר הרכב המקורי(ל"ק 2005) כתוב שם שה abs נכנס לפעולה ב 10 קמ"ש ויוצא מפעולה ב 5 קמ"ש.
הוא גורם להגדלת מרחק העצירה בנסיעה על דרכים לא סלולת, בוץ או שלג ויש לנהוג בהתאם. לא מצאתי שום איזכור שהוא מתנתק ב low או בנעילת דיפרנציאל מרכזי

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[IlanHadar]

ג'יפ מדברים על זה, אצל יצרנים אחרים או שאין או שזה פחות בולט, הנה ציטוט מהעלון מכירות של רנגלר:
OFF- AND ON-ROAD BRAKE SYSTEMSA four-wheel disc antilock brake system(ABS) with a Jeep® 4WD off-road calibrationsystem provides more sustained wheel lockup on plowable surfaces — like mud,sand and gravel — than normal ABS

לפחות אצלי בגרנד ההבדל בין מצבי ה ABS מורגש למדי בין הילוך גבוה לנמוך.

[JustDoB]

אני לא שואף לנתק כלום, והחשש שלי הוא לא ממהירות זחילה.
פשוט זיהיתי כמה מצבים שהדאיגו אותי בהם הבלימה בשטח במהירות בינונית היתה ארוכה באופן שסיכן אותי כי האוטו המשיך למרות הבלימה.
לכן אני שואל מה הכי נכון מבחינת הפונקציות השונות למהירות בינונית ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[erezgur]

נדב,

בטרופר אתה ניתקת את ה-ABS?

[נדב ש.]

נדב,

בטרופר אתה ניתקת את ה-ABS?

לא, אבל באיזה שלב הפסיק לתפקד בגלל תקלה ונישאר ככה.
נציין שבטרופר ה abs הוא סוג של אופציה, כמעט ולא קיים ברובם, רק בחלק מצומצם של הדגמים.

- - - Updated - - -

אני לא שואף לנתק כלום, והחשש שלי הוא לא ממהירות זחילה.
פשוט זיהיתי כמה מצבים שהדאיגו אותי בהם הבלימה בשטח במהירות בינונית היתה ארוכה באופן שסיכן אותי כי האוטו המשיך למרות הבלימה.
לכן אני שואל מה הכי נכון מבחינת הפונקציות השונות למהירות בינונית ?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

במהירות בינונית בשטח לנעול דיפ' מרכזי(כדאי בכל ירידה מאספלט) , יש מצבים שכדאי בכלל לנסוע בתחום ה low, לדעתי כדאי לך להעביר גם את הגיר למצב ידני(טיפטרוניק) המאפשר לך בחירת הילוכים ושליטה יותר טובה כשאתה מוריד הילוך ידני ובולם את הרכב בנוסף לבלמים.

[יונתןמצפה]

במאזדה bt50 שהייתי נוהג עליה באופן קבוע ה abs התנהג בשטח בצורה שערורייתית. 4*4- hi/low. בשלב מסוים התחלתי לנתק את הפיוז שלו בכל נסיעת שטח ארוכה. הרכב חזר לתפקד נהדר בבלימות.
לעומת זאת בדימקס המצב היה הרבה יותר טוב ולכן וויתרתי על הפעולה הזו.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[erezgur]

בטרופר הנוכחי שלי יש ABS. בד"כ לא מפריע לי, אבל כבר היו מספר פעמים שבנסיעת שבילים מהירה יחסית נאלצתי לבלום בפתאומיות יחסית ובכל פעם כזו אני שוב מהרהר באפשרות לבטל את ה-ABS בכל שילוב של 4X4, נשמע לי הגיוני ואני בטוח שמישהו כבר עשה זאת (כלומר שלחיצה על הכפתור החשמלי בדשבורד המשלב 4X4 ינתק גם את ה- ABS ולהפך)...